Cara Ngontrol Kontrol Daya Dinamis

Kontrol Traksi Dinamis (DTC). Iki digunakake ing mobil sawetara pabrikan mobil utama. Antarane masalah BMW. Gagasané yaiku nyedhiyakake gaya tarik paling apik kanggo gaya nyopir olahraga. Fungsi kasebut diaktifake / dipateni kanthi menet siji tombol. Bakal gampang yen sampeyan nyopir ing dalan salju utawa lunyu.

Thanks kanggo opsi iki, genggeman ing permukaan dalan tambah akeh. Thanks kanggo iki, driver bisa ngontrol mobil kanthi tikungan. Fungsi iki bakal ngindhari kacilakan yen sampeyan nyopir ing wilayah sing ora pati ngerti lan ora ngitung kecepatan mlebu giliran.

Kontrol Traksi Dinamis kasedhiya minangka fitur peralatan bebarengan karo DSC (Dynamic Stability Control). Yen sampeyan pengin gaya nyopir sing dinamis lan sporti, sampeyan bisa ngaktifake sistem, nanging stabilitas nyopir tetep dijaga.

Nalika sistem diaktifake, tenaga mesin lan slip roda diwatesi kanggo nyetabilake kendharaan. Nanging, kadang-kadang mung bakal ngganggu. Akibate, efek sistem bisa diminimalake kanthi pencet tombol. Dinamika nyopir kendaraan mundhak tanpa ngrusak keamanan dalan.

Asring, slip wheel dibutuhake (contone, kanggo drifting), supaya manufaktur nglengkapi model karo tombol kanggo mateni fungsi iki. Gampang kanggo ngenali kanthi prasasti sing cocog - "DTC".

Cara kerja sistem

Sensor sing ana ing saben rodha ngirim informasi babagan kacepetan rotasi kanggo unit kontrol. Nalika rodha wiwit muter luwih cepet tinimbang liyane, sistem kasebut bisa ndeteksi slip. Kanggo nyetabilake mobil, ECU bisa menehi prentah supaya rodha alon utawa nyuda daya tarik unit daya.

Gumantung saka model, kontrol traksi otomatis bisa mateni siji utawa sawetara busi, ngganti sudut advance, ngganti jumlah bahan bakar sing mlebu ing silinder utawa nutup katup. Mangkene carane DTC nyuda daya tarik mobil supaya ora ucul utawa mabur saka trek.

Nalika DTC dibutuhake

Kaya sing wis dingerteni, kontrol traksi bisa migunani ing kahanan nyopir olahraga ekstrem. Nanging, ing kahanan normal, sistem iki ora migunani - mung nyuda dinamika mobil. Yen driver nggunakake gaya sing diukur, mula bisa dipateni.

Tombol duwe rong mode operasi. Kontrol watesan slip diaktifake kanthi mencet tombol sapisan. DSC diaktifake bebarengan karo fungsi iki. Iki bisa dideleng nalika rodhane muter rada wiwitan. Yen sampeyan terus tombol DTC rada suwe, sampeyan kabeh bakal mateni loro sistem kasebut.

ABS istiméwa amarga ora bisa dipatèni. Yen sampeyan mateni sistem, bakal ana prasasti sing cocog ing dashboard. Iki nuduhake manawa sampeyan nggunakake setelan pro. Sistem elektronik ora diaktifake nganti tombol dipencet maneh, lan banjur peringatan kasebut ilang.

DTC minangka ciri khas pabrikan mobil BMW. Sistem sing padha ana ing kendaraan liyane, nanging beda jeneng. E90, umpamane, minangka salah sawijining kendaraan sing nduweni fitur iki.

Yen ana sinyal kesalahan ing dashboard, sing ora bisa diilangi nalika ngaktifake / mateni sistem, sampeyan bisa nggunakake kit ndandani sing ana ing mobil. Nanging, amarga paket iki cukup larang, sampeyan kudu yakin manawa masalah karo unit kontrol lan ora karo sistem transmisi.

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye cara kerja DTC ing BMW? Sistem DTC wis rong fungsi tombol: iku ngatur doyo tarik lan ngidini engine kanggo diaktifake ing mode olahraga tanpa kompromi stabilitas arah.

Apa DTS BMW e60? Iki minangka sistem sing disebut kontrol traksi (kontrol traksi nalika njaga stabilitas arah, sing ngidini sampeyan njaga stabilitas mobil nalika sampeyan menet pedal gas kanthi cepet).

Apa tegese tombol DSC ing BMW? Iki minangka kompleks elektronik sing ngontrol traksi lan stabilitas arah. Nalika tombol iki dipencet, sistem ngalangi gembong saka slip ing wiwitan utawa ing dalan lunyu.