Cara mriksa katup purge nganggo multimeter

Katup purge minangka bagean saka sistem Evaporative Emissions Control (EVAP) kendaraan. Mekanisme kasebut mbantu nyegah uap bahan bakar sing diasilake mesin supaya ora lolos menyang lingkungan utawa bali menyang kendaraan. Dheweke nyimpen sementara ing canister areng. Katup uga mbantu ngontrol jumlah uap bahan bakar sing pungkasane diunekake metu saka canister areng.

Ing kendaraan modern, sistem kasebut minangka solenoid sing dikontrol sacara elektronik sing disambungake menyang tenaga mesin. Purge tutup mboko sithik nguripake sanalika kontak diuripake, nanging sistem EVAP uga ora bisa digunakake nalika engine mati.

Kadhangkala sistem gagal, sing mbebayani kesehatan mobil sampeyan! Iki migunani yen sampeyan ngerti carane nguji katup purge nganggo multimeter. Kajaba iku, kita uga bakal ngrembug bab-bab ing ngisor iki: 

• Konsekuensi kegagalan katup purge adsorber
• Apa kudu klep purge klik?
• Bisa klep purge ala nyebabake misfire

Cara kanggo nguji katup purge kanthi multimeter

Multimeter sing dijenengi kanthi tepat minangka piranti praktis sing bisa ngukur tegangan, resistensi, lan arus listrik.

Kanggo nguji katup purge, priksa resistensi ing antarane terminal.

Prosedur bisa beda-beda gumantung saka model kendaraan, nanging langkah-langkah dhasar tetep padha.

Ing ngisor iki minangka langkah-langkah umum sing bisa digunakake kanggo nguji katup purge sing minangka bagean saka sistem EVAP: 

1. LokasiWangsulan: Bab ingkang pisanan kanggo mateni engine kanggo ing paling 15-30 menit. Sawisé iku, nyoba kanggo golek klep purge mobil. Saenipun, bisa ditemokake ing mburi knalpot utawa knalpot lan dipanggonke ing ndhuwur. Iki minangka panyaring karbon EVAP kanthi katup purge ing njero. Kanggo informasi luwih lengkap babagan lokasi sistem, coba goleki manual pemilik kendaraan utawa goleki model online kanthi gambar mesin.
2. pangaturan kabelSawise sampeyan nemokake tutup purge, sampeyan bakal weruh sing sabuk 2-pin disambungake menyang piranti. Langkah sabanjure yaiku medhot lan nyambungake maneh nggunakake kabel adaptor multimeter sing biasane kalebu ing kit tes. Dheweke uga bisa dituku kanthi kapisah. Terminal klep purge kudu disambungake menyang kabel multimeter.
3. Tes Langkah pungkasan yaiku ngukur resistensi. Tingkat becik kudu antarane 22.0 ohm lan 30.0 ohm; apa wae sing luwih dhuwur utawa luwih murah tegese tutup kudu diganti. Iki bisa rampung ing situs yen sampeyan duwe cadangan; digunakake, yen sampeyan arep kanggo njupuk menyang nyimpen, dadi manawa kanggo nyambungake wiring harnesses minangka sadurunge.

Kepiye carane ngerti yen katup purge saya rusak?

Ana akeh gejala sistem EVAP sing ora berfungsi. Pay manungsa waé menyang:

Lampu engine Mesin ngontrol solenoid purge lan yen ana masalah, lampu mesin bakal urip. Yen tingkat uap purge sing luwih dhuwur utawa luwih murah dideteksi, kode kesalahan ditampilake, kalebu P0446 utawa P0441. Disaranake njupuk mobil menyang bengkel yen sampeyan ngelingi pratandha ing ndhuwur.

Masalah mesin Yen tutup purge ora ditutup, rasio udara-bahan bakar bisa kena pengaruh ngrugekake dening uwal vapors menyang lingkungan. Mesin bakal nanggapi owah-owahan, nyebabake wiwitan angel utawa idling atos.

Kurang konsumsi bensin Nalika sistem EVAP ora bisa digunakake kanthi efisien, mesthi nyuda jarak tempuh gas. Tinimbang nglumpukake ing tutup purge, uap bahan bakar bakal mulai seep menyang lingkungan, nyebabake pembakaran bahan bakar.

Kinerja sing kurang apik ing tes outlier EVAP canister tanggung jawab kanggo pangalihan uap bahan bakar bali menyang mesin. Iki mbantu nyegah pelepasan asap beracun menyang lingkungan. Yen ana solenoid sing rusak, ora bakal bisa ngontrol asap lan gagal tes emisi.

Bantalan sing rusak Wiwit vapors ora bakal bisa liwat yen tutup gagal, meksa bakal miwiti kanggo mbangun munggah. Suwe-suwe, bakal dadi kuat banget sing bisa ngetokake segel karet lan gasket. Akibate bakal bocor lenga, sing bisa mlebu mesin utama saka sistem pembuangan, nyebabake karusakan serius. Alesan sing paling umum kanggo katup blowdown bisa mlaku kanthi sampurna yaiku potongan karbon utawa materi asing macet, ninggalake mekanisme ditutup utawa mbukak. Perlu panggantos utawa reresik.

Apa kudu klep purge klik?

Jawaban singkat kanggo pitakonan ya! Katup purge biasane nggawe swara klik utawa ticking. Nanging, ing mobil karo jendhela sing ditutup, iku ngirim ora katon. Yen banter banget lan keprungu ing njero mobil, bisa dadi kuwatir. Solenoid kudu dipriksa.

Salah sawijining kemungkinan yaiku katup purge wiwit ngeculake uap menyang mesin nalika ngisi bahan bakar. Iki bakal nyebabake wiwitan lan masalah kaya sing kasebut ing ndhuwur.

Apa katup purge ala bisa nyebabake misfiring?

 Katup purge sing salah bisa nyebabake misfire yen kahanan kasebut ditinggalake kanggo sawetara wektu. Nalika asap wiwit akeh banget ing sistem EVAP utawa ing saringan areng, katup ora bakal bisa mbukak ing wektu.

Yen proses kasebut terus suwe, asap bakal mlebu ing silinder mesin, sing nyebabake pembakaran bahan bakar lan asap sing ora normal. Kombinasi iki bakal nyebabake mesin mandheg lan banjur salah. (1)

Putusan akhir

Katup solenoid minangka komponen kendaraan sing penting. Yen sampeyan ngelingi samubarang masalah sing kasebut ing ndhuwur, mobil kudu didandani langsung. Yen sampeyan pengin nyoba tabung dhewe, sampeyan bisa tindakake langkah karo multimeter lan piranti bakal pitutur marang kowe yen sampeyan duwe katup ala! (2)

Amarga kita wis menehi sampeyan carane mriksa katup purge kanthi multimeter, sampeyan uga bisa mriksa. Sampeyan bisa uga pengin mriksa pandhuan pilihan multimeter sing paling apik lan mutusake endi sing cocog karo kabutuhan tes sampeyan.

Muga-muga artikel tutorial iki bakal mbantu sampeyan. Sugeng enjang!

Rekomendasi

(1) Sistem EVAP - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) katup solenoid - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve