Cara mriksa sensor tekanan ban

Priksa sensor tekanan ban bisa uga ora mung ing layanan kanthi bantuan piranti khusus (alat diagnostik TPMS), tanpa dismantling saka setir, nanging uga ing omah utawa ing garasi, mung yen dicopot saka disk. Priksa ditindakake kanthi program (nggunakake piranti elektronik khusus) utawa kanthi mekanik.

Piranti sensor tekanan ban

Sistem pemantauan tekanan ban (ing basa Inggris - TPMS - Sistem Pemantauan Tekanan Ban) kasusun saka rong komponen dhasar. Sing pisanan yaiku sensor tekanan sing ana ing roda. Saka wong-wong mau, sinyal radio dikirim menyang piranti panampa sing ana ing kompartemen penumpang. Piranti panampa, nggunakake piranti lunak sing kasedhiya, nampilake tekanan ing layar lan nyuda utawa bedo karo set siji bakal madhangi lampu pemantauan tekanan ban.

Ana rong jinis sensor - mechanical lan elektronik. Pisanan dipasang tinimbang spool ing rodha. Padha luwih murah, nanging ora dipercaya lan cepet gagal, mula arang digunakake. Nanging elektronik sing dibangun menyang rodha, luwih dipercaya. Amarga lokasi internal, dheweke luwih dilindhungi lan akurat. Babagan mau lan bakal dibahas luwih lanjut. Sensor tekanan ban elektronik kanthi struktur kalebu unsur ing ngisor iki:

• unsur pengukur tekanan (pressure gauge) sing ana ing njero roda (ban);
• microchip, tugas kanggo ngowahi sinyal analog saka gauge tekanan menyang elektronik;
• unsur daya sensor (baterei);
• accelerometer, kang tugas kanggo ngukur prabédan antarane akselerasi nyata lan gravitasi (iki perlu kanggo mbenerake maca meksa gumantung ing kacepetan sudut saka rodha puteran);
• antena (ing paling sensor, tutup logam saka puting susu tumindak minangka antena).

Apa baterei ing sensor TPMS

Sensor kasebut duwe baterei sing bisa digunakake ing offline nganti suwe. Paling asring iki sel lithium kanthi voltase 3 volt. unsur CR2450 dipasang ing sensor sing nang setir, lan CR2032 utawa CR1632 dipasang ing sensor dipasang ing spool. Padha murah lan dipercaya. Umur baterei rata-rata yaiku 5…7 taun.

Apa frekuensi sinyal saka sensor tekanan ban

Sensor tekanan ban dirancang kanggo instalasi ing Eropah и Asia kendaraan operate ing frekuensi radio witjaksono kanggo 433 MHz lan 434 MHz, lan sensor dirancang kanggo Amerika mesin - ing 315 MHz, iki ditetepake dening standar sing cocog. Nanging, saben sensor duwe kode unik dhewe. Mulane, sensor siji mobil ora bisa ngirim sinyal kanggo mobil liyane. Kajaba iku, piranti panrima "ndeleng" saka sensor, yaiku, saka ngendi sinyal kasebut teka.

Interval transmisi uga gumantung ing sistem tartamtu. biasane, interval iki beda-beda gumantung carane cepet mobil wis lelungan lan pinten meksa wis ing saben wheel . Biasane interval paling dawa nalika nyopir alon-alon kira-kira 60 detik, lan nalika kacepetan mundhak, bisa tekan 3 ... 5 detik.

Prinsip operasi sensor tekanan ban

Sistem pemantauan tekanan ban beroperasi adhedhasar indikasi langsung lan ora langsung. Sensor ngukur paramèter tartamtu. Dadi, kanggo pratandha ora langsung saka gulung meksa ing rodha iku Tambah ing kacepetan sudut rotasi saka ban flat. Ing kasunyatan,, nalika meksa ing irungnya, sudo ing diameteripun, supaya muter sethitik luwih cepet tinimbang liyane wheel ing poros padha. Ing kasus iki, kacepetan biasane tetep dening sensor saka sistem ABS. Ing kasus iki, ABS lan sistem pemantauan tekanan ban asring digabungake.

Tandha ora langsung liyane saka ban kempes yaiku kenaikan suhu udara lan karet. Iki amarga Tambah ing patch kontak setir karo dalan. Suhu direkam dening sensor suhu. Umume sensor modern kanthi bebarengan ngukur tekanan ing roda lan suhu udhara ing njero. Sensor tekanan duwe sawetara operasi suhu sing amba. Rata-rata, kisaran saka -40 nganti +125 derajat Celsius.

Ya, sistem kontrol langsung minangka pangukuran nominal tekanan udara ing roda. Biasane, sensor kasebut adhedhasar operasi unsur piezoelektrik sing dibangun, yaiku, ing kasunyatan, pengukur tekanan elektronik.

Inisialisasi sensor gumantung saka parameter sing diukur. Sensor tekanan biasane diwenehake nggunakake piranti lunak tambahan. Sensor suhu wiwit kerja kanthi nambah utawa nyuda suhu sing signifikan, nalika ngluwihi watesan sing diidini. Lan sistem ABS biasane tanggung jawab kanggo ngontrol kacepetan rotasi, supaya sensor iki initialized liwat.

Sinyal saka sensor ora terus-terusan, nanging ing interval tartamtu. Ing sawetara sistem TPMS, interval wektu ana ing urutan 60, nanging ing sawetara sistem, nalika kacepetan mundhak, frekuensi sinyal, nganti 2 ... 3 detik, uga dadi luwih kerep.

Saka antena transmisi saben sensor, sinyal radio frekuensi tartamtu menyang piranti panampa. Sing terakhir bisa dipasang ing kompartemen penumpang utawa ing kompartemen mesin. Yen paramèter operasi ing rodha ngluwihi watesan sing diidini, sistem ngirim weker menyang dashboard utawa menyang unit kontrol elektronik.

Carane ndhaftar (bind) sensor

Ana telung cara dhasar kanggo naleni sensor menyang unsur sistem panampa.

Pitu cara kanggo ngubungake sensor tekanan ban

• otomatis. Ing sistem kasebut, piranti panampa sawise roto tartamtu (contone, 50 kilometer) dhewe "ndeleng" sensor lan ndhaptar ing memori.
• stasioner. Iku langsung gumantung ing pabrikan tartamtu lan dituduhake ing instruksi. Kanggo menehi resep, sampeyan kudu mencet urutan tombol utawa tumindak liyane.
• Pengikat ditindakake kanthi nggunakake peralatan khusus.

uga, akeh sensor micu kanthi otomatis sawise mobil wiwit drive. kanggo manufaktur beda, kacepetan cocog bisa beda-beda, nanging biasane iku 10 .... 20 kilometer per jam.

Urip layanan sensor tekanan ban

Urip layanan sensor gumantung ing akeh paramèter. Kaping pisanan, kualitase. Sensor asli "urip" udakara 5…7 taun. Sawise iku, baterei biasane kosong. Nanging, umume sensor universal sing murah ora bisa digunakake. Biasane, urip layanan rong taun. Bisa uga isih duwe baterei, nanging kasus kasebut ambruk lan wiwit "gagal". Alami, yen ana sensor sing rusak sacara mekanis, umur layanan bisa suda drastis.

kegagalan sensor tekanan ban

Preduli saka pabrikan, ing umume kasus, kegagalan sensor khas. yaiku, kegagalan sensor tekanan ban ing ngisor iki bisa kedadeyan:

• Gagal baterei. Iki minangka salah sawijining alasan sing paling umum kenapa sensor tekanan ban mobil ora bisa digunakake. Baterei mung bisa ilang daya (utamane yen sensor wis lawas).
• karusakan antena. Asring, antena sensor tekanan minangka tutup logam ing pentil roda. Yen tutup mechanically rusak, sinyal saka iku bisa uga ora teka ing kabeh, utawa bisa teka ing wangun salah.

