Carane mriksa ban sadurunge arep vacation?
Kita duwe preian ahead saka kita, lan karo wong-wong mau preian dawa-ngenteni, lelungan dawa lan cendhak, lelungan kulawarga. Nalika ngrancang lelungan kanthi mobil, kudu ngurus kondisi teknis, peralatan lan, utamane, ban, sing gumantung karo safety lan kenyamanan nyopir.
Ora perlu gawe uwong yakin yen keamanan iku worth investasi. Utamane nalika musim liburan 
Kita duwe lelungan dawa ing ngarep, ing suhu dhuwur, karo kulawarga lan bagasi. Sadurunge lelungan sing direncanakake kanthi mobil, luwih becik ngunjungi ahli diagnostik, mriksa peralatan wajib mobil (kit sepindah, rompi reflektif, jack, set kunci lan tali tarik), nanging pisanan kabeh, jaga kondisi ban. "Ban tanggung jawab kanggo tetep mobil ing kontak karo dalan, padha njamin operasi bener saka ABS lan sistem kontrol doyo tarik,"Says Artur Pochtovy, manager ITR SA, distributor ban Jepang Yokohama. "Mulane, kualitase duwe pengaruh penting kanggo safety nyopir uga konsumsi bahan bakar, sing uga penting nalika lelungan ing preian."
Lemari ban musim dingin
Lelungan ing sasi panas, nalika suhu udhara dhuwur lan trotoar anget, beda karo lelungan ing musim gugur utawa mangsa. Dadi luwih becik duwe ban musim panas ing roda tinimbang ban universal utawa musim dingin (akeh pembalap asring lali ngganti sawise musim dingin). Miturut ahli Yokohama, ban mangsa mbebayani lan ora nguntungake ing mangsa panas. Ban mangsa digawe saka macem-macem jinis senyawa sing dadi panas banget nalika kena panas, nyebabake nyandhang kanthi cepet lan ora rata.
Indeks beban lan kacepetan sing bener
Ban tengen tegese ora mung ukuran sing tepat, nanging uga kacepetan lan kapasitas muatan sing tepat. Pisanan nemtokake kacepetan maksimum sing diijini kanggo berkembang nalika nyopir, kaloro nemtokake mbukak maksimum allowable ing mobil. Iki penting utamané nalika kita njupuk pit, rak gendheng ekstra utawa pit abot nalika preian. 
piranti.
Kondisi teknis pelindung
Nyandhang ban iku ora bisa diendhani, supaya aran aman, mriksa kondisi saiki, netepke tingkat nyandhang ngidhak lan bisa karusakan. Yen alur ngidhak kurang saka 3 mm, dianjurake kanggo ngganti ban. Yen ambane kurang saka 1,6 mm, miturut peraturan, panggantos ban prentah. Ban kudu dipriksa kanggo karusakan, kayata macem-macem bulges, gelembung utawa goresan. Retak ing sisih pinggir ban banget mbebayani. Yen kedadeyan, ban kudu langsung diganti.
Meksa ban
Sampeyan uga kudu mriksa tekanan ban sadurunge nyopir. Iki langsung mengaruhi safety nyopir lan konsumsi bahan bakar. Tekanan sing sithik banget nambah resistensi muter, sing mbutuhake tenaga mesin luwih akeh kanggo nyurung kendaraan. Iki nyebabake konsumsi bahan bakar luwih dhuwur. Efek saka tekanan sing sithik uga nambah jarak mandheg mobil.
"Depressurization ban iku efek saka online penetrating kesenjangan mikroskopik antarane partikel karet, kang bisa nimbulaké risiko karusakan ban lan nyandhang gedhe banget," nambah Artur Obusny saka ITR SA. Faktor sing bisa nunjukaké meksa ban kurang punika setir cahya. getaran. Yen mangkono, priksa tekanan kanthi kompresor ing pom bensin. Nilai tekanan sing cocog kanggo kendaraan tartamtu dituduhake ing buku kendaraan.
