Kepiye cara kerja injeksi bahan bakar?
Isi
Nalika nerangake kinerja mesin, ana sawetara perkara sing luwih penting tinimbang pangiriman bahan bakar. Kabeh udhara sing bisa dipeksa menyang silinder ora bakal nindakake apa-apa tanpa jumlah bahan bakar sing tepat kanggo diobong. Minangka mesin dikembangaké ing saindhenging abad rong puloh, ana titik nalika karburator dadi link weakest ing transmisi ing syarat-syarat efficiency lan linuwih. Injeksi bahan bakar wis dadi fitur standar ing saben mobil anyar.
Injector bahan bakar atomize gas, nyediakake kontak luwih malah lan konsisten ing kamar pangobongan. Ora kaya karburator, sing gumantung ing vakum sing digawe mesin kanggo ngirim bahan bakar menyang silinder, sistem injeksi bahan bakar kanthi akurat ngirimake volume bahan bakar sing tetep. Mobil modern nggunakake sistem injeksi bahan bakar elektronik sing dikontrol dening ECU.
Wutah injeksi bahan bakar bisa diprediksi kaya kenaikan popularitas mobil kasebut. Ing wiwitan abad kaping 20, ora bisa dipercaya yen mobil bisa tekan 60 mph. Ing wiwitan abad kaping 21, wong-wong padha nggresah amarga macet ing dalan gedhe kanthi kacepetan mung 60 mil saben jam. Mobil saiki luwih dipercaya lan luwih fokus marang kenyamanan lan keamanan penumpang tinimbang sing bisa dibayangake abad kepungkur.
Apa sing diganti injeksi bahan bakar?
Sistem injeksi bahan bakar ditawakake minangka upgrade kanggo karburator nalika pisanan muncul lan tetep ing peran kasebut nganti taun 1980-an nalika dadi peralatan standar ing saben mobil anyar. Injeksi bahan bakar nawakake sawetara kaluwihan tinimbang karburator, nanging pungkasane biaya produksi mateni karburator.
Kanggo wektu sing suwe, karburator dadi cara paling gampang lan paling murah kanggo produsen mobil kanggo nyuplai bahan bakar menyang silinder mesin. Serangkaian kekurangan lenga ing taun 1970-an meksa pemerintah ngatur ekonomi bahan bakar otomotif. Amarga manufaktur perlu ngembangake desain karburator sing luwih efisien lan ngasilake bagean sing luwih rumit, biaya ngasilake mobil karburator dadi cukup dhuwur, saengga injeksi bahan bakar dadi solusi sing luwih larang.
Kanggo konsumen, iki warta apik. Kendaraan sing disuntikake bahan bakar nyopir kanthi luwih konsisten lan mbutuhake pangopènan lan pangaturan sing kurang. Emisi uga luwih gampang dikontrol lan ekonomi bahan bakar ditambah kanthi pangiriman bahan bakar sing luwih efisien. Ana macem-macem sistem injeksi bahan bakar, nanging kabeh bisa dipérang dadi rong kategori: injeksi bahan bakar mekanik lan injeksi bahan bakar elektronik.
Injeksi bahan bakar elektronik (EFI)
Injeksi bahan bakar elektronik ngidini kontrol sing tepat saka jumlah bahan bakar sing disuntikake menyang silinder. Iku nderek proses cukup prasaja:
Bahan bakar metu saka tangki bahan bakar liwat pompa bahan bakar. Iku liwat saluran bahan bakar kanggo engine.
Mesin slot kontrol tekanan bahan bakar narrows aliran bahan bakar lan liwat mung jumlah diwilang kanggo injector.
Regulator meksa bahan bakar ngerti carane akeh bahan bakar kanggo pass menyang injector, miturut sinyal saka sensor aliran udara massa (MAF). Sensor iki ngawasi sepira udhara sing mlebu ing mesin kapan wae. Volume total udhara sing mlebu mesin, bebarengan karo rasio udara / bahan bakar optimal sing disetel dening pabrikan, menehi unit kontrol elektronik (ECU) informasi cukup kanggo ngetung jumlah pas bahan bakar perlu engine.
Injektor bahan bakar dhewe mbukak supaya gas atomisasi langsung menyang ruang pembakaran utawa menyang throttle body.
Injeksi bahan bakar mekanik
Injeksi bahan bakar mekanik dikembangake sadurunge EFI lan mbukak dalan kanggo pangembangan teknologi EFI. Bentenane utama ing antarane rong sistem kasebut yaiku sistem injeksi bahan bakar mekanik nggunakake piranti mekanik kanggo mbuwang bahan bakar sing bener menyang mesin. Sistem iki kudu disetel kanggo kinerja optimal, kaya karburator, nanging uga ngirim bahan bakar liwat injector.
Saliyane luwih akurat, sistem kasebut ora beda banget karo mitra karburatore. Nanging, padha banget migunani kanggo mesin pesawat. Karburator ora bisa nglawan gravitasi. Kanggo ngatasi pasukan g sing digawe dening pesawat, injeksi bahan bakar dikembangake. Tanpa injeksi bahan bakar, kekurangan bahan bakar bakal nyebabake akeh mesin pesawat mati nalika manuver angel.
Injeksi bahan bakar masa depan
Ing mangsa ngarep, injeksi bahan bakar bakal dadi luwih akurat lan nyedhiyakake efisiensi lan safety sing luwih dhuwur. Saben taun mesin duwe tenaga jaran luwih akeh lan ngasilake kurang sampah saben tenaga kuda.
