Carane mriksa generator kanggo kinerja nggunakake multimeter lan cara liyane

Jaringan on-board kendaraan kalebu sumber energi, konsumen lan piranti panyimpenan. Daya sing dibutuhake dijupuk saka crankshaft liwat sabuk drive menyang generator. Baterei panyimpenan (ACB) njaga voltase ing jaringan nalika ora ana output saka generator utawa ora cukup kanggo daya konsumen.

Kanggo operasi normal, iku perlu kanggo ngisi daya ilang, kang bisa dicegah dening malfunctions ing generator, regulator, ngoper utawa wiring.

Skema sambungan baterei karo generator lan wiwitan

Sistem iki cukup prasaja, makili jaringan DC kanthi voltase nominal 12 volt, sanajan sajrone operasi didhukung rada dhuwur, kira-kira 14 volt, sing perlu kanggo ngisi baterei.

Struktur kalebu:

• alternator, biasane telung phase dynamo karo dibangun ing rectifier, relay-regulator, windings eksitasi ing rotor lan windings daya ing stator;
• baterei jinis wiwitan asam timbal, dumadi saka enem sel disambungake ing seri karo Cairan, gley utawa elektrolit impregnating struktur keropos;
• kabel daya lan kontrol, kothak relay lan sekring, lampu pilot lan voltmeter, kadhangkala ammeter.

Generator lan baterei disambungake menyang sirkuit sumber daya. Pangisian daya diatur kanthi nyetabilake voltase ing jaringan ing tingkat 14-14,5 Volt, sing njamin baterei diisi ulang meh maksimal, banjur mandhegake arus pangisi daya amarga nambah EMF internal. baterei minangka energi akumulasi.

Stabiliser ing generator modern dibangun ing desain lan biasane digabungake karo perakitan sikat. Sirkuit terpadu sing dibangun terus-terusan ngukur voltase ing jaringan lan, gumantung saka levele, nambah utawa nyuda arus eksitasi generator liwat gulungan rotor ing mode tombol.

Komunikasi karo nduwurke tumpukan dumadi liwat sambungan puteran ing wangun lamellar utawa kolektor dering lan sikat logam-grafit.

Carane mbusak alternator lan ngganti sikat Audi A6 C5

Rotor puteran nggawe medan magnet bolak-balik sing nyebabake arus ing gulungan stator. Iki minangka gulungan sing kuat, dibagi dening sudut rotasi dadi telung fase. Saben wong dianggo ing Pundhak jembatan rectifier diode ing rencana telung phase.

Biasane, jembatan iki kasusun saka telung pasang dioda silikon plus telung pengatur daya kurang tambahan kanggo sumber daya, padha uga ngukur voltase output kanggo kontrol on-line saka saiki eksitasi.

A ripple cilik saka voltase telung fase rectified wis smoothed metu dening baterei, supaya saiki ing jaringan meh pancet lan cocok kanggo daya konsumen sembarang.

Carane kanggo mangerteni yen daya arep saka alternator kanggo baterei

Kanggo nunjukake ora ana ngisi daya, lampu abang sing cocog ing dashboard dimaksudake. Nanging dheweke ora tansah menehi informasi ing wektu, bisa uga ana kasus gagal parsial. Voltmeter bakal nampilake kahanan kanthi luwih akurat.

Kadhangkala piranti iki kasedhiya minangka peralatan standar mobil. Nanging sampeyan uga bisa nggunakake multimeter. Tegangan ing jaringan onboard, sing dikarepake kanggo ngukur langsung ing terminal baterei, kudu paling sethithik 14 volt kanthi mesin mlaku.

Bisa beda-beda rada mudhun yen baterei wis kosong lan entuk arus pangisi daya sing gedhe. Daya generator diwatesi lan voltase bakal mudhun.

Sanalika sawise wiwitan mlaku, EMF baterei suda, banjur mboko sithik pulih. Gawan konsumen kuat slows mudhun ngisi daya. Nambah giliran nambah tingkat ing jaringan.

Yen voltase mudhun lan ora mundhak, generator ora bisa digunakake, baterei bakal discharge mboko sithik, engine bakal mandheg lan ora bisa miwiti karo wiwitan.

Priksa bagian mekanik generator

Kanthi sawetara kawruh lan katrampilan, generator bisa dipulihake kanthi mandiri. Kadhangkala tanpa nyopot saka mobil, nanging luwih apik kanggo dismantle lan sebagian disassemble.

