Kepiye cara kerja sistem ventilasi tangki bahan bakar?

Uap bahan bakar sing dibentuk ing tangki ora bisa uwal. Dikontrol dening pengontrol sistem ventilasi tangki bahan bakar.

Uap bahan bakar sing mbebayani kanggo lingkungan dibuwang saka tank menyang wadhah karbon aktif, sing nyerep. Saka ing kono, ing wangun cair, dheweke mlebu ing intake manifold. Udara diwenehake menyang adsorber uap bahan bakar kanggo mbebasake karbon aktif saka bahan bakar sing akumulasi. Tekanan negatif sing digawe nyedot bahan bakar saka batu bara. Antarane canister lan intake manifold ing jalur pasokan yaiku katup solenoid kontrol uap bahan bakar. Sajrone operasi engine, controller ngirim impulses tartamtu, kang kanggo macem-macem derajat mengaruhi tingkat bukaan tutup, kang nerjemahake menyang jumlah online karo bahan bakar di sedot saka coal.

Katup tetep ditutup nalika mesin diwiwiti. Iki mung diaktifake nalika unit drive wis tekan suhu operasi tartamtu. Wektu bukaan lan bukaan katup periodik ditemtokake dening pengontrol adhedhasar sinyal kayata sensor posisi throttle lan probe lambda. Kontrol katup nuduhake sistem adaptif sing diarani, tegese piranti kontrol adaptasi siklus bukaan lan tutup tutup kanggo ngganti kahanan operasi mesin.

Sistem diagnostik on-board EOBD mriksa operasi sistem ventilasi tangki bahan bakar. Ing tes kapasitif, mbukak tutup, gumantung saka tingkat ngisi canister kanthi uap bahan bakar, ngganti komposisi campuran kasebut. Owah-owahan ing probe lambda ing hulu konverter katalitik iki negesake manawa sistem ventilasi tangki bahan bakar bisa digunakake. Sabanjure, sajrone tes modulasi B sing diarani, unit kontrol mesin cyclically mbukak lan rada nutup tutup, minangka asil saka owah-owahan, i.e. modulasi tekanan intake manifold. Iki diukur kanthi sensor tekanan lan adhedhasar iki, unit kontrol mesin ngevaluasi efektifitas sistem ventilasi tank.