Carane nyoba kothak CDI karo multimeter
Isi
Ing kendaraan sampeyan, CDI minangka salah sawijining Sing paling penting Komponen. Apa kothak CDI lan apa sing ditindakake kothak CDI?
Ing motor, CDI minangka kothak ireng ing sangisore kursi sing dadi jantung sistem kontak sampeyan. Iki minangka komponen elektronik sing ngganti proses kontak mekanik sadurunge 1980 lan tanpa motor sampeyan ora bisa mlaku.
Nanging, kaya komponen liyane saka mancal, ana masalah karo diagnosa. bisa dadi angel.
Artikel iki ngenalake sampeyan Kabeh sing perlu kanggo ngerti babagan kothak CDI. Ayo dadi miwiti.
Carane CDI Works
Punika sistem komponen ing CDI:
Nalika tombol diuripake, magnet puteran ngindhuksi nganti 400 VAC ing coil exciter. Nalika kumparan iki dadi positif, daya diarahake menyang dioda bias maju nganti kapasitor wis kebak (biasane sawise 3-4 dadi magnet).
Sawise kapasitor diisi, rotor impuls ngirim pemicu menyang SCR, sing banjur miwiti proses konduksi sing langsung ngeculake kapasitor. Discharge dadakan iki nyebabake spike voltase dadakan ing koil kontak.
Arus kuat digawe ing loro kontak busi lan iki menehi daya kanggo engine.
Ngalih kontak nyebabake kabeh voltase keluwihan.
Gejala CDI ala
Mesthi wae, sadurunge mlebu CDI, sampeyan pengin mesthekake yen ana masalah. Ing ngisor iki sawetara gejala sing dituduhake sepeda sing nuduhake masalah karo CDI.
- Gagal mesin
- silinder mati
- Prilaku tachometer sing ora biasa
- Masalah pengapian
- Kios mesin
- Mesin mundur
Gejala kasebut minangka masalah karo komponen tartamtu saka kothak CDI. Contone, engine misfire bisa disebabake busi worn utawa koil kontak worn. Silinder mati uga bisa disebabake koil kontak sing ora apik utawa dioda sing ora apik.
Nemtokake masalah bakal mbantu sampeyan ndandani utawa ngganti kanthi gampang, uga mulihake sistem kontak supaya bisa digunakake.
Kepiye sampeyan nemtokake masalah kasebut? A multimeter mbuktekaken mbiyantu saindhenging proses, lan kene carane sampeyan nyoba kothak CDI karo.
Piranti sing dibutuhake kanggo ngatasi masalah CDI
Kabeh sing perlu iku duweke;
- Kothak CDI
- Multimeter, sing uga migunani kanggo nguji komponen elektronik liyane.
Sadurunge maju, sampeyan uga kudu njupuk pancegahan safety lan njaga dhewe aman. Langkah-langkah kasebut kalebu nganggo sarung tangan protèktif lan anti banyu, uga proteksi mata.
Carane nyoba kothak CDI karo multimeter
Kanggo nyoba kothak CDI, sampeyan medhot saka mancal, nggunakake ndadékaké positif lan negatif saka multimeter kanggo test kanggo lampahing, lan ngrungokake bip sing sinyal malfunction.
Ana luwih akeh babagan proses sing katon prasaja iki, lan ana informasi liyane babagan iki.
Kanggo nyoba CDI, sampeyan nindakake tes kadhemen lan tes panas. Testing kadhemen nalika sampeyan mbukak diagnostik ing unit CDI nalika wis pedhot saka stator, nalika ing testing panas isih disambungake menyang stator.
Tindakake ing ngisor iki.
Langkah 1 Copot kothak CDI saka mancal.
Iki kanggo prosedur testing kadhemen. Kothak CDI biasane ana ing sangisore kursi sepeda. Nalika mriksa sampeyan kudu ndeleng kabel biru / putih nyambungake stator lan unit CDI ireng bebarengan liwat pin lan pin header.
Sawise dipateni, sampeyan ora bisa nggarap CDI ing piranti keras apa wae sajrone 30 menit nganti jam. Minangka kapasitor internal discharges sak proses nunggu iki, sampeyan lagi nindakake inspeksi visual CDI Panjenengan.
Inspeksi visual bisa ngidini sampeyan ngenali deformitas fisik kanthi cepet ing CDI.
Langkah 2: Jalanake tes kadhemen ing CDI sampeyan
Pengujian dingin kalebu mriksa kesinambungan komponen kothak CDI sampeyan. Apa sing sampeyan lakoni yaiku nyetel multimeter menyang mode kontinuitas lan mriksa kontinuitas antarane titik lemah lan titik terminal liyane ing CDI.
Yen ana masalah, multimeter bakal bip. Sampeyan ngerti komponen sing ana masalah lan ndandani komponen kasebut bisa dadi solusi.
Masalah kontinuitas ing CDI biasane disebabake masalah karo SCR, diode, utawa kapasitor internal. Yen langkah-langkah sing adhem iki mbuktekake rada angel ditindakake, video YouTube iki bisa mbantu sampeyan.
Langkah 3: Tes panas CDI sampeyan
Yen sampeyan ora pengin medhot CDI saka mancal, sampeyan bisa nindakake test panas. Tes ditindakake ing sisih stator kabel biru / putih sing nyambungake menyang CDI.
Kanggo nindakake iki, sampeyan nyetel multimeter kanggo 2 kΩ resistance lan ngukur resistance antarane loro titik iki; kabel biru kanggo kabel putih lan kabel putih kanggo lemah.
Kanggo kabel biru kanggo kabel putih, sampeyan nyoba kanggo resistance antarane 77 lan 85. Kanthi kabel putih disambungake menyang lemah, sampeyan nggunakake multimeter kanggo test kanggo resistance antarane 360 lan 490 ohm. Yen ana sing ora cocog, stator sampeyan bisa rusak lan mekanik profesional bisa nulungi.
Nanging, yen padha cocog, CDI paling kamungkinan kanggo nyalahke.
FAQ babagan CDI Box
Kepiye carane ngerti yen Kothak CDIku rusak?
Sampeyan ngerti yen kothak CDI iku ala nalika motor sampeyan misfiring, duwe silinder mati, prilaku tachometer mboten umum, mlaku atos, masalah kontak utawa kios.
Kepiye cara ngliwati blok CDI?
Kanggo ngliwati kothak CDI, sampeyan ngresiki stand, copot kothak, mriksa specifications resistance, ngukur resistance lenga primer lan sekunder, lan mbandhingaké wacan.
Apa CDI sing ala ora nyebabake spark?
Kothak CDI sing ora apik bisa uga ora nyebabake. Nanging, motor sampeyan nuduhake gejala kayata masalah kontak, silinder ala, lan mesin macet.
Bisa miwiti mancal tanpa CDI?
Sepeda motor ora bakal diwiwiti tanpa kothak CDI amarga iki minangka komponen sing ngontrol sistem kontak.
Apa kothak CDI universal?
Ora. Kothak CDI ora universal amarga sistem kontak beda-beda gumantung saka model kendaraan. Padha salah siji AC utawa DC.
Kepiye cara nguji kothak CDI roda papat?
Kanggo nguji kothak CDI ATV, sampeyan nggunakake multimeter kanggo nguji sekring, saklar kontak, koil kontak, modul elektronik, lan mriksa kabel sing longgar.
kesimpulan
Kothak CDI minangka komponen penting ing sistem kontak mobil lan sampeyan kudu ngurus kanthi apik. Minangka cetha langkah-langkah kasebut, nyewa mekanik profesional katon minangka pilihan sing paling apik.
