Kepiye cara flywheel bisa digunakake?

Mobil modern kasusun saka pirang-pirang bagean lan komponen, sing masing-masing duwe peran beda.

Apa sing diarani flywheel lan apa fungsine?
 

Flywheel biasane disk logam abot diameter 12 "nganti 15" kanthi makutha sing duwe gigi logam ing sisih njaba. Iki dipasang ing crankshaft mesin lan ana ing njero. Mangkene, flywheel disambungake kanthi struktural langsung menyang mesin, kopling lan girboks.

Ana sawetara fungsi sing ditindakake dening flywheel:
 

Mbantu kanggo miwiti mesin
Nalika mlebu ing mobil lan nguripake tombol kontak, peralatan cilik sing diarani Bendix dipasang nganggo roda gila banjur muter. Iki banjur muter crankshaft, sing diwiwiti siklus kompresi sing dibutuhake kanggo miwiti mesin. Sawise mesin pembakaran diwiwiti, Bendix "ditarik" lan ngidini flywheel bisa muter kanthi lancar.

Normalake kacepetan mesin
Sawise nguripake mesin, poros engkol ngowahi gerakan piston munggah lan mudhun dadi gerakan Rotary. Nanging, gerakan iki osilasi, amarga tenaga mung 2 utawa 4 kali (gumantung saka silinder papat utawa wolu) saben revolusi mesin. Jisim flywheel digunakake dening inersia kanggo njaga kacepetan crankshaft sing tetep karo saben gerakan piston.

Nyuda geter mesin
Amarga piston kasebut diimbangi saka tengah batang engkol, mesin dadi saya kedher amarga saben piston gerakane beda amba. Jisim flywheel gedhe nahan gerakan iki lan mbantu stabil lan ngimbangi mesin lan nyuda geter ing saindhenging kendaraan.

Nyuda nyandhang komponen
Kanthi stabilake geter lan nyepetake kacepetan mesin, flywheel matesi komponen drive kritis liyane.

Jinis Flywheel lan fitur-fitur kasebut
 

Kendaraan modern nggunakake utamane flywheels (solid-single) lan dual-mass (DMF). Saben jinis duwe ciri khas, kaluwihan lan kekurangan.

Flywheel massa tunggal
Jaringan roda gila iki umum kanggo model mobil lawas. Nyatane, iki cakram besi cor kanthi struktur terus-terusan kanthi diameter 300 nganti 400 mm. Dering baja dipasang ing njaba roda gila siji.

Keuntungan utama flywheel jinis iki yaiku desain sing sederhana lan regane murah.
Nanging, flywheel massa siji duwe kekurangan utama: ora bisa nyedhot geter torsi kanthi cukup.
Flywheel dual-massa
Flywheels dual-mass, uga diarani shock absorbers utawa flywheels dual-mass, minangka pangembangan sing cukup modern sing pisanan digunakake ing mobil ing taun 1985.

Apa tegese iki?

Sacara struktur, flywheel jinis iki kasusun saka rong cakram sing kapisah, sing disambungake dening bantalan radial lan thrust. Siji cakram minangka bagéan saka crankshaft lan liyane minangka bagéan saka kopling. Antarane cakram ana mekanisme redaman spring-loaded sing dampens getaran lan nglindhungi gearbox saka beban geter.

Antarane kaunggulan flywheel dual-massa, bisa dingerteni manawa nyuda getaran sing ditularake mesin menyang transmisi, nglindhungi gir saka kakehan lan nyuda konsumsi bahan bakar.
Nanging, kita kudu ngakoni manawa flywheel jinis iki duwe sawetara kekurangan, sing utama yaiku ora andal saka kursi siji.
Ora bisa ditolak manawa sumber, sing cakram damping disambungake, ngalami momotan sing signifikan, sing nyebabake nyandhang kanthi cepet. Kekurangan liyane yaiku yen isih larang regane luwih gedhe tinimbang sing siji.
Saben flywheel, tunggal utawa dual-massa, cukup ngemot beban nalika digunakake kanthi bener. Yen kita luwih spesifik, kita bakal ujar manawa digunakake kanthi bener, roda gila bisa tahan luwih saka 350 ewu kilometer. Mesthi wae, flywheel banget stres lan bisa rusak luwih dhisik tinimbang sing diarepake pabrikan.

Masalah utama sing mbutuhake penggantian flywheel

Masalah flywheel umume ana gandhengane karo operasi kendaraan sing ora cocog. Khusus, apa sing bisa nyebabake sampeyan ngganti flywheel:

Overheating kritis
katon retak lan nyandhang ing permukaan gesekan
overheating utawa kebocoran minyak ing njero flywheel dual-massa
karusakan saka sumber busuré, lsp.
Gejala Pèngetan Masalah Flywheel
 

Masalah ngoper
Nalika nyoba ngganti gir, nanging tinimbang kopling ora nanggapi kanthi cekap, gir sabanjure ora bisa mbukak utawa lunga, nanging langsung bali menyang sing sadurunge, iki bisa uga amarga roda gila sing wis rusak. Ing kasus iki, sampeyan bakal keprungu swara banter kayata grinding lan rubbing.

