Kepiye cara kerja sensor tekanan ban? Temokake informasi paling penting babagan TPMS

Pembalap lali babagan rutin mriksa tekanan ban. Iki ora mung penting kanggo nyopir sing tepat, nanging uga mengaruhi konsumsi bahan bakar saka unit. Mulane sawetara taun kepungkur ana aturan sing mbutuhake instalasi aksesoris ukuran sing cocog, yaiku sensor tekanan ban. Kepiye cara kontrol kasebut?

Sensor tekanan ban TPMS - apa iku?

Saka Inggris Sistem monitor tekanan ban punika pesawat saka piranti ngawasi meksa ban dipasang ing gembong. Iki ditrapake ing Uni Eropa lan Amerika Utara. Saben mesin sing diprodhuksi ing kana saiki kudu dilengkapi sistem kasebut. Sensor tekanan ban bisa digunakake kanthi rong cara. Iki dipérang dadi pangukuran langsung lan ora langsung. 

Kepiye cara kerja sensor tekanan ban?

Operasi sensor tekanan ban cukup prasaja. Gumantung ing versi sing digunakake, bisa ngukur lan nuduhake driver nilai meksa saiki ing saben wheel utawa laporan gulung cepet ing meksa. Kanthi cara iki sampeyan ngerti ban endi sing bocor lan sampeyan bisa nemtokake kira-kira wektu nalika sampeyan kudu nambah hawa. 

Sensor tekanan ban - cara instalasi

Sensor tekanan udara dipasang ing jero roda ing katup udara utawa ing pinggir. Saben wheel duwe sensor khusus sing ngirim sinyal dening radio menyang panrima utawa komputer piranti. Kanthi cara iki sampeyan entuk nilai akurat sing ana gandhengane karo tingkat tekanan ban saiki.

Ngganti roda lan sensor tekanan ban

Pembalap kudu tansah ngandhani installer babagan sensor tekanan ban. Kecerobohan nalika ngganti ban tegese sensor tekanan udara bisa rusak lan sing anyar bisa larang kanggo nginstal. Kajaba iku, nalika ngganti piranti sing dipasang ing katup udara, kudu dikalibrasi. Komputer on-board nampa sinyal sing salah saben-saben disk ing mobil diganti. Padha ditrapake kanggo panggantos aksesoris kasebut.

Fitur TPMS ora langsung

Kurang rumit, nanging ora rinci, yaiku sistem penengah. Sensor tekanan ban, sing bisa digunakake ing prinsip iki, ngitung kacepetan, diameter roda lan jumlah révolusi. Kanggo karya sawijining nggunakake sistem ABS lan ESP, kang ora perlu unsur tambahan ing gembong. Sistem iki bisa digunakake tanpa pangukuran tekanan, nanging uga efektif. 

Kepiye cara kerja TPMS ora langsung?

Nalika setir diputer dening sistem tambahan kasebut ing ndhuwur, mriksa TPMS kacepetan wheel lan ngukur nomer révolusi. A wheel karo kurang meksa nyuda ukuran lan mulane ndadekake luwih revolusi ing kacepetan kendaraan padha. Sistem mbandhingaké nomer révolusi saben wheel lan sinyal owah-owahan. Sistem luwih modern uga ngawasi getaran rodha individu nalika rem, akselerasi lan cornering.

Apa masalah karo operasi sensor tekanan ban ora langsung nuduhake driver? 

Pisanan, indikator tekanan ban ora aktif lan ora nuduhake level udara saiki. Akibaté, bisa dikalibrasi kanggo tekanan apa wae amarga sampeyan mutusake kapan arep program piranti. Sensor dhewe "ora ngerti" apa tingkat sing bener, iku mung adhedhasar mundhut saka online. Yen nilai iki mudhun paling sethithik 20% dibandhingake karo nilai awal, sistem bakal menehi kabar babagan owah-owahan kanthi sinyal.

Nanging, wektu nanggepi uga ora cepet banget. Ing wayahe impact karo obyek sing bakal nimbulaké mundhut bertahap saka udhara, TPMS ora langsung njupuk sawetara wektu kanggo ndeteksi owah-owahan. Kanggo sawetara menit sabanjure nyopir, wiwit ana tusukan nganti sensor ndeteksi, driver nyopir kanthi tekanan sing terus mudhun. Sawise nampa pesen kasebut, dheweke bisa uga ora duwe wektu kanggo tekan papan sing bener. Udhara ing setir bisa diusir ing menit.

