Cara Nguji Sensor MAP nganggo Multimeter (Tuntunan Langkah demi Langkah)

Sensor tekanan absolut intake manifold (MAP) ndeteksi tekanan udara ing manifold intake lan ngidini kendaraan ngganti rasio udara / bahan bakar. Nalika sensor MAP ora apik, bisa ngrusak kinerja mesin utawa nyebabake lampu mesin mriksa. Iki nggunakake vakum kanggo ngontrol tekanan manifold intake. Sing luwih dhuwur tekanan, luwih murah vakum lan voltase output. Sing luwih dhuwur vakum lan luwih murah tekanan, sing luwih dhuwur output voltase. Dadi carane sampeyan nyoba sensor MAP karo DMM?

Pandhuan langkah demi langkah iki bakal mulang sampeyan carane nguji sensor MAP nganggo DMM.

Apa fungsi sensor MAP?

Sensor MAP ngukur jumlah tekanan udara kanthi proporsi vakum ing intake manifold, kanthi langsung utawa liwat selang vakum. Tekanan kasebut banjur diowahi dadi sinyal voltase, sing dikirim sensor menyang modul kontrol daya (PCM), komputer mobil sampeyan. (1)

Sensor mbutuhake sinyal referensi 5-volt saka komputer kanggo bali gerakan. Owah-owahan ing vakum utawa tekanan udara ing intake manifold ngganti resistensi listrik saka sensor. Iki bisa nambah utawa nyuda voltase sinyal menyang komputer. PCM nyetel pangiriman bahan bakar silinder lan wektu kontak adhedhasar beban saiki lan kacepetan mesin nggunakake informasi saka sensor MAP lan sensor liyane.

Carane mriksa sensor peta karo multimeter

No. 1. Priksa pambuka

Tindakake pra-priksa sadurunge nguji sensor MAP. Gumantung ing persiyapan sampeyan, sensor disambungake menyang intake manifold liwat selang karet; digunakake, nyambung langsung menyang welingan.

Nalika ana masalah, selang vakum paling bisa disalahake. Sensor lan selang ing kompartemen mesin kena suhu dhuwur, kemungkinan kontaminasi lenga lan bensin, lan geter sing bisa ngrusak kinerja.

Priksa selang suction kanggo:

• corak
• ikatan lemah
• retak
• tumor
• softening
• hardening

Banjur mriksa omah sensor kanggo karusakan lan priksa manawa konektor electrical nyenyet lan resik lan wiring ing urutan apa sampurna.

Kabel lemah, kabel sinyal, lan kabel listrik minangka telung kabel sing paling penting kanggo sensor MAP otomotif. Nanging, sawetara sensor MAP duwe garis sinyal kaping papat kanggo pengontrol suhu udara intake.

Dibutuhake kabeh telung kabel bisa mlaku kanthi bener. Penting banget kanggo mriksa saben kabel kanthi individu yen sensor rusak.

No. 2. Test kabel daya

• Setel setelan voltmeter ing multimeter.
• Nguripake kunci kontak.
• Sambungake timbal abang multimeter menyang timbal daya sensor MAP (panas).
• Sambungake timbal ireng multimeter menyang konektor lemah baterei.
• Tegangan sing ditampilake kudu kira-kira 5 volt.

No. 3. Tes kabel sinyal

• Nguripake kunci kontak.
• Setel setelan voltmeter ing multimeter digital.
• Sambungake kabel abang multimeter menyang kabel sinyal.
• Sambungake timbal ireng multimeter menyang lemah.
• Amarga ora ana tekanan udara, kabel sinyal bakal maca babagan 5 volt nalika kontak diuripake lan mesin mati.
• Yen kabel sinyal apik, multimeter kudu nuduhake babagan 1-2 volt nalika mesin diuripake. Nilai kabel sinyal diganti amarga udhara wiwit pindhah ing intake manifold.

No. 4. Ground wire test

• Tansah kontak.
• Pasang multimeter ing sakumpulan panguji kontinuitas.
• Sambungake loro DMM mimpin.
• Amarga terus-terusan, sampeyan kudu krungu suara bip nalika kabel loro disambungake.
• Banjur sambungake timbal abang multimeter menyang kabel lemah sensor MAP.
• Sambungake timbal ireng multimeter menyang konektor lemah baterei.
• Yen sampeyan krungu swara bip, sirkuit lemah bisa digunakake kanthi bener.

No. 5. Tes kabel suhu udara intake

• Setel multimeter menyang mode voltmeter.
• Nguripake kunci kontak.
• Sambungake kabel abang multimeter menyang kabel sinyal sensor suhu udara intake.
• Sambungake timbal ireng multimeter menyang lemah.
• Nilai sensor IAT kudu kira-kira 1.6 volt ing suhu udhara 36 derajat Celsius. (2)

Gejala Sensor MAP Gagal

Kepiye carane ngerti yen sampeyan duwe sensor MAP sing ala? Ing ngisor iki minangka pitakonan penting sing kudu digatekake:

Irit bahan bakar ora nganti standar

Yen ECM ndeteksi tingkat udhara kurang utawa ora, iku nganggep engine lagi mbukak, mbucal bensin luwih, lan maju wektu kontak. Iki nyebabake jarak tempuh gas sing dhuwur, efisiensi bahan bakar sing sithik lan, ing kasus sing ekstrem, bledosan (banget langka).

daya ora cukup 

Nalika ECM ndeteksi vakum dhuwur, iku nganggep beban engine kurang, nyuda injeksi bahan bakar, lan retards wektu kontak. Kajaba iku, konsumsi bahan bakar bakal suda, kang, ketoke, iku positif. Nanging, yen ora cukup bensin diobong, mesin bisa uga kurang akselerasi lan daya nyopir.

Pancen angel diwiwiti

Mulane, campuran abnormally sugih utawa mimpin angel kanggo miwiti engine. Sampeyan duwe masalah karo sensor MAP yen sampeyan mung bisa miwiti engine nalika mlaku ing pedal akselerator.

Tes emisi gagal

Sensor MAP sing ala bisa nambah emisi amarga injeksi bahan bakar ora proporsional karo beban mesin. Konsumsi bahan bakar sing berlebihan nyebabake emisi hidrokarbon (HC) lan karbon monoksida (CO) mundhak, dene konsumsi bahan bakar sing ora cukup nyebabake peningkatan emisi nitrogen oksida (NOx).

Deleng sawetara artikel kita ing ngisor iki.

• Cara Nggunakake Multimeter Digital Cen-Tech kanggo Priksa Tegangan
• Cara nguji sensor camshaft 3 kabel kanthi multimeter
• Carane mriksa unit kontrol kontak karo multimeter

Rekomendasi

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) suhu - https://www.britannica.com/science/temperature