Mambu kobong
Salah sawijining gejala utama roda gila sing dienggo yaiku mambu sing kobong sing bisa dirasakake sanajan ing njero kendaraan. Mambu iki kedadeyan nalika kopling ora berfungsi lan ngasilake panas.

Geter nalika mencet pedal kopling
Yen sampeyan wiwit ngrasakake geter nalika sampeyan mencet pedal kopling, iki biasane tandha nyandhang ing bantalan spring flywheel.

Rame parah nalika miwiti mesin adhem
Kita njlentrehake yen gejala iki khas kanggo flywheel rong massa. Nalika spring kejut rusak lan sampeyan miwiti nganggo mesin adhem, sampeyan bakal keprungu swara rame.

Nggeret iki biasane suwene sawetara menit sawise nyetir mobil, banjur ilang. Yen sampeyan wiwit ngrungokake luwih asring ing wayah esuk nalika sampeyan miwiti mobil, iku minangka sinyal sing jelas yen sampeyan kudu nggatekake flywheel.

Apa pangopènan flywheel bisa ditindakake?

Pangopènan flywheel meh ora bisa ditindakake. Biasane dicenthang nalika ngganti disk kopling kanggo nyandhang waos utawa masalah liyane. Yen wis ana, flywheel bakal diganti, lan yen ora ana masalah, bisa digunakake terus.

Apa flywheel bisa didandani?

Flywheel bobot siji angel didandani, mula yen wis entek, kudu diganti sing anyar. (Siji-sijine sing bisa diganti yaiku makutha untu yen untu wis rusak utawa rusak).

Flywheels dual-massa wiwit dirancang maneh ing taun-taun pungkasan.

Apa tegese ndandani flywheel?
Umume, daur ulang misahake rong cakram flywheel lan ngresiki kanthi apik. Banjur bantalan, sumber, lan kabeh elemen liyane diganti nganggo sing anyar, lan kalorone disk bisa dipaku maneh. Pungkasan, pangaturan digawe lan yen kabeh wis tumata, flywheel diganti nganggo kendaraan.

Cara mbangun maneh flywheel loro-massa, kaya sing wis kasebut, cukup populer, nanging ora mesthi menehi asil sing apik. Kadhangkala nalika disk dibukak kanggo digunakake maneh, iki ora bisa ditindakake.

Kajaba iku, sanajan meh kabeh toko perbaikan nyedhiyakake jaminan sawise dibuwang, ora ana sing bisa njamin manawa kabeh barang wis diganti barang sing anyar.

Kepiye cara ngganti flywheel?

Ngganti komponen iki minangka tugas sing angel, lan yen sampeyan ora duwe kawruh teknis sing apik lan alat khusus, sampeyan bakal angel nindakake dhewe. Kenging punapa?

Kanggo ngganti flywheel, luwih dhisik sampeyan kudu mbusak kothak gir lan kopling. Iki ora mung butuh wektu suwe, nanging uga mbutuhake alat khusus supaya bisa dieksekusi kanthi bener.

Yen sampeyan mutusake dhewe, disaranake sampeyan tuku kit kopling kanthi kustom flywheel. Kanthi cara iki, sampeyan bisa uga yakin manawa ora mung flywheel, nanging kabeh kopling sing diurus, lan sing penting banget kanggo operasi mobil sing efisien bakal suwe banget.

Pitakonan & Jawaban:

Apa fungsi utama flywheel? Tugas utama flywheel yaiku ngirim torsi menyang basket kopling. Mesin uga diwiwiti liwat flywheel, bagean iki nyedhiyakake pasukan inersia sing nggampangake operasi crankshaft.

Apa flywheel lan kanggo apa? Iki minangka potongan cakram sing dipasang ing crankshaft mesin. Flywheel njamin keseragaman kecepatan sudut crankshaft, transmisi torsi menyang transmisi, lan damping getaran torsi mesin.

Endi flywheel ing mobil? Iku disk gedhe karo rim toothed ing mburi. Flywheel dumunung ing mburi engine (ing persimpangan saka mesin pembakaran internal lan kothak) ing sisih ngelawan saka timing belt.

Kepiye cara kerja flywheel kopling? Flywheel massa siji muter karo crankshaft. Flywheel dual-massa uga nyuda getaran torsional (ing flywheel standar, fungsi iki ditindakake dening spring disc kopling).