Kepiye cara kopling mobil bisa digunakake?

Apa sampeyan kepingin weruh apa sing kedadeyan ing mobil nalika sampeyan nggepok pedal kopling? Pembalap sing duwe pengalaman akeh ngerti karo struktur mekanisme iki, mula ulasan kita bakal migunani kanggo para pamula.

Ayo goleki informasi luwih lengkap babagan peran kopling ing operasi kendaraan sing efisien, uga cara mekanisme kerja.

Apa kopling lan apa peranane?

Kopling minangka komponen penting ing piranti kendharaan, fungsine yaiku nyambungake (nyopot) mesin menyang girboks. Kanthi tembung liyane, iki kalebu jinis piranti mekanik sing dirancang kanggo nyedhiyakake sambungan mesin sekedap saka transmisi sajrone pangowahan.

Kajaba iku, nyedhiyakake transmisi torsi lan nglindhungi transmisi saka karusakan amarga kakehan, geter, lsp.

Napa perlu mekanisme?

Bayangake nyopir mobil kanthi mesin sing langsung nyambung menyang kothak gir. Ing kasus iki, sampeyan ora bakal bisa nguripake mesin, amarga wiwitane bakal nguripake batang engkol, nanging uga rodhane. Nalika, nalika nyopir, sopir mutusake kanggo nyetop mobil, dheweke kudu mateni mesin kanthi lengkap. Yen sampeyan nyopir tanpa kopling, mesin mobil sampeyan bakal ngalami stres banget lan ora bakal tahan sawetara dina.

Kanggo nyegah kedadeyan kasebut, mobil dilengkapi kopling sing ngidini mesin roda gila bisa nyambung lan medhot sambungan saka batang input transmisi nalika kendaraan lagi obah. Dadi, kopling minangka elemen utama sing bisa ngganti gir tanpa masalah lan konsekuensi mesin sing ora disengaja.

Komponen utama kopling

Kanggo ngerti cara mekanisme kasebut, sampeyan kudu ngerti apa klebu kit kopling. Komponen utama yaiku:

• disk sing didorong;
• flywheel;
• piring tekanan;
• ngeculake bantalan;
• awak.

Disk drive

Cakram iki dununge ana ing antarane flywheel lan plate pressure. Nduwe bahan gesekan ing loro-lorone (padha karo bahan rem rem).

Nalika kopling ditrapake, clampet kenceng lan torsi ditularake liwat gesekan. Poros drive kothak dilebokake ing kana, ing endi torsi ditularake.

Flywheel

Flywheel dipasang ing crankshaft mesin lan tumindak minangka disk utama. Biasane rong massa lan kasusun saka rong bagean sing gegandhengan karo mata air.

Plat tekanan

Tugas bagean iki yaiku nggawe tekanan ing disk sing didorong. Ing kendaraan lawas, tekanan iki diasilake dening spring coil, nalika ing model modern, tekanan digawe dening spring diaphragm.

Rilis bantalan

Fungsi bantalan iki yaiku kanggo ngatasi beban musim semi nganggo kabel utawa kontrol hidrolik supaya transmisi torsi bisa diganggu.

Omah

Kabeh komponen konektor dipasang ing omah umum utawa sing diarani "kranjang". Omah kasebut dipasang ing flywheel minangka standar.

Kepiye cara kopling mobil bisa digunakake?

Nalika kendaraan lagi obah, kopling mesthi dipasang. Iki tegese piring meksa tetep meksa ing disk drive. Amarga disk iki dipasang ing flywheel, sing banjur disambungake karo crankshaft mesin, puterane banjur ngalihake torsi saka mesin mobil menyang gearbox.

Sawise pedal kopling wis depresi, kekuwatan ditransfer menyang bantalan pelepasan, sing banjur ngilangi piring tekanan saka piring penggerak. Dadi, torsi ora diwenehake maneh ing transmisi lan gir bisa diganti.

Sawise ngganti kacepetan, pedal kopling diluncurake (mundhak), piring tekanan bali menyang papane, lan kopling dipasang maneh.

Jinis mekanisme

Sanajan kabeh mekanisme kasebut duwe prinsip tumindak sing padha, mula dipérang dadi sawetara klompok:

• gumantung karo jinis drive;
• miturut jinis gesekan;
• kanthi jumlah disk;
• kanthi cara keterlibatan.

Gumantung saka jinis drive

Gumantung saka jinis drive, kopling dipérang dadi:

• mekanik;
• hidrolik;
• listrik

Mekanikal

Kopling mekanik saiki dadi mobil sing paling umum. Jinis kopling iki kasusun saka siji, loro utawa luwih disk drive sing dikompres ing antarane spring koil utawa diafragma. Umume kopling mekanik garing lan dioperasikake kanthi mencet pedal kopling.

Hidrolik

Jinis kopling nggunakake cairan hidrolik kanggo ngirim torsi. Kopling hidrolik ora duwe sambungan mekanik ing antarane komponen drive lan drive.

Listrik

Bedane kopling listrik lan mekanik yaiku anane motor listrik ing kopling. Mesin iki diaktifake nalika pedal kopling lagi depresi. Motor mindhah kabel, nggeser bantalan pelepasan lan ngeculake disk gesekan supaya bisa diganti pangowahan.

Miturut jinis gesekan

Miturut kriteria kasebut, konektor dipérang dadi "garing" lan "udan". Pakaryan kopling "garing" didhasarake saka gaya gesekan sing timbul saka interaksi permukaan garing: utama, kompresi, disk drive, lsp. Kopling sepiring "garing" paling umum digunakake ing kendaraan kanthi transmisi manual.

