Cara Nguji Kothak CDI nganggo Multimeter (Tuntunan Telung Langkah)
Isi
CDI tegese ignition discharge kapasitor. CDI coil pemicu olahraga tutup kothak ireng kapenuhan kapasitor lan sirkuit electrical liyane. Sistem kontak listrik iki utamane digunakake ing motor tempel, pemotong rumput, motor, skuter, gergaji lan sawetara piranti listrik liyane. Ignition discharge kapasitor dirancang kanggo ngatasi masalah sing ana gandhengane karo wektu ngisi daya sing dawa.
Umumé, kanggo mriksa kothak CDI karo multimeter, sampeyan kudu: Tansah CDI isih disambungake menyang stator. Ukur nggunakake ujung stator tinimbang ujung CDI. Ngukur resistance biru lan putih; kudu antarane 77-85 ohm lan kabel putih kanggo lemah kudu antarane 360-490 ohm.
Operasi CDI Internal
Sadurunge sinau babagan macem-macem cara kanggo nguji kothak CDI, sampeyan bisa uga kepengin sinau babagan cara kerja kunci kontak CDI. Uga disebut thyristor ignition, CDI nyimpen muatan listrik lan banjur dibuwang liwat kothak kontak kanggo nggampangake busi ing mesin bensin kanggo nggawe spark kuat.
Pangisian daya ing kapasitor tanggung jawab kanggo nyediakake kontak. Iki tegese peran kapasitor kanggo ngisi lan ngeculake ing wayahe pungkasan, nggawe sparks. Sistem kontak CDI njaga mesin tetep mlaku sajrone sumber daya diisi. (1)
Gejala malfungsi CDI
- Engine misfiring bisa disalahake kanggo sawetara perkara. Kothak kontak rusak sing ditemokake ing modul CDI sampeyan minangka salah sawijining panyebab paling umum saka mesin sing salah.
- Silinder mati bisa nyegah busi supaya ora bisa murub kanthi bener. Sinyal voltase kabur bisa uga amarga dioda pamblokiran / maju sing ala. Yen sampeyan duwe sawetara silinder mati sampeyan bisa mriksa CDI Panjenengan.
- Gagal dumadi ing RMPS 3000 lan ndhuwur. Nalika iki bisa nuduhake masalah stator, pengalaman wis nuduhake yen CDI ala uga bisa nimbulaké masalah sing padha.
Saiki ayo sinau carane mriksa kothak CDI nganggo multimeter.
Sampeyan mbutuhake kothak CDI lan multimeter kanthi pin lead. Iki minangka pandhuan XNUMX langkah kanggo nguji kothak CDI.
1. Copot unit CDI saka piranti listrik.
Lha kowe lagi nggarap unit CDI motormu.
Unit CDI motor sampeyan mesthi disambungake menyang kabel terisolasi lan header pin. Kanthi kawruh kasebut, nyopot unit CDI saka motor, gergaji mesin, mesin pemotong rumput utawa piranti listrik liyane sing digunakake ora angel.
Sawise sampeyan bisa nyopot, aja langsung digarap. Ninggalake udakara udakara 30-60 menit kanggo ngidini tank internal ngeculake daya. Sadurunge nyoba sistem CDI nganggo multimeter, luwih becik nindakake inspeksi visual. Pay manungsa waé kanggo ewah-ewahan bentuk mechanical, kang manifested piyambak minangka karusakan kanggo insulasi casing utawa overheating. (2)
2. Testing CDI karo multimeter - test kadhemen
Cara tes dingin dirancang kanggo nguji kesinambungan sistem CDI. Multimeter sampeyan kudu ing mode terus-terusan sadurunge miwiti tes kadhemen.
Banjur njupuk timbal saka multimeter lan sambungake bebarengan. DMM bakal bip.
Tujuane kanggo netepake anane / ora ana kontinuitas antarane kabeh titik lemah lan akeh titik liyane.
Temtokake yen sampeyan krungu swara. Yen unit CDI sampeyan bisa digunakake kanthi bener, sampeyan ora bakal krungu swara. Anane bip tegese modul CDI sampeyan rusak.
