Carane mriksa ambane tapak ban?

Tapak ban bisa mengaruhi safety lan kinerja kendaraan nalika nyopir. Nalika sampeyan ora mikir babagan tapak ban saben sampeyan nyopir, penting kanggo mriksa saka wektu kanggo wektu kanggo mesthekake yen ban sampeyan bisa digunakake kanthi apik. Siap ngomong babagan ambane tapak ban? Ayo nyilem.

Apa ambane tapak ban?

Kedalaman tapak ban yaiku ukuran vertikal antarane ndhuwur tapak lan alur paling ngisor. Ing AS, ambane tapak ban diukur ing 32 inci. Nalika ban anyar, padha duwe ambane ngidhak 10/32 kanggo 11/32.

Apa indikator tread wear?

Ing Amerika Serikat, ban diwajibake miturut undang-undang supaya nduweni indikator keausan tapak sing gampang dingerteni. Nalika tapak ban rusak, pungkasane bakal sejajar karo indikator keausan. Ing wektu iki, ban kudu diganti. Ana sethithik banget tapak sing ditinggalake kanggo nyedhiyakake traksi. Yen safety ora cukup ngyakinake, elinga yen nyopir mobil nganggo ban botak uga ilegal.

Nalika ambane tread banget kurang?

Watesan minimal sing diidini yaiku 2/32 inci. Iki ora ateges sing ban rampung aman yen padha duwe 3/32 saka ngidhak kiwa. Iki mung watesan sing sampeyan ora bakal ngliwati pengawasan keamanan negara. Nalika tread rusak, ban sampeyan dadi kurang aman.

Apa sing mengaruhi ambane tapak?

Nalika nerangake safety, ban sampeyan secara harfiah ing ngendi karet ketemu dalan. ambane ngidhak cukup penting kanggo cornering aman lan rem.

Ambane tapak ban sing sithik bisa nyebabake bencana kanggo nyopir, kalebu:

• Ngurangi jarak mandheg
• Kurang genggeman ing kahanan salju utawa es
• Tambah risiko hydroplaning ing kahanan udan.
• Tambah risiko ban pecah
• Suda kekuwatan percepatan
• Efisiensi bahan bakar berkurang

Yen sampeyan manggon ing wilayah sing akeh udan utawa salju, coba ganti ban nalika tekan 4/32". Kanthi ban rodok, ana risiko hydroplaning ing dalan teles. Iki nalika ban ora bisa ngarahake banyu liwat grooves. Mobil nitih ing lumahing banyu, lan ora ndemek aspal. Mangkono, ban ora bisa nanggepi sistem setir. Yen sampeyan wis ngalami iki, sampeyan ngerti carane medeni. Ing kahanan es utawa salju, ambane tapak sing cethek ndadekake angel mandheg. Sampeyan uga bisa mancing nganggo buntut nalika nyepetake, utawa ngusapake menyang sisih nalika ngowahi.

Ana uga syarat khusus kanggo nyopir ing cuaca panas. Yen sampeyan lagi nyedhak mangsa panas lan ban sampeyan wis cedhak pungkasan umure, elinga yen dalan panas luwih cepet rusak.

Carane mriksa tapak ban?

Prasaja banget. Kabeh sing perlu kanggo mriksa ambane tapak ban punika Penny. Lebokake sen kanthi sirah Abraham Lincoln kuwalik. Yen ndhuwur Abe katon, iku wektu kanggo ban anyar. Tamara nuduhake sampeyan carane nindakake ing video iki.

Ati-ati nalika ngukur ambane tapak. Pasang duwit receh ing sawetara panggonan sak ban. Nyandhang tread sing ora rata ora umum. Ngukur ing pirang-pirang lokasi ngimbangi iki.

Napa tekanan ban penting?

Tekanan ban sing tepat uga kritis. Tekanan ban dituduhake minangka angka sing diikuti dening PSI. Iki tegese kilogram saben kothak inch. 28 PSI tegese 28 psi. Iki minangka pangukuran kekuwatan ing jero ban sing ditrapake kanggo siji inci persegi. Sampeyan bisa mriksa tekanan ban sing disaranake kanggo kendaraan sampeyan ing manual pemilik utawa ing stiker ing lawang sisih driver. Kanggo umume kendaraan, iki udakara 32 psi.

Masalah karo ban underinflated

Yen meksa banget kurang, ban luwih cepet aus. Sampeyan uga bakal entuk jarak tempuh gas sing luwih ramping. Iki amarga luwih angel mesin sampeyan nyurung mobil nganggo ban alus. Tekanan udara sing sithik uga nyebabake perjalanan sing angel.

Masalah karo ban overflated

Yen sampeyan nemokake ban sampeyan kurang banget, isi nganti tekanan sing bener. Aja mikir "luwih akeh luwih apik". Ana uga masalah karo inflasi sing berlebihan. Nalika ana kakehan hawa ing ban, iku kurang area kontak karo lumahing dalan. Iki nggawe rumit pangolahan. Iku uga nambah risiko blowout. Ing kacepetan dhuwur, blowout bisa fatal.

Sistem Pemantauan Tekanan Ban (TPMS)

Wiwit awal taun 1970-an, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) lan kanca-kanca internasional prihatin babagan bebaya tekanan atmosfer sing sithik. Dheweke nggoleki teknologi sing bisa menehi tandha marang driver. Ana bukti yen ban sing kurang kembung tanggung jawab kanggo ewonan kacilakan mobil saben taun. Ing pungkasan dasawarsa, NHTSA uga didorong dening krisis energi. Tekanan ban mengaruhi ekonomi bahan bakar.

Teknologi pangukuran tekanan ban kasedhiya ing taun 1980-an lan pisanan digunakake dening Porsche ing Porsche 1987 959.

Ana rong jinis TPMS: ora langsung lan langsung. Sensor tekanan langsung dumunung ing batang ban. Yen sensor ndeteksi tepak pinunjul ing meksa, ngirim bebaya kanggo komputer engine. Jinis ora langsung nggunakake sistem rem anti-kunci kanggo ndeteksi tekanan rendah kanthi ngukur kacepetan roda. Ban muter kanthi kecepatan sing beda-beda gumantung saka tekanan udara. Cara ora langsung kurang dipercaya lan umume wis dihentikan dening manufaktur.

Ayo Ban Chapel Hill Nyukupi Kebutuhan Ban Sampeyan

Ing Chapel Hill Tire, kita wis nyedhiyakake layanan otomotif profesional kanggo driver North Carolina wiwit taun 1953. Kita mbantu para pelanggan sing dihormati milih ban sing pas lan nglindhungi investasi ban kanthi layanan penyelarasan roda lan keseimbangan.

Apa sampeyan butuh ban anyar ing Chapel Hill, Raleigh utawa Durham? Pakar kita bakal mbantu sampeyan nemokake ban sing pas kanggo mobil kanthi rega sing paling murah. Kanthi jaminan rega paling apik, sampeyan bisa yakin manawa sampeyan entuk rega paling apik kanggo ban anyar ing Triangle. Nggawe janjian ing salah siji saka wolung pusat layanan ing wilayah Triangle. Kita ngarep-arep nampa sampeyan ing Chapel Hill Tire!

Bali menyang sumber