Carane nguji busi nganggo multimeter
Isi
Sampeyan bisa uga nemoni busi meh saben sampeyan nelusuri masalah mobil online.
Uga, busi nduweni peran integral ing sistem kontak lan bisa gampang gagal, utamane yen sing asli wis diganti.
Amarga polusi pancet lan overheating, iku gagal lan sampeyan nemu kangelan miwiti mobil, engine misfiring utawa konsumsi bahan bakar miskin saka mobil.
Ing pandhuan iki, sampeyan bakal sinau kabeh proses mriksa busi nganggo multimeter.
Ayo dadi miwiti.
Alat sing dibutuhake kanggo nguji busi
Kanggo nindakake diagnosis lengkap saka busi, iku perlu
- multimeter
- Set Kunci Pas
- Sarung tangan terisolasi
- Kacamata safety
Sawise alat wis disusun, sampeyan pindhah menyang proses testing.
Carane nguji busi nganggo multimeter
Kanthi busi metu, setel multimeter sampeyan menyang kisaran 20k ohm, pasang probe multimeter ing ujung logam sing menyang kabel busi, lan ing ujung liyane busi, pasang probe liyane ing rod cilik sing teka. saka njero. A plug apik wis resistance saka 4,000 kanggo 8,00 ohm.
Ing proses tes iki, ana cara liya kanggo mriksa apa busi bisa digunakake kanthi bener, lan kita bakal njlentrehake babagan iki.
- Garing bahan bakar saka mesin
Langkah pisanan sing sampeyan tindakake yaiku nguras bahan bakar ing mesin kanggo nyisihake kabeh bagean saka cairan sing gampang kobong.
Iki amarga salah sawijining tes mbutuhake sampeyan nyoba spark listrik saka plug, lan sampeyan ora pengin apa-apa sing murub.
Mateni pasokan bahan bakar menyang mesin kanthi nyopot sekring pompa bahan bakar (ing sistem injeksi bahan bakar) utawa kanthi medhot tabung sing nyambungake tangki bahan bakar menyang pompa bahan bakar (kaya sing dituduhake ing sistem mesin karburator).
Pungkasan, sampeyan tetep mesin mlaku nganti bahan bakar entek, lan kanggo nyegah kobong, ngenteni nganti adhem sadurunge pindhah menyang langkah sabanjure.
- Copot busi saka mesin
Tes awal sing bakal kita jelasake mbutuhake sampeyan medhot busi kanthi lengkap saka mesin supaya sampeyan duwe akses menyang bagean sing diuji.
Kanggo nindakake iki, biasane kudu copot busi saka sirah silinder, banjur copot coil kontak saka iku.
Cara kanggo nyopot kumparan gumantung saka jinis sistem kumparan sing digunakake. Ing sistem ignition Coil-on-Plug (COP), koil dipasang langsung menyang busi, mula bolt sing nahan koil kudu dicopot lan dicopot.
Kanggo sistem karo ngemas coil, sampeyan mung narik metu kabel nyambungake plug kanggo pemblokiran.
Sawise coil wis pedhot, sampeyan unscrew busi saka sirah silinder karo kunci pas sing cocog karo ukuran.
- Setel multimeter menyang kisaran 20 kΩ
Kanggo tes resistensi awal, sampeyan nguripake tombol multimeter menyang posisi "ohm", sing biasane diwakili dening simbol omega (Ω).
Nalika nindakake iki, sampeyan uga kudu mesthekake yen dial disetel menyang kisaran 20 kΩ. Diwenehi resistance samesthine saka busi, iki setelan paling cocok kanggo njupuk asil akurat saka multimeter.
Kanggo mriksa yen multimeter wis disetel bener, sijine loro mimpin ing ndhuwur saben liyane lan ndeleng yen nul (0) katon ing tampilan multimeter.
- Selehake gauge feeler ing ujung busi
Polaritas ora masalah nalika nguji resistensi.
Selehake salah siji saka multimeter ndadékaké ing mburi logam ngendi sampeyan medhot kumparan, kang biasane bagean tipis saka busi. Probe liyane kudu diselehake ing elektroda tengah inti tembaga, yaiku rod tipis sing metu saka busi.
- Priksa multimeter kanggo maca
Saiki wektune kanggo ngevaluasi asil.
Yen kabel nggawe kontak sing tepat karo rong bagéan saka busi lan busi ing kondisi apik, multimeter wis samesthine kanggo menehi maca 4 kanggo 8 (4,000 ohm lan 8,000 ohm).
Nanging, ora mung kuwi.
Rentang resistance 4,000 nganti 8,000 ohm kanggo busi kanthi "R" ing nomer model, sing nuduhake resistor internal. Busi tanpa resistor samesthine antarane 1 lan 2 (1,000 ohm lan 2,000 ohm). Priksa manual busi kanggo spesifikasi sing bener.
Yen sampeyan ora entuk nilai resistensi sing bener, busi sampeyan rusak. Kerusakan kasebut bisa uga amarga elektroda internal sing tipis wis longgar, rusak, utawa ana akeh rereget ing busi.
Resik busi nganggo bahan bakar lan sikat wesi, banjur priksa maneh.
Yen multimeter isih ora nuduhake maca cocok, busi wis gagal lan kudu diganti anyar.
Iku kabeh babagan mriksa busi nganggo multimeter.
Sampeyan uga bisa ndeleng kabeh prosedur iki ing pandhuan video:
Nanging, ana cara liya kanggo mriksa manawa apik utawa ora, sanajan tes iki ora spesifik kaya tes multimeter.
Priksa busi nganggo Spark
Sampeyan bisa ngerti yen busi iku apik mung kanthi mriksa kanggo ndeleng apa sparks nalika diuripake lan uga mriksa werna spark yen ana.
Tes percikan bakal mbantu sampeyan nemtokake manawa masalah ana ing busi utawa bagean liya saka sistem kontak.
Sawise mesin garing, nerusake menyang langkah sabanjure.
- Nganggo piranti protèktif
Tes percikan nganggep yen sampeyan lagi ngalami pulsa voltase nganti 45,000 volt.
Iki mbebayani banget kanggo sampeyan, mula sampeyan kudu nganggo sarung tangan lan kacamata sing diisolasi karet kanggo nyegah bebaya kejut listrik.
- Copot busi saka sirah silinder
Saiki sampeyan ora rampung mbusak busi saka engine. Sampeyan mung unscrew saka sirah silinder lan ninggalake disambungake menyang kumparan.
Iki amarga perlu kanggo nampa pulsa voltase saka kumparan kanggo nggawe narik, lan iku uga perlu njaba sirah silinder kanggo ndeleng narik.
- Ground busi
Umumé, nalika busi wis ngaco menyang sirah silinder, iku biasane grounded liwat thread logam.
Saiki sampeyan wis nyopot saka soket lemah, sampeyan kudu nyedhiyani wangun lemah liyane kanggo ngrampungake sirkuit.
Ing kene sampeyan mung nemokake permukaan logam ing jejere sambungan busi. Aja kuwatir, ana akeh permukaan logam ing cedhak.
Sampeyan uga kudu njaga sambungan adoh saka sembarang sumber bahan bakar kanggo nyegah kontak.
- Miwiti mesin lan ndeleng asil
Nguripake tombol kontak menyang posisi wiwitan, kaya sampeyan bakal miwiti mobil, lan weruh yen spark plug sparks. Yen sampeyan ndeleng spark, priksa manawa biru, oranye, utawa ijo.
Kembang api biru tegese busi apik lan masalahe bisa uga ana ing sirah silinder utawa bagean liya saka sistem kontak sawise busi.
Ing tangan liyane, oranye utawa ijo sparks tegese iku banget banget kanggo bisa ing sistem kontak lan kudu diganti. Nanging, iku isih ora bisa kanggo nulis mati.
Sampeyan pengin nglakokake tes karo sing sampeyan ngerti kerjane kanggo nemtokake masalah sing tepat.
Sampeyan mbusak busi sing diinstal saka kumparan, ngganti luwih apik karo busi anyar karo paramèter padha, nyoba kanggo miwiti engine lan weruh yen ana narik.
Yen sampeyan entuk busi saka busi anyar, sampeyan ngerti yen busi lawas iku ala lan kudu diganti. Nanging, yen sampeyan ora duwe narik, sampeyan ngerti yen masalah bisa uga ora ana ing busi, nanging ing bagean liyane saka sistem.
Banjur sampeyan mriksa paket koil, deleng kabel busi, mriksa motor wiwitan, lan diagnosa bagean liya saka sistem kontak sing ngarah menyang busi.
kesimpulan
Diagnosa busi minangka tugas sing cukup prasaja sing bisa ditindakake ing omah tanpa nelpon mekanik otomatis.
Yen busi katon apik, sampeyan kudu mriksa bagean liya saka sistem kontak siji-siji kanggo nemokake masalah sing pas karo mobil sampeyan.
Pitakonan Paling Sering
Kepiye carane ngerti yen busi rusak?
Yen busi mobil sampeyan gagal, sampeyan bakal ngalami gejala kayata ketukan mesin sing ora biasa, angel nyiyapake mobil, konsumsi bahan bakar saya tambah, daya tiba-tiba mati, lan salah tembak.
Carane akeh ohm kudu maca busi?
Busi sing apik nduweni resistansi 4,000 nganti 8,000 ohm yen nduweni resistor internal, utawa 1,000 nganti 2,000 ohm yen ora ana. Nilai ing njaba iku tegese kacau.