Anane kontinuitas antarane lemah lan terminal liyane tegese gagal trinistor, dioda utawa kapasitor. Nanging, ora kabeh ilang. Hubungi profesional kanggo mbantu ndandani komponen sing gagal.
3. Nguji Kothak CDI kanthi multimeter - tes panas
Yen sampeyan milih nggunakake cara test panas, sampeyan ora perlu kanggo mbusak unit CDI saka stator. Sampeyan bisa nyoba karo CDI isih disambungake menyang stator. Iki luwih gampang lan luwih cepet tinimbang cara test kadhemen ngendi sampeyan kudu mbusak kothak CDI.
Para ahli nyaranake ngukur kontinuitas kanthi multimeter liwat ujung stator, dudu mburi CDI. Ora gampang nyambungake timbal tes liwat unit CDI sing disambungake.
Kabar apik iku lampahing, voltase lan resistance padha ing mburi stator.
Nalika nindakake tes panas, sampeyan kudu mriksa ing ngisor iki;
- Rintangan biru lan putih kudu ana ing kisaran 77-85 ohm.
- Kabel putih menyang lemah kudu duwe sawetara resistance 360 nganti 490 ohm.
Nalika ngukur resistance antarane kabel biru lan putih, elinga nyetel multimeter kanggo 2k ohms.
Sampeyan kudu kuwatir yen asil resistensi sampeyan ora ana ing kisaran kasebut, mula nggawe janjian karo mekanik sampeyan.
Multimeter minangka alat sing migunani kanggo ngakses lan mriksa status kesehatan kothak CDI. Yen sampeyan ora ngerti carane nggunakake multimeter, sampeyan bisa tansah sinau. Ora angel lan sapa wae bisa nggunakake piranti kasebut kanggo ngukur resistensi lan paramèter liyane sing dirancang kanggo ngukur. Sampeyan bisa mriksa bagean tutorial kita kanggo tutorial multimeter liyane.
Konfirmasi yen unit CDI bisa digunakake kanthi bener iku penting kanggo fungsi motor utawa piranti listrik liyane. Kaya sadurunge, CDI ngontrol injeksi bahan bakar lan busi lan mulane dadi komponen penting kanggo fungsi piranti listrik sampeyan.
Sawetara panyebab kegagalan CDI yaiku tuwa lan sistem pangisian daya sing salah.
Keamanan
Nggarap sistem CDI ora kudu dianggep entheng, utamane yen sampeyan ora ngerti babagan CDI sing ala. Bagian mekanik motor lan piranti liyane kudu ditangani kanthi ati-ati.
Gunakake peralatan protèktif pribadi standar kayata sarung tangan lan kaca tingal tahan potong lan anti banyu. Sampeyan ora pengin ngatasi ciloko listrik amarga ora ngetutake pancegahan safety.
Sanajan kapasitas lan komponen aktif ing jero kothak CDI minimal, sampeyan isih kudu ati-ati.
Kanggo ngringkes
Loro pendekatan ing ndhuwur kanggo nguji blok CDI efisien lan praktis. Sanajan padha beda-beda sanajan ing babagan wektu (utamane amarga siji cara mbutuhake mbusak kothak CDI), sampeyan bisa milih sing paling trep kanggo sampeyan.
Uga, sampeyan kudu nganalisa asil, amarga apa sing bakal ditindakake sabanjure gumantung saka analisis sampeyan. Yen sampeyan nggawe kesalahan, contone, yen sampeyan ora bisa ngenali masalah sing ana, masalah ora bakal ditanggulangi kanthi cepet.
Nundha ndandani sing dibutuhake bisa nyebabake karusakan luwih akeh ing DCI lan bagean sing gegandhengan lan umume ngrusak pengalaman sampeyan karo motor, mesin pemotong rumput, skuter, lsp. Dadi, priksa manawa sampeyan entuk hak kasebut. Aja kesusu. Aja kesusu!
Rekomendasi
(1) sistem kontak - https://www.britannica.com/technology/ignition-system
(2) deformasi mekanik - https://www.sciencedirect.com/topics/
ilmu material / deformasi mekanik
