Carane mriksa sensor ABS kanggo kinerja

Ing ngarsane ABS ing kendaraan ing kaping nambah safety lalu lintas. Mboko sithik, komponen mobil dadi rusak lan bisa uga ora bisa digunakake. Ngerti carane mriksa sensor ABS, driver bisa ngenali lan ndandani masalah ing wektu tanpa nggunakake layanan saka bengkel mobil.

Isi

• 1 Carane ABS dianggo ing mobil
• 2 piranti ABS
• 3 Dhasar dhasar
  • 3.1 Pasif
  • 3.2 magnetoresistif
  • 3.3 Adhedhasar unsur Hall
• 4 Panyebab lan gejala malfunctions
• 5 Carane mriksa sensor ABS
  • 5.1 Tester (multimeter)
  • 5.2 Oscilloscope
  • 5.3 Tanpa piranti
• 6 ndandani sensor
  • 6.1 Video: carane ndandani sensor ABS
• 7 ndandani kabel

Carane ABS dianggo ing mobil

Sistem rem anti-lock (ABS, Inggris Sistem rem anti-kunci) dirancang kanggo nyegah pamblokiran roda mobil.

Tugas utama ABS yaiku pengawetan kontrol liwat mesin, stabilitas lan kontrol sak braking unforeseen. Iki ngidini driver kanggo nggawe maneuver cetha, kang Ngartekno nambah safety aktif saka kendaraan.

Wiwit koefisien gesekan wis suda ing hubungan kanggo koefisien saka liyane, mobil bakal nutupi jarak luwih akeh nalika rem ing gembong dikunci saka ing gembong puteran. Kajaba iku, nalika gembong diblokir, mobil kaleksanane skid, depriving driver saka kasempatan kanggo nindakake maneuver sembarang.

Sistem ABS ora tansah efektif. Ing lumahing ora stabil (lemah ngeculke, kerikil, salju utawa wedhi), rodha immobilized mbentuk alangi saka lumahing ing ngarepe, bejat menyang. Iki sacara signifikan nyuda jarak rem. Mobil karo ban studded ing es nalika ABS diaktifake bakal lelungan jarak luwih saka karo gembong dikunci. Iki amarga kasunyatan sing rotasi nyegah spikes, tabrakan menyang es, kanggo alon mudhun gerakan kendaraan. Nanging ing wektu sing padha, mobil nahan kontrol lan stabilitas, sing ing sawetara kasus luwih penting.

Sensor kacepetan wheel dipasang ing hub

Peralatan sing dipasang ing kendaraan individu ngidini fungsi mateni ABS.

Iku menarik! Pembalap sing berpengalaman ing mobil sing ora dilengkapi piranti anti-kunci, nalika rem sing ora dikarepke ing bagean sing angel ing dalan (aspal teles, es, slurry salju), tumindak ing pedal rem kanthi jerkily. Kanthi cara iki, dheweke ngindhari kunci roda lengkap lan nyegah mobil saka skidding.

piranti ABS

Piranti anti-kunci kasusun saka sawetara simpul:

• meter kacepetan (akselerasi, deceleration);
• Kontrol damper magnetik, sing minangka bagean saka modulator tekanan lan dumunung ing garis sistem rem;
• Sistem monitoring lan kontrol elektronik.

Pulsa saka sensor dikirim menyang unit kontrol. Ing acara saka nyuda sing ora dikarepke ing kacepetan utawa mandeg lengkap (blockage) saka sembarang wheel, unit ngirim printah kanggo damper dikarepake, kang nyuda meksa saka adi lumebu ing caliper. Mangkono, bantalan rem wis weakened, lan rodha nerusake gerakan. Nalika kacepetan wheel equalizes karo liyane, tutup tutup lan meksa ing kabeh sistem equalizes.

Tampilan umum sistem ABS ing mobil

Ing kendaraan anyar, sistem rem anti-kunci dipicu nganti 20 kaping per detik.

ABS saka sawetara kendaraan kalebu pump, kang fungsi kanggo cepet nambah meksa ing bagean dikarepake saka dalan kanggo normal.