Sensor tekanan udara ora langsung lan jinis ban

Sensor tekanan udara ora langsung bisa digunakake mung karo ban standar. Mulane, owah-owahan apa wae nyebabake kasunyatan manawa sistem kasebut ora bisa digunakake kanthi efisien. Iki kena pengaruh saka kaku ban, lan iki utamané katon ing piranti sing luwih modern sing uga ngawasi getaran ban. A kahanan sing ora kelakon asring, nanging bisa kelakon, mundhut saka udhara saka kabeh gembong ing wektu sing padha. Nalika TPMS langsung bakal ngrekam informasi iki lan menehi kabar ing wektu sing cendhak, ngawasi ora langsung bisa uga ora menehi informasi marang sampeyan. Kenging punapa? Elinga yen kabeh gembong iku touchstone kang, lan nemtokaken getaran adhedhasar wong. Amarga kabeh wong ngalami depressurized, dheweke ora bakal weruh malfunction. 

Sensor tekanan ban - pangopènan

Mesthine, mayoritas piranti elektronik tundhuk pangopènan berkala. Para ahli negesake manawa njaga resik ban minangka faktor penting banget kanggo sensor tekanan udara. Sistem pemantauan langsung sensitif marang rereget, bledug, bledug lan banyu. Mulane, padha kerep rusak. Kerep banget pangguna Renault Laguna II sambat babagan penyakit sensor sing salah lan rusak.

Kaya sing sampeyan ngerteni, biaya ganti ban penting banget kanggo sampeyan minangka pangguna. Iku luwih apik kanggo duwe pesawat kapindho gembong karo pratondho meksa saka ngganti ban ing siji pesawat saka pelek. Sensor tekanan ban bisa rusak. Vulkaniser sing ora peduli bisa nyebabake kerusakan, banjur sampeyan kudu mbayar luwih akeh.

Biaya panggantos sensor tekanan ban

Sajrone wektu, sistem sensor tekanan ban bisa dibuwang. Saben sensor wis dibangun ing baterei karo umur. Mula, ing pungkasan, dheweke bakal ora manut. Ing kahanan kaya mengkono, sampeyan kudu disiapake kanggo ngganti sensor tekanan ban, lan biaya saka prakara iki bisa fluktuasi ing wilayah sawetara atus zlotys. Mesthi, kanggo siji potong.

Diagnosa sistem TPMS

Nalika ngunjungi pabrik vulkanisasi, penting ora mung ngganti ban utawa roda wajib. Penting yen pegawe ngurus diagnosa sistem TPMS. Kanggo nindakake iki, dicenthang kekuatan sinyal sing dikirim, kondisi baterei ing sensor individu, suhu lan pangukuran tekanan sing tepat. Kanthi cara iki sampeyan bisa mesthekake yen sistem sing wis dipun ginakaken ing gembong bisa digunakake kanthi bener.

Mateni sensor tekanan ban

Bisa uga, sanajan tekanan ban sing bener, sistem TPMS bakal menehi informasi babagan pelanggaran. Perlu sawetara wektu sadurunge mangkat menyang kunjungan lokakarya sing dijadwalake, lan bip bakal terus ngelingake sampeyan babagan nilai sing salah. Apa sampeyan bisa nindakake banjur? Jyen alesan iku apik tenan, sampeyan bisa waca pandhuan pabrik lan mateni sensor tekanan ban kanggo sementara. Iki ora bisa ditindakake ing saben model mobil, nanging sampeyan bakal sinau babagan maca kaca manual sing cocog. Nanging, elinga yen sistem iki bisa digunakake kanggo safety lan nyingkirake indikator tekanan ban ora apik.

Sensor tekanan ban sing berfungsi kanthi bener penting kanggo njamin keamanan sing paling dhuwur kanggo kabeh pangguna dalan. Sampeyan ora bakal langsung sok dong mirsani mundhut udhara. Tekanan ban sing tepat penting banget nalika mogok, nyopir kanthi cepet ing dalan gedhe, ing dalan teles lan ing mangsa adhem. Mulane, aja lali (yen sampeyan ora duwe sensor kasebut) luwih kerep mriksa tekanan ban. Nanging, yen sampeyan duwe, priksa manawa sensor tekanan ban wis dilayani kanthi bener, kayata nalika kunjungan biasa menyang toko ban.