Carane turbin bisa lan apa iku worth mriksa kondisi sawijining? Apa padha karo turbocharger?
Isi
Turbin ing mesin pembakaran internal - riwayat, piranti, operasi, malfunctions
Udara sing dikompres bisa diisi kanthi macem-macem cara. Kaping pisanan - lan sing paling tuwa - yaiku kompresi udara kanthi kompresor mekanik sing didorong dening katrol crankshaft. Iki minangka dhasar sing diwiwiti lan nganti saiki mobil Amerika dilengkapi kompresor sing kuat tinimbang turbin pembakaran internal. A turbocharger iku liya, supaya iku worth njupuk mudhun kanggo bisnis.
Apa turbin ing mobil?
Sanajan katon kaya piranti siji, nanging sejatine minangka pasangan komponen sing nggawe turbin lan kompresor. Mula jenenge "turbocharger". Turbin lan turbocharger minangka rong perkara sing beda. Turbin minangka bagéan integral saka turbocharger. Apa prabédan ing operasi antarane wong-wong mau? Turbin ngowahi energi gas (exhaust ing kasus iki) dadi energi mekanik lan nyopir kompresor.ątekanan udara). Nanging, kanggo shorten kabeh jeneng, kang angel kanggo articulate, jeneng catchy "turbo" iki diadopsi.
Prinsip operasi turbo ing mobil
Yen kita ndeleng diagram kerja komponen iki, kita bisa ndeleng manawa gampang banget. Unsur paling penting saka sistem yaiku:
- turbin;
- kompresor;
- intake manifold.
Bagian turbin (yen ora - panas) nduweni rotor sing digerakake dening pulsa gas buang panas sing metu liwat manifold exhaust. Kanthi nempatake roda turbin lan roda kompresor vane ing poros sing padha, sisih pressurizing (kompresor utawa sisih kadhemen) muter bebarengan. Turbin ing mobil wiwit ngasilake energi sing dibutuhake kanggo nambah tekanan udara intake. saringan povetsha lan dikirim menyang intake manifold.
Kenapa ana turbin mobil ing mobil?
Sampeyan wis ngerti cara kerja turbin. Saiki iku wektu kanggo njawab pitakonan kok ing engine. Ngompres hawa ngidini luwih akeh oksigen disuntikake menyang kompartemen mesin, sing tegese nambah daya pembakaran campuran bahan bakar udara. Mesthi, mobil ora mlaku ing udhara, lan bahan bakar isih perlu kanggo nambah kinerja engine. Udara sing luwih akeh ngidini sampeyan ngobong bahan bakar luwih akeh lan nambah daya unit kasebut.
Anane turbin lan pembakaran
Nanging ora mung iku. Turbin uga kanthi efektif nyuda napsu mesin kanggo bahan bakar.. Kok bisa ngomong ngono? Contone, mesin 1.8T saka grup VAG lan 2.6 V6 saka stabil padha duwe daya padha ing wektu sing, i.e. 150 HP Nanging, konsumsi bahan bakar rata-rata suda paling sethithik 2 liter saben 100 kilometer ing sisih engine cilik. Nanging, turbin ora digunakake kabeh wektu, nanging mung diwiwiti ing wektu tartamtu. Ing tangan liyane, 6 silinder ing mesin kapindho kudu mlaku kabeh wektu.
Nalika turbin kudu regenerasi?
Bisa kedadeyan yen unsur turbocharger sing diterangake rusak, sing ora umum, utamane amarga kondisi operasi bagean iki. Ing kasus kaya mengkono, turbin mbutuhake regenerasi. Nanging, iki kudu wis diinstal. Carane mriksa kinerja turbin? Salah sawijining langkah utama yaiku mbusak saluran udara sing menyang kompresor saka saringan udara. Sampeyan bakal weruh rotor ing bolongan sawetara centimeters ing diameteripun. Pindhah munggah lan mudhun, maju lan mundur. Mesthine ora ana sag sing katon, utamane ing poros ngarep-mburi.
Kumelun biru utawa rattle saka turbin - apa tegese?
Uga priksa manawa ora ana asap biru sing metu saka pipa knalpot. Bisa uga turbin nglebokake lenga menyang intake lan ngobong. Ing kahanan kritis, iki ngancam kanggo miwiti engine ing Unit diesel. Apa sing katon? Sampeyan bisa mriksa online ing foto lan video.
Uga kedadeyan sing luwih elek bakal kedadeyan ing unsur iki. Ing pangaruh saka lack of lubrication, turbin macet menehi gejala swara. Iki utamané: gesekan, grinding, nanging uga whistling. Iku gampang banget kanggo ngenali iki, amarga operasi turbin diganti dramatically. Karya bagean logam tanpa film lenga jelas dirasakake.
Apa maneh sing bisa salah karo turbocharger?
Kadhangkala masalah bisa dadi lampu turbin sing rusak. Gejala iki fluktuasi tekanan ngedongkrak ing mbukak lengkap, kang tegese lack of daya lan tambah turbo lag. Nanging, ngganti unsur kasebut ora angel lan sampeyan bisa ngatasi dhewe.
Bohlam lan bar sing tumindak ing pengaruhe ngontrol sisih panas turbocharger lan tanggung jawab kanggo nglereni tekanan dorongan nalika nilai maksimal tekan. Sing luwih cendhek, luwih akeh turbo bakal "ngembang". Carane mriksa? Sensor turbo nuduhake tandha bar rusak nalika ngisi daya.
Pira regane regenerasi turbin?
Saliyane apa sing wis kasebut ing ndhuwur, turbin bisa rusak kanthi cara liya. Dadi sampeyan kudu nyiapake sawetara biaya. Pira regane regenerasi turbin? Minangka aturan, prices sawetara saka sawetara atus zlotys kanggo liwat ewu. Kathah gumantung ing jumlah bagean sing bakal diganti, jinis turbocharger dhewe, lan panggunaan sing dituju. Nalika regenerasi, kabeh komponen dianyari (utawa paling ora). Iki kalebu reresik banget, inspeksi visual lan panggantos komponen sing wis rusak utawa bakal gagal.
Napa sampeyan kudu peduli karo turbin?
Nalika turbin tiba-tiba mandheg, biaya kasebut ora sithik. Mulane, aja lali ngganti lenga kanthi kualitas sing apik banget lan mateni mesin sawise sawetara utawa rong detik cooling ing idle. Uga supaya nyopir ing kacepetan dhuwur sanalika sawise miwiti engine kadhemen. Iki bakal nambah umur turbin.
Turbin minangka unsur turbocharger, sing, amarga migunani lan fungsional, saya tambah akeh digunakake. Yen sampeyan ngerti cara kerjane lan yen sampeyan ngerti gejala masalah karo unsur iki lan familiarize dhewe karo Nyegah saka ancaman, sampeyan bisa kanthi sadar ngurus turbocharger ing mobil.
