Kepiye kerjane airbag?

Sistem safety pasif kendaraan kalebu, ing antarane: airbag. Tugase yaiku kanggo ngresiki sirah lan bagean awak liyane ing mobil nalika tabrakan. Saka teks iki, sampeyan bakal sinau ing ngendi mekanisme kasebut ana ing mobil, apa sing ngontrol airbag lan cara ngatasi kegagalane. Gabung lan nggedhekake kawruh otomotif!

Apa airbag ing mobil?

Kaya sing wis kasebut ing wiwitan, airbag minangka salah sawijining bagean sing dirancang kanggo nglindhungi kesehatan lan urip wong ing mobil nalika kacilakan. Sadurunge, iku ora diinstal ing kabeh mobil. Dina iki minangka mekanisme wajib ing mobil lan nyedhiyakake lapisan keamanan tambahan.

Iku kasusun saka 3 unsur struktural utama. Iki:

• printah aktivasi;
• igniter bahan bakar padhet;
• bantalan gas.

Kepiye cara kerja kantong udara mobil?

Sistem keamanan airbag modern ekstensif babagan pyrotechnics lan electromechanics. Adhedhasar sinyal sensor kacilakan, pengontrol airbag nampa lan interpretasi owah-owahan dadakan ing sinyal kacepetan kendaraan. Iki nemtokake manawa deceleration amarga tabrakan karo alangan lan ngaktifake tangki bahan bakar padat sing ngasilake gas. Airbag sing cocog karo zona impact disebarake lan inflates karo gas ora mbebayani, paling asring nitrogen. Gas dibebasake nalika sopir utawa penumpang nyandhak ing kendharaan.

Riwayat Airbag

John Hetrick lan Walter Linderer nggawe sistem restraint sing nggunakake airbag. Iku menarik sing loro tumindak independen saka saben liyane, lan penemuan sing padha digawe meh bebarengan lan padha banget padha kanggo saben liyane. Paten kasebut inovatif babagan nglindhungi kesehatan lan urip driver, nanging uga duwe kekurangan. Modifikasi sing diwenehake dening Allen Breed nggawe airbag luwih cepet, luwih aman lan luwih sensitif marang dampak. Sistem sing saiki digunakake adhedhasar solusi sing ditindakake ing taun 60an.

Airbags pisanan ing mobil

Sanalika sawise panemuan sistem keamanan diterangake, General Motors lan Ford dadi banget kasengsem ing paten. Nanging, butuh wektu sing cukup suwe sadurunge penemuan kasebut efisien lan cukup efektif kanggo dipasang ing kendaraan. Mulane, airbag muncul ing mobil ora ing 50s lan ora malah ing 60s, nanging mung ing 1973. Iki dikenalake dening Oldsmobile, sing ngasilake mobil saka segmen sing luwih dhuwur lan mobil mewah. Swara wektu, iku mandhek kanggo ana, nanging airbag minangka sistem slamet lan meh prentah ing Papan saben mobil.

Nalika airbag ing mobil nyebar?

Deceleration dadakan sawise kenek alangan diinterpretasikake dening sistem safety minangka ancaman kanggo driver lan penumpang. Tombol ing mobil modern yaiku posisi mobil sing ana hubungane karo alangan. Reaksi saka airbag ngarep, sisih, tengah lan langsir gumantung ing. Nalika airbag bakal njeblug? Supaya kantung udara bisa disebar, kacepetan kendaraan kudu dikurangi banget. Tanpa iki, unsur fungsional ora bisa diwiwiti.

Apa airbag lawas bisa digunakake?

Pamilik kendaraan lawas bisa uga takon dhewe pitakonan iki. Padha kerep duwe airbag ing setir lan ing dashboard. Nanging, nyopir tanpa karusakan ora ngidini sistem bisa kanggo akèh taun. Kaping pisanan, pabrikan mobil nemtokake yen airbag kudu diganti saben 10-15 taun. Iki kudu digandhengake karo risiko karusakan ing generator gas lan kelangan properti saka bahan bantal kasebut. Nanging, pirang-pirang taun sabanjure, dheweke kudu ngganti pikirane. Malah sistem keamanan lawas bakal bisa tanpa masalah.

Napa airbag meh 100% efektif sanajan pirang-pirang taun?

Bahan mengaruhi iki. Bantal udara digawe saka kombinasi katun lan bahan sintetis lan awet banget. Iki tegese sanajan sawise pirang-pirang taun, ora ilang kenceng. Apa maneh sing ndadekake efektif? Nempatake sistem kontrol lan generator ing unsur interior mobil iku njamin pangayoman saka Kelembapan, kang ing wayahe wigati bisa duwe efek anduwèni dhampak gedhé ing operasi saka sistem. Wong-wong sing melu pembuangan airbag ing mobil lawas, ujar manawa persentase salinan sing ora disebarake sithik.

Apa aman kanggo masang airbag?