Ing kopling "udan", permukaan gesekan dicelupake ing minyak. Yen dibandhingake karo kopling garing, jinis iki nyedhiyakake kontak sing luwih alus ing antarane disk, blok digawe adhem luwih efisien kanthi sirkulasi cairan, lan kopling bisa mindhah luwih torsi menyang transmisi.

Miturut jumlah disk

Adhasar kriteria kasebut, konektor bisa dipérang dadi disk tunggal, disk ganda lan multi-disk. Kopling piring siji digunakake utamane ing mobil penumpang, kopling piring dobel biasane digunakake kanggo truk lan bis gedhe, lan kopling multi-piring digunakake ing motor.

Kanthi metode keterlibatan

Dimuat spring

Jinis kopling nggunakake koil utawa spring diafragma kanggo meksa tekanan ing piring tekanan kanggo ngaktifake kopling.

Centrifugal

Kaya jenenge, jinis mekanisme nggunakake gaya sentrifugal kanggo ngoperake kopling. Dheweke ora duwe pedal, lan kopling diaktifake kanthi otomatis gumantung saka kacepetan mesin.

Jinis konektor sentrifugal nggunakake bobot sing diarahake menyang pengikat. Nalika kacepetan mesin saya mundhak, pasukan sentrifugal ngaktifake tuas crankshaft, sing meksa nindakake perkara meksa piring, nyebabake kopling. Kopling jinis iki ora digunakake ing mobil.

Semi-sentrifugal

Amarga sentrifuges mung bisa digunakake kanthi efisien nalika mesin mlaku kanthi kacepetan sing luwih dhuwur lan ora efektif ing kacepetan kurang, mula perlu kopling semi-sentrifugal sing nggunakake kekuwatan sentrifugal lan spring.

Mangkono, yen kacepetan normal, torsi ditularake kanthi kekuwatan musim semi, lan yen luwih dhuwur, dikirim kanthi gaya sentrifugal. Kopling jinis iki uga ora digunakake ing mobil.

Elektromagnetik

Kanthi jinis konektor iki, disk drive dipasang ing koil solenoid. Nalika listrik ditrapake ing koil iki, tumindak kaya magnet lan narik disk lepas.

Kapan wektu kanggo nggatekake kopling?

Kopling kasebut, kayata kabeh mekanisme liyane, ngalami beban abot lan duwe umur layanan tartamtu, sing beda-beda gumantung saka 30 nganti 000 kilometer, gumantung saka model lan model mobil lan gaya nyopir.

Yen dipikirake, yen wis tekan wates jarak tempuhe, ana masalah sing nuduhake wayahe ngganti kopling.

Keanehan mekanisme yaiku sadurunge sadurunge ora efektif nindakake fungsine, kopling "ngelingake" manawa ora bisa digunakake kanthi bener. Yen sampeyan ngerti gejala utama, sampeyan bisa nanggapi kanthi cepet supaya ora ana masalah sing luwih serius.

Gejala sing nuduhake manawa kopling kudu diganti

Tekanan pedal alus

Yen kopling bisa digunakake kanthi bener, sampeyan kudu rumangsa resistensi nalika mencet pedal. Yen sampeyan mandheg ngrasakake resistensi iki lan nalika meksa nggayuh pedal, klelep kaya mangkok minyak, iki minangka tandha awal yen kopling wis meh tekan pungkasan umur.

Efek slippage

Sampeyan bakal sok dong mirsani gejala iki nalika nyoba ngganti gir nalika munggah utawa overtake. "Slippage" dhewe kedadeyan amarga kopling ora bisa melu utawa ngilangi disk gesekan nalika sampeyan menet utawa ngeculake pedal kopling. Tandha iki nuduhake manawa mekanisme mbutuhake perhatian lan penggantian kudu ditindakake sanalika bisa.

Ngasilake swara utawa ambu sing ora khas

Nalika sampeyan nggepok pedal kopling lan keprungu swarane rubbing logam, 99,9% wektu tegese sawetara komponen kopling wis udan. Bebarengan karo swarane logam ngikis logam, sampeyan uga bisa ngambu ambune sing ora enak, sing nuduhake manawa kopling wis meh tekan pungkasan umur.

Getaran kuwat dirasakake

Yen sampeyan ngrasakake geter sing ora biasa nalika nyoba ngalih gir lan nyepetake pedal, iki minangka tandha saka kopling sing wis rusak. Getaran bisa disebabake cakram kopling sing sacara periodik ilang genggeman ing flywheel.

Kanggo nambah umur kopling, sampeyan kudu nyuda kakehan, ngurus pangopènan (kanggo rincian babagan cara nggedhekake kopling, waca kene). Sampeyan uga kudu ngganti yen sampeyan weruh pratandha sing kasebut ing ndhuwur.

Pitakonan & Jawaban:

Apa sing kedadeyan nalika kopling ditekan? Nalika pedal kopling dipencet, cakram ing basket nyebar liwat drive (kabel utawa ing sawetara hydraulics otomatis), lan torsi saka flywheel ora ditularaké menyang gearbox.

Kepiye cara kerja kopling kanthi istilah sing gampang? Pedal dipencet - cakram ing kranjang dibuwang - gear sing dikarepake diuripake - pedal diluncurake - cakram sing didorong ditekan kanthi kuat ing flywheel - dorong menyang gearbox.