Iku menarik! Tumindak sistem rem anti-kunci dirasakake kanthi guncangan mundur (pukulan) ing pedal rem kanthi tekanan sing kuat.

Miturut nomer katup lan sensor, piranti dipérang dadi:

• Saluran tunggal. Sensor dumunung cedhak diferensial ing poros mburi. Yen malah siji wheel mandheg, katup sudo meksa ing kabeh baris. Ditemokake mung ing mobil lawas.
• Saluran dual. Loro sensor dumunung ing gembong ngarep lan mburi diagonally. Siji katup disambungake menyang garis saben jembatan. Ora digunakake ing mobil sing diprodhuksi miturut standar modern.
• Telung saluran. Meter kacepetan dumunung ing roda ngarep lan diferensial poros mburi. Saben duwe katup sing kapisah. Kang digunakake ing budget model mburi-wheel drive.
• papat saluran. Saben wheel dilengkapi sensor lan kacepetan rotasi dikontrol dening katup kapisah. Dipasang ing mobil modern.

Dhasar dhasar

sensor ABS karodiwaca dening bagean ukuran paling penting saka sistem rem anti-kunci.

Piranti kasebut kalebu:

• A meter diselehake permanen cedhak setir;
• Ring induksi (indikator rotasi, rotor impuls) dipasang ing roda (hub, bantalan hub, sambungan CV).

Sensor kasedhiya ing rong versi:

• Lurus (mburi) wangun silinder (rod) karo unsur impuls ing siji mburi lan konektor ing liyane;
• Angled karo konektor ing sisih lan krenjang logam utawa plastik karo bolongan kanggo bolt soyo tambah.

Ana rong jinis sensor sing kasedhiya:

• Pasif - induktif;
• Aktif - magnetoresistive lan adhedhasar unsur Hall.

ABS ngijini sampeyan kanggo njaga controllability lan Ngartekno nambah stabilitas sak rem darurat

Pasif

Padha dibedakake kanthi sistem kerja sing prasaja, nanging cukup dipercaya lan nduweni umur layanan sing dawa. Ora perlu disambungake menyang daya. Sensor induktif yaiku kumparan induksi sing digawe saka kawat tembaga, ing tengah ana magnet stasioner kanthi inti logam.

Meter kasebut dumunung kanthi inti menyang rotor impuls ing wangun roda kanthi untu. Ana longkangan tartamtu antarane wong-wong mau. Untu rotor iku persegi dowo ing wangun. Longkangan antarane wong-wong mau padha karo utawa rada luwih saka jembaré waos.

Nalika transportasi ing gerakan, minangka untu saka rotor liwat cedhak inti, Magnetik kolom penetrating liwat kumparan terus ganti, mbentuk arus bolak-balik ing kumparan. Frekuensi lan amplitudo saka saiki langsung gumantung ing kacepetan setir. Adhedhasar pangolahan data iki, unit kontrol ngetokake perintah menyang katup solenoid.

Kekurangan sensor pasif yaiku:

• Ukuran sing relatif gedhe;
• Akurasi indikasi sing lemah;
• Padha wiwit dienggo nalika mobil nyepetake luwih saka 5 km / h;
• Padha bisa karo rotasi minimal setir.

Amarga kesalahan Kerep ing mobil modern, padha arang banget diinstal.

magnetoresistif

Karya kasebut adhedhasar sifat bahan ferromagnetik kanggo ngganti resistensi listrik nalika kena medan magnet konstan. 

Bagean sensor sing ngontrol owah-owahan digawe saka rong utawa patang lapisan piring wesi-nikel kanthi konduktor sing disimpen. Bagéyan saka unsur dipasang ing sirkuit terpadu sing maca owah-owahan ing resistance lan mbentuk sinyal kontrol.

Rotor impuls, sing ring plastik magnetized ing panggonan, wis rigidly tetep menyang hub wheel. Sajrone operasi, bagean magnetized rotor ngganti medium ing piring saka unsur sensitif, kang tetep dening sirkuit. Ing output, sinyal digital pulsa diasilake sing mlebu unit kontrol.