Apa wedi sing paling umum kanggo wong sing durung nate ngalami airbag sadurunge? Pembalap bisa wedi yen tutup ngarep stang, digawe saka plastik utawa bahan liyane, bakal kena ing pasuryan. Sawise kabeh, dheweke kudu tekan ndhuwur, lan sungu sing paling dhuwur ndhelikake dheweke. Nanging, airbags dirancang supaya ing acara saka bledosan, tutup setir ambruk saka njero lan deflected menyang sisih. Iki gampang diverifikasi kanthi nonton video tes kacilakan. Dadi yen sampeyan nggebug pasuryan, aja wedi kenek plastik. Iku ora ngancam sampeyan.

Apa liyane mengaruhi safety saka airbags?

Paling ora ana rong perkara liyane sing ana gandhengane karo kantong udara sing kudu dicritakake ing konteks kenyamanan driver lan penumpang. Airbag duwe katup sing ngidini gas sing dikompres bisa lolos. Solusi iki digunakake amarga keprihatinan kanggo kesehatan wong ing mobil. Tanpa iku, sirah lan bagean awak liyane, ing tumindak inersia, bakal nggebug karo push menyang tas banget kaku gas-isi. Perasaan sing kurang luwih padha nalika bal bal-balan nyerang ing pasuryan sampeyan.

Kenyamanan airbag lan wektu aktivasi

Masalah penting liyane yaiku reaksi sistem kanggo mobil sing nabrak alangan. Malah ing kacepetan kurang saka 50-60 km / h, awak manungsa (utamané sirah) cepet obah menyang setir lan dashboard. Mulane, airbag biasane nyebar sawise udakara 40 milidetik. Iku kurang saka kedhip mripat. Iki bantuan invaluable kanggo wong obah sluggishly menyang unsur ngalangi saka kendaraan.

Airbags disebarake - apa sing kudu dilakoni?

Yen tas udara dipasang ing mobil sampeyan sawise kacilakan, mesthine sampeyan kudu seneng-seneng. Dheweke mbokmenawa nylametake sampeyan saka cedera awak sing serius. Nanging, nalika ndandani kendaraan, uga perlu kanggo regenerasi utawa ngganti sistem keamanan dhewe. Sayange, prosedur iki ora winates kanggo nginstal kartrid pyrotechnic anyar lan pad. Sampeyan uga kudu ngganti:

• unsur interior rusak;
• plastik;
• sabuk pengaman;
• setir lan kabeh sing rusak minangka asil saka aktifitas. 

Ing OCA, prosedur kasebut biaya paling sethithik sawetara ewu zlotys (gumantung saka mobil).

Lampu Indikator Airbag lan Repair Post Deployment

Mobil sing teka ing Polandia asring duwe riwayat kacilakan sing "menarik". Mesthine, wong sing ora sopan pengin ndhelikake informasi kasebut. Dheweke ora ngganti unsur sistem keamanan, nanging ngliwati sensor lan pengontrol. kepriye? Airbag diganti karo goblok, lan ing kasus nemen karo koran (!). Indikator kasebut dhewe dilewati kanthi nyambungake menyang sensor, contone, kanthi ngisi daya baterei. Sampeyan uga bisa nginstal resistor sing ngapusi diagnostik elektronik lan niru operasi sistem sing bener.

Kepiye sampeyan ngerti yen mobil sampeyan duwe kantong udara?

Sayange, ing pirang-pirang kasus, ora bisa verifikasi manawa ana wong sing nindakake praktik kasebut. Mung ana loro metu kanggo mriksa ngarsane airbags ing mobil. Pilihan pisanan yaiku mriksa karo komputer diagnostik. Yen mekanik unscrupulous ora keganggu nginstal resistor, nanging mung ngganti sambungan saka kontrol, iki bakal metu sawise mriksa ECU. Nanging, iki ora tansah bisa.

Kepiye yen sampeyan pancen pengin mriksa kahanan kantong udara sampeyan?

Mulane, siji-sijine cara 100% yakin yaiku mbongkar unsur interior. Mangkene carane sampeyan njaluk bantal. Nanging, iki minangka layanan sing larang banget. Sawetara pamilik mobil mutusake kanggo njupuk langkah kasebut mung kanggo mriksa airbag. Nanging, mung cara iki bisa menehi informasi lengkap babagan kondisi mobil.

Ing mobil sing saiki diprodhuksi, airbag dipasang ing pirang-pirang panggonan. Ing mobil paling modern, ana saka sawetara kanggo Welasan airbags. Padha nglindhungi driver lan penumpang saka meh kabeh pinggiran. Iki, mesthi, resep kanggo nambah safety saka wong nang. Apa kekurangane sistem iki? Asring iki minangka swara sing digawe dening bledosan lan pendinginan nitrogen panas kanthi cepet. Nanging, iki trifle dibandhingake kaluwihan saka unsur iki.