Kesulitan mung bisa kedadeyan kanthi ngeculake mur katrol. Sampeyan mbutuhake kunci impact utawa vise empuk gedhe. Nalika nggarap kacang, sampeyan bisa mungkasi rotor mung kanthi katrol, bagean liyane bakal cacat.

Pengawasan visual

Ing bagean generator ngirim ora ana tandha-tandha kobong, deformasi bagean plastik lan pratandha liyane saka overheating abot.

Dawane sikat njamin kontak sing nyenyet karo kolektor, lan kudu dipindhah ing tumindak sumber tekanan tanpa jamming lan wedging.

Ora ana jejak oksidasi ing kabel lan terminal, kabeh pengikat diikat kanthi aman. Rotor muter tanpa gangguan, backlash lan jamming.

Bantalan (bushing)

Bantalan rotor akeh dimuat dening sabuk drive tensioned. Iki diperparah dening kecepatan rotasi sing dhuwur, kira-kira kaping pindho luwih cepet tinimbang crankshaft.

Umur lubrication, bal lan kandhang tundhuk pitting - spalling lemes saka logam. Bantalan wiwit nggawe gangguan lan kedher, sing jelas katon nalika katrol diputar kanthi tangan. Bagean kasebut kudu langsung diganti.

Priksa bagian listrik generator kanthi multimeter

Akeh sing bisa ditemokake kanthi mbukak generator kanthi voltmeter, ammeter lan beban ing stand, nanging ing kahanan amatir iki ora nyata. Umume kasus, tes statis kanthi ohmmeter, yaiku bagean saka multimeter sing murah, cukup.

Jembatan dioda (rectifier)

Dioda jembatan minangka gerbang silikon sing ngoper arus ing arah maju lan dikunci nalika polaritas dibalik.

Yaiku, ohmmeter ing siji arah bakal nuduhake nilai urutan 0,6-0,8 kOhm lan break, yaiku, tanpa wates, ing arah ngelawan. Sampeyan mung kudu mesthekake yen siji bagean ora shunted dening liyane dumunung ing panggonan sing padha.

Minangka aturan, dioda ora diwenehake kanthi kapisah lan ora bisa diganti. Tuku tundhuk kabeh perakitan jembatan, lan iki dibenerake, amarga bagean sing overheated ngrusak paramèter lan ora ana boros panas menyang piring pendinginan. Ing kene kontak listrik rusak.

Rotor

Rotor dicenthang kanggo resistance (kanthi muni). Penggulungan nduweni rating sawetara ohm, biasane 3-4. Sampeyan kudu ora duwe sirkuit cendhak kanggo kasus, yaiku, ohmmeter bakal nuduhake tanpa wates.

Ana kemungkinan dadi short-circuited, nanging iki ora bisa dicenthang karo multimeter.

 Stator

Windings stator muni kanthi cara sing padha, ing kene resistance malah luwih murah. Mulane, sampeyan mung bisa mesthekake yen ora ana breaks lan short circuits kanggo kasus, asring iki cukup, nanging ora tansah.

Kasus sing luwih rumit mbutuhake tes ing stand utawa ngganti karo bagean sing wis dikenal.

Relay regulator tegangan pengisian baterai

Ing kene, ohmmeter meh ora ana gunane, nanging sampeyan bisa ngumpulake sirkuit saka sumber daya sing bisa diatur, voltmeter multimeter lan bolam lampu.

Lampu sing disambungake menyang sikat kudu sumunar nalika voltase sumber ing chip pengatur mudhun ing ngisor 14 volt lan metu kanthi berlebihan, yaiku, ngalih eksitasi nduwurke tumpukan nalika nilai ambang dilewati.

Sikat lan slip ring

Sikat kasebut dikontrol dening sisa dawa lan kebebasan gerakan. Kanthi dawa cendhak, ing kasus apa wae, kudu diganti karo sing anyar bebarengan karo relay-regulator integral, iki murah, lan spare parts kasedhiya.

Manifold rotor kudu ora ana kobong utawa tandha nyandhang jero. Kontaminasi cilik dibuwang nganggo sandpaper, lan kanthi pangembangan jero, kolektor bisa diganti ing pirang-pirang kasus.

Ing ngarsane kontak dering karo nduwurke tumpukan wis dicenthang dening ohmmeters, minangka dituduhake ing test rotor. Yen dering slip ora diwenehake, perakitan rotor diganti.