Carane mriksa katalis?

Isi

Alasan kanggo mbusak Katalis
Priksa katalis
Priksa katalis kanggo tekanan bali

Nalika mobil mandheg nyepetake kanthi normal utawa lampu Check Engine urip, tes konverter katalitik bakal dibutuhake. Bisa clog utawa rampung ambruk honeycomb. bobbin uga bisa rusak. Kanggo mriksa katalis, sampeyan bisa mbusak kanthi lengkap utawa nggunakake metode kasebut tanpa nyopot. Kerumitan metode iki dumunung ing kasunyatan manawa sampeyan butuh asisten kanggo nggarap pengukur tekanan, sampeyan ora bisa ngatasi dhewe.

Alasan kanggo mbusak Katalis

Ing masalah pisanan ing operasi katalis, pemilik saka mobil bekas mikir bab njabut unsur iki. Ana sawetara alasan kanggo iki.

Alasan kenapa akeh katalis dismantle:

sawetara suggest sing katalis bisa gagal ing wayahe paling inopportune;
kaloro mikir sing rodo kanti awon battered dening bensin domestik, iku ora ngidini mesin pembakaran internal kanggo "ambegan jero";
liyane pracaya yen mbusak keluwihan resistance ing stopkontak, sampeyan bisa njaluk Tambah ing daya ICE, uga ngurangi konsumsi bahan bakar.

Nanging, sayangé, paling motorists sing menek ing hood karo linggis ing surprise ora banget penake - lan iki ECU (unit kontrol ICE). pemblokiran iki bakal sok dong mirsani sing ora ana owah-owahan ing gas exhaust sadurunge lan sawise katalis lan bakal ngetokake kesalahan.

Sampeyan bisa ngapusi blok kasebut, nanging sampeyan uga bisa reflash (cara iki ora bakal kasebut ing materi iki). Kanggo saben kasus, ana cara (masalah kasebut dibahas ing forum mesin).

Ayo padha nimbang oyod saka ala - negara "katalik". TAPI kudu dibusak? Paling motor dipandu dening raos: mobil wiwit narik banget, "Aku yakin sing katalis clogged lan sabab," etc. Aku ora bakal gawe uwong yakin sing wangkal, nanging waras maca ing. Dadi, kabeh sing perlu dilakoni yaiku mriksa kondisi katalis, lan adhedhasar kondisine, kita bakal nyimpulake yen kudu dibusak utawa diganti, nanging sing paling kerep dibusak amarga biaya.

Priksa katalis

Inspeksi katalis kanggo ngresiki lan clogging

Dadi, pitakonan muncul, "Carane mriksa katalis?". Cara sing paling efektif lan paling gampang yaiku mbongkar katalis lan mriksa. Yen karusakan serius ditemokake, katalis bisa didandani.

Kita mbusak katalis lan ndeleng kahanan sel kanthi sakabehe - clogging sel bisa dicenthang kanggo ngresiki, lan kanggo iki sumber cahya migunani. Nanging ora kabeh iku minangka prasaja minangka misale jek. Kadhangkala, sajrone panggunaan sing dawa, katalis dipasang banget Mbusak katalis bisa dadi tugas sing dawa lan nyenengake. (Aku dhewe ngeculake rong kacang pengikat mburi sajrone 3 jam, ing pungkasane ora bisa ditindakake - aku kudu ngethok setengah!). Karya iku arang banget nyenengake, amarga sampeyan kudu bisa saka ngisor mobil.

Tandha utama lan cara kanggo mriksa katalis yaiku ora macet

Ana ana uga sawetara cara kanggo mriksa katalis:

bisa ngukur exhaust kanggo isi zat mbebayani (kanthi katalis sing rusak, isi zat mbebayani mundhak sacara signifikan dibandhingake karo katalis sing bisa dilayani);
sampeyan uga bisa mriksa tekanan mburi ing stopkontak (tandha saka katalis clogged tambah resistance lan, minangka asil, meksa).

Kanggo evaluasi obyektif negara, sampeyan kudu nggabungake loro cara kasebut.

Priksa katalis kanggo tekanan bali

Tes tekanan mburi

Ing ngisor iki njlèntrèhaké cara kanggo mriksa kondisi katalis marang tekanan bali.

Kanggo nindakake iki, ing ngarep katalis, perlu kanggo ngelas fitting sampling kanggo sampling gas exhaust. Disaranake kanggo ngelas fitting kanthi benang lan wangun saluran, fitting kasebut padha karo fitting kanggo pipa rem. Sawise pangukuran rampung, plug dicopot menyang fitting kasebut.

