Cara Kerja Regulator Tekanan Bahan Bakar (Mriksa lan Ngganti RTD)

Ing sistem kontrol mesin mobil, model matematika tartamtu ditetepake, ing ngendi nilai output diitung adhedhasar pangukuran input. Contone, durasi bukaan nozzles gumantung saka jumlah udhara lan akeh variabel liyane. Nanging saliyane wong-wong mau, ana uga konstanta, yaiku, karakteristik sistem bahan bakar, kadhaptar ing memori lan ora tundhuk kontrol. Salah sijine yaiku tekanan bahan bakar ing rel, utawa bedane antarane input lan output saka injector.

Apa kanggo regulator tekanan bahan bakar?

Bahan bakar menyang injektor asalé saka tangki kanthi ngompa nganggo pompa bahan bakar listrik sing ana ing kono. Kapabilitas kasebut keluwih, yaiku, dirancang kanggo konsumsi maksimal ing mode sing paling angel, ditambah karo wates sing signifikan kanggo rusak kinerja sajrone operasi jangka panjang.

Nanging pompa ora bisa terus-terusan ngompa kanthi kabeh kekuwatan sing bisa diganti, tekanan kudu diwatesi lan stabil. Kanggo iki, regulator tekanan bahan bakar (RDT) digunakake.

Bisa dipasang langsung ing modul pompa lan ing rel bahan bakar sing nyedhiyakake nozzle injeksi. Ing kasus iki, sampeyan kudu mbuwang keluwihan liwat saluran saluran (bali) bali menyang tank.

Piranti

Regulator bisa mekanik utawa elektronik. Ing kasus kapindho, iki minangka sistem kontrol klasik kanthi sensor tekanan lan umpan balik. Nanging sing prasaja mekanik ora kurang dipercaya, nanging luwih murah.

Regulator sing dipasang ing rel kalebu:

• rong rongga, siji ngemot bahan bakar, liyane ngemot depresi udara saka intake manifold;
• diafragma elastis sing misahake rongga;
• katup kontrol spring-loaded disambungake menyang diafragma;
• omah karo fitting bali lan selang vakum saka intake manifold.

Kadhangkala RTD ngemot panyaring bolong kasar kanggo ngliwati bensin. Regulator kabeh dipasang ing ramp lan komunikasi karo rongga internal.

Cara kerjane

Kanggo ndandani tekanan ing antarane inlet lan stopkontak injector, perlu kanggo nambahake regane ing ramp vakum negatif ing manifold, ing endi nozzles injector metu. Lan wiwit ambane vakum beda-beda gumantung saka mbukak lan jurusan mbukak throttle, sampeyan kudu terus-terusan ngawasi prabédan, stabil prabédan.

Mung banjur injector bakal bisa karo nilai standar kinerja, lan komposisi saka dicampur ora mbutuhake koreksi jero lan Kerep.

Nalika vakum ing pipo vakum RTD mundhak, tutup bakal mbukak rada, mbuwang bagean tambahan saka bensin menyang baris bali, stabil katergantungan ing kahanan atmosfer ing manifold. Iki minangka koreksi tambahan.

kontrol tekanan bahan bakar

Regulasi utama amarga spring mencet katup. Miturut kaku, karakteristik utama RTD dinormalisasi - tekanan stabil. Karya diterusake miturut prinsip sing padha, yen pompa meksa kanthi keluwihan, mula resistensi hidrolik tutup mudhun, luwih akeh bahan bakar dibuang menyang tank.

Tandha lan gejala saka RTD malfunctioning

Gumantung ing sifat malfungsi, tekanan bisa nambah utawa nyuda. Mangkono, campuran sing mlebu ing silinder diperkaya utawa kurang.

Unit kontrol nyoba mbenerake komposisi kasebut, nanging kemampuane diwatesi. Pembakaran kaganggu, motor wiwit kerja intermittently, kelip-kelip ilang, traksi deteriorate, lan konsumsi mundhak. Lan ing kasus apa wae, campuran wis entek, utawa diperkaya. Ing wektu sing padha, iku Burns merata kanti awon.

Carane mriksa piranti kanggo operability

Kanggo mriksa, tekanan ing ramp diukur. Dilengkapi katup sing bisa disambungake gauge tekanan tes. Piranti kasebut bakal nuduhake manawa nilai kasebut ana ing norma utawa ora. Lan fault tartamtu saka pengatur bakal dituduhake dening alam saka reaksi maca kanggo bukaan saka throttle lan mateni garis bali, kang cukup kanggo jiwit utawa plug selang fleksibel sawijining.

Mbusak selang vakum saka fitting RTD uga bakal nduduhake respon tekanan sing cukup. Yen mesin mlaku kanthi kacepetan minimal, yaiku, vakum dhuwur, banjur ilang vakum kudu nambah tekanan ing ril. Yen ora, regulator ora bisa digunakake kanthi bener.

Cara Priksa Regulator Tekanan Bahan Bakar ing Mazda Demio

Carane ngresiki RTD

Regulator ora bisa didandani, yen ana kerusakan diganti sing anyar, regane murah. Nanging kadhangkala bisa mulihake kapasitas kerja kanthi ngresiki bolong saringan sing dibangun. Kanggo nindakake iki, regulator dismantled lan sakabeheng karo resik karburator, ngiring dening purge.

Operasi bisa diulang kanggo asil sing luwih apik. Sampeyan uga bisa nggunakake adus pelarut ultrasonik, sing digunakake kanggo ngresiki injektor ing ngendi masalah sing padha muncul amarga bahan bakar sing reged.

Ora ana titik tartamtu ing prosedur kasebut, utamane yen bagean kasebut wis akeh. Biaya wektu lan dhuwit cukup iso dibandhingke karo rega RTD anyar, senadyan kasunyatan sing tutup lawas wis worn metu, diaphragm wis tuwa, lan senyawa reresik caustic bisa nimbulaké Gagal pungkasan.

Pandhuan kanggo ngganti regulator tekanan bahan bakar nggunakake conto Audi A6 C5

Akses menyang regulator ing mesin kasebut gampang, dipasang ing rel bahan bakar saka injector.

1. Copot tutup plastik hiasan saka ndhuwur motor kanthi unscrewing latches corak counterclockwise.
2. A screwdriver digunakake kanggo pry mati lan mbusak klip spring mbenakake ing awak regulator.
3. Copot selang vakum saka fitting regulator.
4. Sisa meksa ing ril bisa ngeculke ing macem-macem cara dening ngeculke engine mbukak karo pump bahan bakar dipateni, mencet ing spool saka katup gauge tekanan ing rel, utawa mung medhot setengah saka omah regulator. Ing rong kasus pungkasan, sampeyan kudu nggunakake gombal kanggo nyerep bensin sing metu.
5. Nalika kancing dibusak, regulator mung dicopot saka kasus kasebut, sawise iku bisa dicuci, diganti karo sing anyar, lan dipasang ing urutan sing mbalikke.

AUDI A6 C5 2.8 ALG Regulator Tekanan Bahan Bakar Panggantos

Sadurunge instalasi, dianjurake kanggo lubricate dering karet sealing supaya ora ngrusak nalika nyemplungaken ing soket.