• Hit ing sensor komposisi teknologi. Kinerja sensor tekanan ban mobil gumantung marang karesikane. yaiku, ora ngidini bahan kimia saka dalan utawa mung rereget, kondisioner ban utawa liya dirancang kanggo nglindhungi ban kanggo njaluk ing omah sensor.
• karusakan sensor. Awake kudu diikat menyang batang katup puting susu. Sensor TPMS bisa rusak amarga kacilakan, perbaikan roda sing ora kasil, mobil nabrak alangan kritis, uga, utawa mung amarga instalasi / pembongkaran sing ora sukses. Nalika mbongkar setir ing toko ban, tansah ngelingake buruh babagan anané sensor!
• Nempelake tutup ing benang. Sawetara transduser mung nggunakake tutup njaba plastik. Dheweke duwe pemancar radio ing njero. Mulane, tutup logam ora bisa dicopot, amarga bisa uga mung bakal nempel ing tabung sensor ing pengaruh kelembapan lan bahan kimia lan ora bisa dicopot. Ing kasus iki, padha mung Cut mati lan, ing kasunyatan, sensor gagal.
• Depressurization saka puting sensor. Iki asring kedadeyan nalika nginstal sensor yen mesin cuci nilon sing nutup ora dipasang ing antarane pentil lan pita karet njero, utawa tinimbang mesin cuci logam tinimbang mesin cuci nilon. Minangka akibat saka instalasi sing salah, etsa udara permanen katon. Lan ing kasus terakhir, puck uga bisa nempel ing puting susu. Banjur sampeyan kudu ngethok kacang, ganti fitting.

Cara mriksa sensor tekanan ban

Priksa sensor tekanan roda diwiwiti kanthi mriksa kanthi gauge tekanan. Yen ukuran tekanan nuduhake yen tekanan ing ban beda karo nominal, pompa munggah. Nalika sensor isih tumindak salah sawise iku utawa kesalahan ora ilang, sampeyan bisa nggunakake program utawa piranti khusus, banjur dismantle lan nindakake mriksa luwih.

Wigati dimangerteni manawa sadurunge nyopot sensor saka roda, udara kudu dibebasake saka ban. Lan sampeyan kudu nindakake iki ing dikirim wheel . Yaiku, ing kahanan garasi, kanthi bantuan jack, sampeyan kudu nggantung roda.

Cara ngenali sensor tekanan ban sing rusak

Kaping pisanan, sampeyan kudu mriksa kinerja sensor. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu miwiti mesin pembakaran internal lan ndeleng yen lampu peringatan tekanan ban ing dashboard urip utawa mati. Ing sawetara mobil, ECU tanggung jawab kanggo iki. Bebaya uga bakal katon ing panel sing nuduhake sensor tartamtu sing nuduhake tekanan sing salah utawa ora ana sinyal. Nanging, ora kabeh mobil duwe lampu sing nuduhake masalah karo sensor tekanan ban. Ing akeh, informasi sing relevan diwenehake langsung menyang unit kontrol elektronik, banjur ana kesalahan. Lan mung sawise iku perlu kanggo mriksa piranti lunak saka sensor.

Kanggo pengendara biasa, ana cara sing trep kanggo mriksa tekanan ban tanpa pengukur tekanan. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nggunakake piranti mindhai ELM 327 versi 1,5 lan luwih dhuwur. Algoritma verifikasi kaya ing ngisor iki:

Gambar saka program HobDrive. Kepiye carane bisa ngerteni sensor ban sing rusak

• sampeyan kudu ndownload lan nginstal versi gratis program HobDrive ing gadget seluler kanggo nggarap mobil tartamtu.
• Nggunakake program, sampeyan kudu "kontak" karo alat diagnostik.
• Pindhah menyang setelan program. Kanggo nindakake iki, bukak fungsi "Layar", banjur "Setelan".
• Ing menu iki, sampeyan kudu milih fungsi "Parameter kendaraan". sabanjure - "Setelan ECU".
• Ing baris jinis ECU, sampeyan kudu milih model mobil lan versi piranti lunak, banjur klik tombol OK, saéngga nyimpen setelan sing dipilih.
• Sabanjure, sampeyan kudu nyetel paramèter saka sensor ban. Kanggo nindakake iki, pindhah menyang fungsi "parameter TPMS".
• Banjur ing "Tipe" lan "Missing or built-in TPMS". Iki bakal nyetel program.
• banjur, kanggo mriksa ban, sampeyan kudu bali menyang menu "Layar" lan pencet tombol "Tekanan ban".
• Informasi bakal katon ing layar ing wangun gambar babagan tekanan ing ban tartamtu saka mobil, uga suhu ing.
• uga ing fungsi "Layar", sampeyan bisa ndeleng informasi bab saben sensor, yaiku, ID sawijining.
• Yen program kasebut ora menehi informasi babagan sawetara sensor, mula iki minangka "panyebab" kesalahan.

