Cara mriksa koil pengapian nganggo multimeter
Isi
Yen koil pengapian gagal, mesin mobil modern bakal mandheg. Diagnostik komputer ing mobil ora mesthi nemtokake kerusakan coil; ing kasus kasebut, cara mriksa cara lawas lan bukti nggunakake piranti universal (multimeter) ing mode pangukuran resistensi ohmik ora gagal.
Tujuan koil pengapian lan jinise
Koil pengapian (uga diarani bobbin) ngowahi impuls listrik saka batere on-board dadi pucuk voltase dhuwur, ditrapake ing busi sing dipasang ing silinder, lan nggawe percikan listrik ing celah udara busi. Pulsa voltase kurang digawe ing helikopter (distributor), saklar (amplifier pengapian) utawa unit kontrol mesin (ECU).
Kanggo rusak listrik jurang udara busi saka urutan 0,5-1,0 mm, pulsa kanthi voltase paling ora 5 kilovolt (kV) saben 1 mm jurang kasebut dibutuhake, yaiku impuls listrik kanthi voltase paling ora 10 kV kudu dilebokake ing lilin. Kanggo keandalan sing luwih gedhe, kanthi nganggep kerugian voltase ing kabel sing nyambungake lan resistor matesi tambahan, voltase sing digawe koil kudu nganti 12-20 kV.
Manungsa waé! Pulsa voltase dhuwur saka koil pengapian iku mbebayani tumrap manungsa lan bisa uga nyebabake kejutan listrik! Discharge mbebayani banget kanggo wong sing kena penyakit kardiovaskular.
Piranti koil pengapian
Koil pengapian minangka trafo langkah-langkah kanthi 2 gulung - voltase rendah lan voltase dhuwur, utawa autotransformer sing kaloro gulung kasebut duwe kontak umum, sing diarani "K" (awak). Gulung utama yaiku tatu nganggo kawat tembaga varnished kanthi diameter gedhe 0,53-0,86 mm lan isine 100-200 puteran. Gulung sekunder kasebut tatu nganggo kawat kanthi diameter 0,07-0,085 mm lan ngemot 20.000-30.000 puteran.
Nalika mesin mlaku lan poros camshaft diputer, mekanisme cam distributor kanthi urutan nutup lan mbukak kontak, lan nalika mbukak, saiki owah-owahan gulung utama koil pengapian miturut hukum induksi elektromagnetik nyebabake voltase dhuwur.
Ing skema sing padha, sing digunakake nganti taun 90an, kontak listrik ing sirkuit pembukaan asring kabakar, lan sajrone 20-30 taun kepungkur, pabrikan peralatan listrik wis ngganti pemutus mekanik kanthi switch sing luwih dipercaya, lan ing mobil modern, operasi kasebut koil koil dikendhaleni dening unit kontrol mesin, yaiku saklar internal.
Kadhangkala saklar kanthi struktural dikombinasikake karo koil pengapian, lan yen gagal, sampeyan kudu ngganti saklar kasebut bebarengan karo koil.
Jinis koil pengapian
Umume 4 jinis koil pengapian sing digunakake ing mobil:
- umum kanggo kabeh sistem kontak;
- kembar umume (kanggo mesin 4 silinder);
- telung umum (kanggo mesin 6 silinder);
- individu kanggo saben silinder, dobel.
Koil kembar lan triple sing umum bebarengan nggawe percikan silinder sing dioperasikake ing fase sing padha.
Priksa kesehatan koil kontak kanthi multimeter
Mulai mriksa koil pengapian kanthi "kontinuitas", yaiku. ngukur resistensi gulungan kawat.
Priksa koil pengapian umum
Priksa koil kudu diwiwiti kanthi gulungan utama. Resistensi gulung, amarga sawetara puteran kabel sing kandel, uga kurang, kisaran 0,2 nganti 3 Ohm, gumantung saka model koil, lan diukur ing posisi saklar multimeter "200 Ohm".
Nilai resistansi diukur ing antarane terminal "+" lan "K" kumparan kasebut. Nelpon kontak "+" lan "K", sampeyan kudu ngukur resistensi koil tegangan tinggi (sing saklar multimeter kudu diganti menyang posisi "20 kOhm") ing antarane terminal "K" lan output kabel voltase dhuwur.
Kanggo kontak karo terminal sing duwe voltase dhuwur, tutul probe multimeter menyang kontak tembaga ing ceruk sambungan kawat voltase dhuwur. Resistensi gulungan voltase dhuwur kudu ana ing 2-3 kOhm.
Penyimpangan signifikan resistensi salah sawijining gulungan kumparan saka sing tepat (ing kasus ekstrem, sirkuit cendhak utawa sirkuit terbuka) kanthi jelas nuduhake kerusakan lan kebutuhan kanggo ngganti.
Priksa kumparan kontak ganda
Nguji koil pengapian kaping pindho beda lan rada angel. Ing gulungan koil kasebut, plabuhan utama gulung utami biasane digawa menyang konektor pin, lan kanggo terus-terusan, sampeyan kudu ngerti pin konektor sing disambungake.
Ana rong terminal voltase dhuwur kanggo koil kasebut, lan gulung sekunder kudu dibunder kanthi ngubungi probe multimeter kanthi terminal voltase loro-lorone, nalika resistensi sing diukur karo multimeter bisa uga rada luwih dhuwur tinimbang kumparan sing umum kanggo kabeh sistem, lan ngluwihi 4 kΩ.
Priksa koil pengapian individu
Alesan amarga ora ana percikan kanthi koil pengapian individu, saliyane gagal koil kasebut (sing dicenthang karo multimeter kaya sing wis dijelasake ing ndhuwur), bisa uga ana resistensi tambahan resistor tambahan sing ana ing tembok kasebut. Resistor iki bisa gampang dicopot saka koil, sawise resistensi kudu diukur nganggo multimeter. Nilai resistensi normal antara 0,5 kΩ nganti pirang-pirang kΩ, lan yen multimeter nuduhake sirkuit sing mbukak, resistor bakal rusak lan kudu diganti, lan sawise iku percikan biasane muncul.
Instruksi video kanggo mriksa kumparan kontak
Pitakonan & Jawaban:
Carane mriksa coil kontak VAZ karo Multimeter? Kanggo iki, coil luwih gampang dismantle. Resistance diukur ing loro windings. Gumantung ing jinis kumparan, kontak saka windings bakal ing macem-macem panggonan.
Kepiye cara mriksa kumparan nganggo multimeter? Pisanan, probe disambungake menyang nduwurke tumpukan utami (resistance ing kudu ing 0.5-3.5 ohms). Tumindak sing padha ditindakake kanthi nduwurke tumpukan sekunder.
Apa aku bisa mriksa ignition coil? Ing garasi, sampeyan bisa mriksa mung coil kontak kanthi ignition jinis baterei (produksi lawas). Koil modern dicenthang mung ing layanan mobil.