Jinis piranti kontrol kacepetan, mesthi rotasi gembong lan wayahe mandeg lengkap.

Sensor magneto-resistif ndeteksi owah-owahan ing rotasi roda kendaraan kanthi akurasi gedhe, nambah efektifitas sistem safety.

Adhedhasar unsur Hall

Sensor ABS jinis iki beroperasi adhedhasar efek Hall. Ing konduktor datar sing diselehake ing medan magnet, beda potensial transversal dibentuk.

Efek Hall - katon beda potensial transversal nalika konduktor kanthi arus langsung diselehake ing medan magnet

Konduktor iki minangka piring logam berbentuk persegi sing diselehake ing microcircuit, sing kalebu sirkuit terpadu Hall lan sistem elektronik kontrol. Sensor dumunung ing sisih ngelawan saka rotor impuls lan wis wangun rodha logam karo untu utawa ring plastik ing panggonan magnetized, rigidly tetep menyang hub wheel.

Sirkuit Hall terus-terusan ngasilake sinyal sinyal frekuensi tartamtu. Ing istirahat, frekuensi sinyal dikurangi dadi minimal utawa mandheg. Sajrone gerakan, wilayah magnetized utawa untu rotor liwat unsur sensing nimbulaké owah-owahan saiki ing sensor, tetep dening sirkuit ranging. Adhedhasar data sing ditampa, sinyal output diasilake sing mlebu ing unit kontrol.

Sensor jinis iki ngukur kacepetan saka wiwitan gerakan mesin, dibedakake kanthi akurasi pangukuran lan linuwih fungsi.

Panyebab lan gejala malfunctions

Ing mobil generasi anyar, nalika ignition diuripake, diagnosa mandhiri otomatis saka sistem rem anti-kunci njupuk Panggonan, sajrone kinerja kabeh unsur sawijining ditaksir.

Gejala	Panyebab bisa
Self-diagnosis nuduhake kesalahan. ABS dipatèni.	Operasi unit kontrol sing salah. Break ing kabel saka sensor menyang unit kontrol.
Diagnostik ora nemokake kesalahan. ABS dipatèni.	Pelanggaran integritas kabel saka unit kontrol menyang sensor (break, short circuit, oksidasi).
Self-diagnosis menehi kesalahan. ABS dianggo tanpa mateni.	Break ing kabel saka salah siji sensor.
ABS ora urip.	Pecah kabel sumber daya saka unit kontrol. Kripik lan fraktur ring impuls. Kathah muter ing prewangan hub worn.

Saliyane tampilan indikasi cahya ing dashboard, ana pratandha ing ngisor iki saka malfunction saka sistem ABS:

• Nalika menet pedal rem, ora ana nuthuk mbalikke lan geter pedal;
• Sajrone rem darurat, kabeh gembong diblokir;
• Jarum spedometer nuduhake kacepetan kurang saka kacepetan nyata utawa ora obah ing kabeh;
• Yen luwih saka rong pengukur gagal, indikator rem parkir bakal murup ing panel instrumen.

Yen ana malfunction saka sistem rem anti-kunci, lampu warning murup ing dashboard

Alasan kanggo operasi ABS sing ora efisien bisa dadi:

• Gagal siji utawa luwih sensor kacepetan;
• Karusakan kabel sensor, sing nyebabake transmisi sinyal sing ora stabil menyang modul kontrol;
• Penurunan voltase ing terminal baterei ing ngisor 10,5 V bakal mateni sistem ABS.

Carane mriksa sensor ABS

Sampeyan bisa mriksa kesehatan sensor kacepetan kanthi ngubungi spesialis layanan mobil, utawa dhewe:

• Tanpa piranti khusus;
• Multimeter;
• Oscillograph.

Tester (multimeter)

Saliyane piranti pangukuran, sampeyan butuh katrangan babagan fungsi model iki. Urutan karya sing ditindakake:

1. Mobil wis diinstal ing platform karo Gamelan, lumahing seragam, mbenakake posisi.
2. Roda dismantled kanggo akses free kanggo sensor.
3. Plug sing digunakake kanggo sambungan dicopot saka kabel umum lan di resiki saka rereget. Konektor roda mburi dumunung ing mburi kompartemen penumpang. Kanggo mesthekake akses unhindered kanggo wong-wong mau, sampeyan kudu nyopot bantal kursi mburi lan mindhah karpet karo kloso kedap swara.
4. Nindakake inspeksi visual saka kabel sing nyambungake kanggo ora ana abrasions, break lan nglanggar insulasi.
5. Multimeter disetel menyang mode ohmmeter.
6. Kontak sensor disambungake menyang probe piranti lan resistance diukur. Tingkat indikasi bisa ditemokake ing pandhuan. Yen ora ana buku referensi, maca saka 0,5 nganti 2 kOhm dijupuk minangka norma.
7. Wiring harness kudu muni supaya ora kalebu kamungkinan saka short circuit.
8. Kanggo konfirmasi sing sensor digunakake, gulung setir lan ngawasi data saka piranti. Pembacaan resistensi ganti nalika kacepetan rotasi mundhak utawa mudhun.
9. Ganti piranti menyang mode voltmeter.
10. Nalika setir obah ing kacepetan 1 rpm, voltase kudu 0,25-0,5 V. Nalika kacepetan rotasi mundhak, voltase kudu nambah.
11. Ngamati tahapan, priksa sensor sing isih ana.

Iku penting! Nilai desain lan resistance saka sensor ing as ngarep lan mburi beda.

Resistance saka 0,5 kanggo 2 kOhm ing terminal sensor ABS dianggep optimal

Miturut indikator resistensi sing diukur, operabilitas sensor ditemtokake:

1. Indikator dikurangi dibandhingake karo norma - sensor rusak;
2. Resistance cenderung utawa cocog karo nol - sirkuit interturn ing coil induksi;
3. Ganti data resistance nalika mlengkung sabuk kabel - karusakan ing untaian kabel;
4. Resistance cenderung tanpa wates - kabel putus ing sabuk sensor utawa koil induksi.

Iku penting! Yen, sawise ngawasi fungsi kabeh sensor, indeks resistance saka samubarang mau beda-beda Ngartekno, sensor iki salah.

Sadurunge mriksa kabel kanggo integritas, sampeyan kudu mangerteni pinout saka plug modul kontrol. Salajengipun:

1. Bukak sambungan sensor lan unit kontrol;
2. Miturut pinout, kabeh kabel harnesses muni ing siji.

Oscilloscope

Piranti kasebut ngidini sampeyan nemtokake kinerja sensor ABS kanthi luwih akurat. Miturut grafik saka owah-owahan sinyal, gedhene pulsa lan amplitudo sing dites. Diagnostik ditindakake ing mobil tanpa njabut sistem:

1. Copot konektor piranti lan resiki saka rereget.
2. Oscilloscope disambungake menyang sensor liwat pin.
3. Hub diputer kanthi kacepetan 2-3 rpm.
4. Ndandani jadwal owah-owahan sinyal.
5. Kanthi cara sing padha, priksa sensor ing sisih liyane poros.

Oscilloscope menehi gambaran paling lengkap saka operasi saka sensor sistem rem anti-kunci

Sensor OK yen:

1. Amplitudo sing direkam saka fluktuasi sinyal ing sensor siji sumbu padha;
2. Kurva grafik seragam, tanpa panyimpangan sing katon;
3. Dhuwur amplitudo stabil lan ora ngluwihi 0,5 V.

Tanpa piranti

Operasi sing bener saka sensor bisa ditemtokake kanthi anane medan magnet. Apa wae obyek sing digawe saka baja ditrapake ing awak sensor. Nalika kontak diuripake, kudu ditarik.

Kajaba iku, perlu kanggo mriksa omah sensor kanggo integritas. Wiring ngirim ora nuduhake scuffs, break jampel, oksida. Plug nyambungake sensor kudu resik, kontak ora dioksidasi.

Iku penting! Reget lan oksida ing kontak plug bisa nyebabake distorsi transmisi sinyal.

ndandani sensor

Sensor ABS pasif sing gagal bisa didandani dhewe. Iki mbutuhake ketekunan lan penguasaan alat. Yen sampeyan mangu-mangu kemampuan dhewe, disaranake ngganti sensor sing rusak karo sing anyar.

Repair ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Sensor kasebut kanthi teliti dibusak saka hub. Bolt fiksasi sing asem ora dibuwang, sadurunge wis diolah nganggo cairan WD40.
2. Kasus protèktif saka kumparan sawn karo saw, nyoba ora ngrusak nduwurke tumpukan.
3. Film protèktif dibusak saka nduwurke tumpukan karo piso.
4. Kawat sing rusak dicopot saka kumparan. Inti ferit wujude kaya gulungan benang.
5. Kanggo nduwurke tumpukan anyar, sampeyan bisa nggunakake kabel tembaga saka kumparan RES-8. Kawat kasebut tatu supaya ora metu saka ukuran inti.
6. Ukur resistance kumparan anyar. Sampeyan kudu cocog karo parameter sensor kerja sing ana ing sisih liyane poros. Mudhunake regane kanthi ngeculake sawetara kawat saka spool. Kanggo nambah resistensi, sampeyan kudu nggulung kawat sing luwih dawa. Ndandani kabel nganggo tape adesif utawa tape.
7. Kabel, luwih apik terdampar, disolder menyang ujung gulungan kanggo nyambungake kumparan menyang bundle.
8. Koil diselehake ing omah lawas. Yen rusak, coil diisi resin epoksi, sadurunge diselehake ing tengah omah saka kapasitor. Sampeyan kudu ngisi kabeh celah ing antarane kumparan lan tembok kondensor kanthi lem supaya ora ana rongga udara. Sawise resin wis hardened, awak dibusak.
9. Sensor dipasang kanthi resin epoksi. Uga ngobati retakan lan kekosongan sing muncul.
10. Awak digawa menyang ukuran sing dibutuhake kanthi file lan sandpaper.
11. Sensor sing wis didandani dipasang ing papan asline. Longkangan antarane tip lan rotor gear kanthi bantuan gasket disetel ing 0,9-1,1 mm.

Sawise nginstal sensor didandani, sistem ABS didiagnosis ing kacepetan beda. Kadhangkala, sadurunge mandheg, operasi spontan sistem ana. Ing kasus iki, celah kerja sensor didandani kanthi bantuan spacer utawa mecah inti.

Iku penting! Sensor kacepetan aktif sing rusak ora bisa didandani lan kudu diganti karo sing anyar.

Video: carane ndandani sensor ABS

🔴 Cara ndandani ABS ing omah, lampu ABS urip, Cara mriksa sensor ABS, ABS ora bisa digunakake🔧

ndandani kabel

Wiring rusak bisa diganti. Kanggo iki:

1. Copot plug kabel saka unit kontrol.
2. Gambar utawa foto tata letak braket kabel kanthi pangukuran jarak.
3. Copot bolt sing dipasang lan dismantle sensor kanthi kabel, sawise nyopot braket sing dipasang.
4. Cut bagean rusak saka kabel, njupuk menyang akun wates dawa kanggo soldering.
5. Copot tutup protèktif lan staples saka kabel potong.
6. Tutup lan pengikat dilebokake ing kabel sing wis dipilih miturut diameter njaba lan bagean salib kanthi solusi sabun.
7. Solder sensor lan konektor menyang ends saka sabuk anyar.
8. Isolasi titik solder. Akurasi sinyal sing dikirim dening sensor lan umur layanan bagean kabel sing didandani gumantung saka kualitas insulasi.
9. Sensor dipasang ing panggonan, kabel dipanggonke lan tetep miturut diagram.
10. Priksa operasi sistem ing mode kacepetan beda.

Titik solder kudu terisolasi kanthi kualitas dhuwur kanggo nambah akurasi sinyal sing dikirim

Keamanan pangguna dalan gumantung saka efektifitas sistem rem anti-kunci. Yen dikarepake, diagnosis lan ndandani sensor ABS bisa ditindakake kanthi mandiri, tanpa nggunakake layanan mobil.

Rembugan ditutup kanggo kaca iki