Kanggo mobil sing diprodhuksi dening VAG kanggo tujuan sing padha, sampeyan bisa nggunakake program Vasya Diagnostic (VagCom). Algoritma verifikasi ditindakake kaya ing ngisor iki:

• Siji sensor kudu ditinggalake ing roda cadangan lan diselehake ing bagasi. Loro ngarep kudu diselehake ing kabin cedhak lawang sopir lan penumpang, mungguh. Sensor mburi kudu diselehake ing sudhut beda saka gedhe, tengen lan kiwa, nyedhaki gembong.
• Kanggo mriksa kondisi baterei, sampeyan kudu miwiti mesin pembakaran internal utawa mung nguripake kontak engine. banjur sampeyan kudu pindhah menyang nomer controller 65 saka pisanan kanggo grup 16. Ana telung klompok saben sensor. Yen kabeh apik, program bakal nuduhake tekanan nol, suhu lan status baterei sensor.
• Sampeyan bisa mriksa kanthi cara sing padha kepiye sensor nanggapi suhu. Contone, sijine wong gantian ing deflector anget, utawa ing gedhe kadhemen.
• Kanggo mriksa kondisi baterei, sampeyan kudu pindhah menyang nomer controller padha 65, yaiku, kelompok 002, 005, 008, 011, 014. Ana, informasi nuduhake carane akeh saben baterei mesthine ngiwa kanggo fungsi ing sasi. Kanthi mbandhingake informasi iki karo suhu sing diwenehake, sampeyan bisa nggawe keputusan sing paling apik kanggo ngganti siji utawa sensor liyane utawa mung baterei.

Priksa baterei

Ing sensor sing dicopot, sing kudu ditindakake yaiku mriksa baterei (baterei). Miturut statistik, kanggo masalah iki sensor paling asring mandheg digunakake. Biasane, baterei dibangun ing awak sensor lan ditutup karo tutup protèktif. Nanging, ana sensor kanthi kasus sing ditutup kanthi lengkap, yaiku, panggantos baterei ora kasedhiya. Dimangerteni manawa sensor kasebut kudu diganti kanthi lengkap. Biasane, sensor Eropa lan Amerika ora bisa dipisahake, dene sensor Korea lan Jepang bisa dilipat, yaiku, bisa ngganti baterei.

Mulane, yen kasus collapsible, banjur, gumantung ing desain saka sensor, iku kudu disassembled lan baterei dibusak. Sawisé iku, ngganti karo anyar, lan mriksa operasi saka sensor tekanan ban. Yen ora collapsible, sampeyan bakal kudu ngganti, utawa mbukak kasus lan narik metu baterei, banjur lim cilik maneh.

Baterei flat "tablet" kanthi voltase nominal 3 volt. Nanging, baterei anyar biasane menehi voltase udakara 3,3 volt, lan minangka praktik nuduhake, sensor tekanan bisa "gagal" nalika baterei kosong nganti 2,9 volt.

Relevan kanggo sensor sing numpak ing siji unsur watara limang taun lan luwih, nganti 7 ... 10 taun. Nalika nginstal sensor anyar, biasane kudu diinisialisasi. Iki ditindakake dening piranti lunak, gumantung saka sistem tartamtu.

Pengawasan visual

Nalika mriksa, priksa manawa sensor kasebut kanthi visual. yakuwi kanggo nliti awaké klutuk, retak, apa bagéan sing rusak. Perhatian khusus kudu dibayar kanggo integritas tutup ing puting susu, amarga, kaya kasebut ing ndhuwur, ing pirang-pirang desain, iki minangka antena transmisi. Yen tutup wis rusak, kudu diganti karo sing anyar. Yen omah sensor wis rusak, kemungkinan kanggo mulihake kinerja luwih kurang.

Tes tekanan

Sensor TPMS uga bisa diuji nggunakake alat sing dirancang khusus. yaiku, ana kamar tekanan logam khusus ing toko ban, sing ditutup kanthi hermetik. Dheweke ngemot sensor sing dites. Lan ing sisih pinggir kothak ana selang karet kanthi pentil kanggo ngompa hawa menyang volume.