Stoppers luwih becik digawe saka kuningan - iki bakal nyedhiyani unscrewing free sak operasi. Kanggo pangukuran, pipa rem sing dawane 400-500 mm kudu disekrup menyang pas, sing tugas kanggo ngilangi panas sing berlebihan. Kita sijine selang karet ing ujung tabung sing bebas, pasang gauge tekanan menyang selang, sawetara pangukuran kudu nganti 1 kg / cm3.

Sampeyan perlu kanggo mesthekake yen sak prosedur iki, selang ora teka menyang kontak karo bagéan saka sistem exhaust.

Tekanan mburi bisa diukur nalika kendaraan nyepetake kanthi throttle mbukak sudhut. Tekanan ditemtokake dening gauge tekanan sajrone akselerasi, kanthi nambah kacepetan, kabeh nilai wis direkam. Yen nilai tekanan mburi sajrone operasi kanthi damper sing mbukak kanthi lengkap ing sawetara kacepetan ngluwihi 0,35 kg / cm3, iki tegese sistem pembuangan kudu ditingkatake.

Cara iki kanggo mriksa katalis iku seng di pengeni, Nanging, ing urip nyata, welding fittings bisnis rodo muddy. Mulane, aku nindakake iki: Aku nyopot lambda sing ana ing ngarep katalis lan masang gauge tekanan liwat adaptor. (Disaranake nggunakake pengukur tekanan luwih tepat nganti 1 kg / cm3).

Minangka adaptor, aku nggunakake selang karet, sing aku nyetel ukuran nganggo piso (aja lali yen sesak iku penting).

Iki minangka alat layanan profesional

Sam ngukur dheweke nganggo selang.

Dadi:

Kita miwiti mesin pembakaran internal lan ndeleng bacaan saka gauge tekanan (iki backpressure ing stopkontak).
We sijine asisten konco setir, kang mundhakaken kacepetan kanggo 3000, kita njupuk wacan.
Asisten maneh nambah kacepetan, nanging wis nganti 5000, kita njupuk wacan.

ICE ora perlu bengkong! 5-7 detik cukup. Ora perlu nggunakake pengukur tekanan nganti 3 kg / cm3, amarga bisa uga ora ngrasakake tekanan kasebut. Pengukur tekanan maksimal yaiku 2kg / cm3, luwih apik tinimbang 0,5 (yen ora, kesalahan bisa uga cocog karo nilai pangukuran). Aku nggunakake gauge meksa sing ora cukup cocok, nanging ing wektu sing padha maksimum 0,5 kg / cm3, maksimum sak cepet nambah kacepetan saka XX kanggo 5000 (tekanan gauge jerked lan ambruk kanggo "0"). Dadi, iki ora dianggep.

Lan ing pikiranku Loro cara iki bisa digabung kaya iki:

1) copot lambda ing ngarep katalis;

2) tinimbang lambda iki, kita meneng ing pas;

3) nyepetake sepotong pipa rem menyang fitting (ana karo bolts union);

4) sijine selang ing mburi tabung, lan push menyang kabin;

5) uga, banjur, kaya ing kasus pisanan;

Ing sisih liya, kita nyambungake menyang pengukur tekanan, kisaran pangukuran nganti 1 kg / cm3. Sampeyan perlu kanggo mesthekake yen selang ora teka menyang kontak karo rincian sistem exhaust.

Tekanan mburi bisa diukur nalika kendaraan nyepetake kanthi throttle mbukak sudhut.

Tekanan ditemtokake dening gauge tekanan sajrone akselerasi, kanthi nambah kacepetan, kabeh nilai wis direkam. Yen nilai tekanan mburi sajrone operasi kanthi damper sing mbukak kanthi lengkap ing sawetara kacepetan ngluwihi 0,35 kg / cm3, iki tegese sistem pembuangan kudu ditingkatake.

6) amarga non-fungsi (lambda unscrewed, mriksa bakal wiwit diobong), sawise lambda dipasang ing panggonan, mriksa bakal metu;

7) Watesan 0,35 kg/cm3 digunakake kanggo mobil sing disetel, nanging kanggo mobil normal, miturut pendapatku, toleransi bisa ditambah dadi 0,5 kg / cm3.

Yen diagnostik katalis nuduhake tambah resistance kanggo wacana exhaust gas, katalis kudu flushed, yen flushing ora bisa, katalis kudu diganti. Lan yen panggantos ora ekonomi layak, banjur kita mbusak katalis. Sampeyan bisa mangerteni sing luwih lengkap babagan diagnosa katalis backpressure ing video ing ngisor iki: