Kepiye sensor ketukan ing mesin, desaine

Operasi normal mesin mobil arang banget yen proses pangobongan bahan bakar ing silindere diganggu. Supaya bahan bakar bisa diobong kanthi bener, kudu nduweni kualitas sing cocog, lan wektu kontak mesin kudu disetel kanthi bener. Mung ing kondisi iki, engine ora mbuang bahan bakar lan bisa operate ing kapasitas lengkap. Yen paling ora siji kondisi ora ana, kemungkinan detonasi ora dikecualekake. Sensor ketukan otomotif mbantu nyegah fenomena iki.

Pembakaran detonasi, apa iku

Detonasi campuran udara-bahan bakar ing mesin diarani proses pembakaran sing ora bisa dikontrol, asile minangka "bledosan mini". Yen pangobongan bahan bakar dumadi ing mode normal, geni bakal mlaku kanthi kacepetan kira-kira 30 m/s. Yen detonasi kedadeyan, kacepetan nyala mundhak kanthi cepet lan bisa tekan 2000 m / s, sing ndadékaké kenaikan beban lan nyandhang piston lan silinder kanthi cepet. Akibaté, yen mobil ora dilengkapi sensor ketukan, bisa uga kudu ndandani serius sawise mung 5-6 ewu kilometer.

Apa sing nyebabake detonasi

Penyebab paling umum saka detonasi bahan bakar yaiku:

• kualitas kurang lan nomer oktane bensin: luwih murah angka oktane, luwih elek resistance kanggo detonasi;
• desain mesin ora sampurna: fitur struktural saka kamar pangobongan, pasukan komprèsi bahan bakar, tata letak busi miskin, lan akeh liyane bisa kontribusi kanggo detonation;
• kahanan unfavorable ing kang engine makaryakke: mbukak, nyandhang umum, ngarsane soot.

Kepiye cara kerja sensor ketukan?

Sensor ketukan beroperasi kanthi prinsip mbenerake wektu kontak menyang nilai sing dibalekake saka pembakaran sing dikontrol saka campuran bahan bakar udara. Sensor kasebut digunakake ing mesin otomotif jinis injeksi.

Ing proses detonasi bahan bakar, mesin wiwit kedher banget. Sensor nemtokake tampilan detonasi kanthi tepat kanthi njupuk getaran, sing banjur diowahi dadi sinyal listrik.

Komponen utama sensor yaiku:

• unsur sensing piezoceramic;
• resistor;
• isolator;
• bobot baja.

Saka unsur piezoceramic, kabel menyang kontak lan bobot baja. Resistor sing ngatur kekuwatan impuls listrik dumunung ing output. Unsur sing langsung ngerteni getaran yaiku bobot - menehi tekanan ing unsur piezoelektrik.

Lokasi sensor ketukan biasane ana ing omah motor, ing antarane silinder kapindho lan katelu. Sensor ora nanggapi kabeh getaran, nanging mung sing ora normal, yaiku, ing sawetara frekuensi saka 30 nganti 75 Hz.

Pilihan lokasi sensor iki amarga kasunyatan sing paling sarujuk kanggo ngatur operasi saben silinder lan dumunung ing cedhak episentrum detonasi paling kerep.

Nalika getaran dideteksi dening sensor, kedadeyan ing ngisor iki:

• unsur piezoelektrik ngowahi energi geter dadi listrik, sing mundhak kanthi amplifikasi amplitudo getaran;
• ing tingkat voltase kritis, sensor ngirim printah menyang komputer mobil kanggo ngganti wektu kontak;
• sistem manajemen engine ngatur sumber bahan bakar lan nyuda interval wektu sadurunge kontak;
• minangka asil saka operasi dileksanakake, operasi engine teka menyang negara normal, kontrol liwat pangobongan campuran online-bahan bakar dibalèkaké.

Apa sensor ketukan

Sensor ketukan bahan bakar yaiku resonansi lan broadband.

Sensor broadband sing paling nyebar, yaiku desain lan prinsip operasi sing wis diterangake ing artikel iki. Ing njaba, dheweke katon bunder, ing tengah duwe bolongan kanggo dipasang ing mesin.

Sensor resonansi duwe resemblance njaba kanggo sensor tekanan lenga, padha duwe dipasang fitting Utas. Padha ndandani ora geter, nanging intensitas microexplosions nang kamar pangobongan. Sawise ndeteksi microexplosions, controller nampa sinyal saka sensor. Indeks frekuensi microexplosion kanggo saben motor beda-beda lan gumantung utamané ing ukuran piston.

Malfunctions sensor dhasar

Minangka aturan, nalika sensor ora bisa digunakake, indikator "Check Engine" murup ing dashboard mobil. Indikator iki bisa madhangi terus-terusan utawa intermittently cahya munggah lan metu gumantung ing tingkat mbukak. Sensor ketukan sing rusak ora dadi alangan kanggo operasi mesin, nanging ora bakal bisa ngelingake driver babagan kedadeyan detonasi lan miwiti mekanisme kanggo ngilangi.

Ana sawetara pratandha yen sensor ketukan ala:

• mesin overheats cepet banget, sanajan suhu njaba kurang;
• rusak ngelingke ing daya lan dinamika mobil ing anané sinyal malfunction;
• nambah konsumsi bahan bakar tanpa alasan sing jelas;
• kedadeyan jelaga gedhe ing busi.

Priksa sensor ketukan dhewe

Yen salah siji saka pratandha kamungkinan saka malfunction saka sensor ketukan wis ketemu, kinerja kudu dicenthang. Disaranake mriksa sensor ketukan ing pusat layanan, nanging yen sampeyan ora duwe wektu utawa motivasi kanggo nindakake, sampeyan bisa mriksa sensor kasebut dhewe.

Pisanan sampeyan kudu nyiyapake multimeter kanthi nyetel resistance test ing - babagan 2 kOhm. Sabanjure, sampeyan kudu nyambungake piranti menyang sensor lan ngukur resistance operasi. Tanpa mateni piranti, tutul entheng soko hard ing lumahing omah sensor. Yen ing wektu sing padha sampeyan bisa ndeleng Tambah ing Nilai resistance, banjur sensor iku normal.

Sensor ketukan bahan bakar nduweni peran cilik nanging penting kanggo ngontrol operasi mesin mobil. Gamelan saka kulo, daya lan dinamika mobil gumantung ing operasi saka sensor. Sensor sing rusak gampang diagnosa lan, yen perlu, ganti dhewe.