Desain sing padha bisa dibangun kanthi mandiri. Contone, saka kaca utawa botol plastik karo tutup hermetically nutup. Lan sijine sensor ing, lan masang selang padha nutup karo pentil. Nanging, masalah ing kene yaiku, sepisanan, sensor iki kudu ngirim sinyal menyang monitor. Yen ora ana monitor, priksa kuwi ora mungkin. Lan kapindho, sampeyan kudu ngerti paramèter teknis sensor lan fitur operasi.

Verifikasi kanthi cara khusus

Layanan khusus asring duwe hardware lan piranti lunak khusus kanggo mriksa sensor tekanan ban. Salah sawijining sing paling populer yaiku scanner diagnostik kanggo mriksa sensor tekanan lan tekanan saka Autel. Contone, salah sawijining model sing paling gampang yaiku Autel TS408 TPMS. Kanthi, sampeyan bisa ngaktifake lan diagnosa meh kabeh sensor tekanan. yaiku, kesehatan, status baterei, suhu, pangowahan setelan lan setelan piranti lunak.

Nanging, kerugian piranti kasebut jelas - regane dhuwur. Contone, model dhasar piranti iki, ing musim semi 2020, kira-kira 25 ewu rubel Rusia.

Perbaikan sensor tekanan ban

Langkah-langkah ndandani bakal gumantung saka sebab kenapa sensor gagal. Jinis ndandani dhewe sing paling umum yaiku ngganti baterei. Kaya kasebut ing ndhuwur, akeh sensor duwe omah sing ora bisa dipisahake, saengga bisa dingerteni manawa baterei ora bisa diganti.

Yen omah sensor ora bisa dipisahake, mula bisa dibukak kanthi rong cara kanggo ngganti baterei. Kapisan kanggo motong, sing kapindho kanggo nyawiji, contone, karo wesi soldering. Sampeyan bisa Cut karo hacksaw, jigsaw tangan, piso kuat utawa item padha. Sampeyan kudu nggunakake wesi soldering kanggo nyawiji plastik saka omah kasebut kanthi teliti, utamané yen omah sensor cilik. Iku luwih apik kanggo nggunakake wesi soldering cilik lan ringkih. Ngganti baterei dhewe ora angel. Ingkang utama yaiku ora mbingungake merek baterei lan polaritas. Sawise ngganti baterei, aja lali yen sensor kudu diinisialisasi ing sistem. Kadhangkala iki kedadeyan kanthi otomatis, nanging ing pirang-pirang kasus kedadeyan amarga iki, kanggo mobil tartamtu, algoritma.

Miturut statistik, ing mobil Kia lan Hyundai, sensor tekanan ban asli ora luwih saka limang taun. Malah panggantos baterei luwih asring ora mbantu. Mulane, biasane diganti karo sing anyar.

Nalika mbongkar ban, sensor tekanan asring ngrusak puting susu. Salah siji cara kanggo ngatasi masalah iki yaiku ngethok benang ing permukaan njero puting susu kanthi tunyuk. Biasane iki benang 6 mm. Lan kanthi mangkono, sampeyan kudu njupuk puting saka kamera lawas lan ngethok kabeh karet saka iku. luwih ing, padha, Cut Utas njaba diameteripun lan Jarak padha. Lan gabungke rong rincian sing dipikolehi iki. Ing kasus iki, iku seng di pengeni kanggo nambani struktur karo sealant.

Yen mobil sampeyan asline ora dilengkapi sensor tekanan ban, banjur ana sistem universal sing bisa dituku lan diinstal tambahan. Nanging, minangka ahli nyathet, biasane sistem kasebut, lan kanthi mangkono, sensor kasebut ora suwe. Kajaba iku, nalika nginstal sensor anyar ing rodha, kudu diimbangi maneh! Mulane, kanggo instalasi lan imbangan, iku perlu kanggo njaluk bantuan saka fitting ban, amarga peralatan cocok mung ana.

kesimpulan

Kaping pisanan, sing kudu dipriksa ing sensor tekanan ban yaiku baterei. Utamané yen sensor wis ing layanan kanggo luwih saka limang taun. Paling apik kanggo mriksa sensor nggunakake alat khusus. Nalika ngganti sensor anyar, perlu kanggo "ndhaptar" ing sistem supaya "ndeleng" lan bisa digunakake kanthi bener. Lan aja lali, nalika ngganti ban, kanggo ngelekake buruh fitting ban sing sensor meksa dipasang ing rodha.