Carane bleed rem ABS kanggo wong siji
Isi
Sistem rem mobil sak operasi perlu diagnosa periodik saka komponen utama lan unsur. Asring, ing proses ngleksanakake langkah-langkah iki, pemilik mobil wis kangelan amarga nggatekke, lack informasi utawa lack saka skills praktis.
Asring, kangelan saka jinis iki digandhengake karo getihen sistem brake, kang kudu rampung sawise ndandani, uga ngganti komponen lan adi apa. Kahanan kasebut asring saya tambah amarga kasunyatane yen pengendara ora tansah duwe kesempatan kanggo ngetung bantuan njaba.
Salah siji cara utawa liyane, sadurunge, nalika sistem rem mobil ora beda-beda ing ngarsane inovasi modern, masalah iki ketemu solusi. Saiki, nalika akèh-akèhé saka mobil dilengkapi sistem ABS, prosedur kanggo rem getihen kanggo pamilik mobil kuwi ngluwihi cara lan Techniques diadegaké. Nanging, operasi kasebut, kanthi pendekatan sing kompeten, ditindakake tanpa masalah.
Nalika sampeyan kudu ngganti cairan rem ing mobil?
Cairan rem (TF), kaya liyane, ditondoi dening sawetara paramèter kinerja utama. Salah sijine yaiku titik didih. Iku kira-kira 2500 C. Sajrone wektu, sawise operasi jangka panjang, indikator iki bisa nyuda kanthi signifikan. Kedadean iki amarga kasunyatan sing TJ cukup hygroscopic, lan Kelembapan, siji cara utawa liyane penetrating menyang sistem brake, mboko sithik nyuda sawijining kinerja.
Ing babagan iki, ambang nggodhok wis suda banget, sing bisa nyebabake akibat sing serius, nganti gagal rem. Kasunyatane yaiku sawetara suhu operasi TJ yaiku 170 - 1900 C, lan yen persentase kelembapan ing dhuwur, ing kahanan tartamtu, mung bakal wiwit godhok. Iki mesthi bakal mimpin kanggo munculé online jams, amarga kang nilai meksa ing sistem ora cukup kanggo rem efektif.
Miturut syarat sing ditetepake dening peraturan, TJ kudu diganti paling ora saben rong taun. Yen sampeyan njupuk menyang akun jarak tempuh mobil, peraturan disetujoni nuduhake yen regane ngirim ora ngluwihi 55 ewu km.
Perlu dicathet yen kabeh norma sing diwenehake minangka penasehat. Kanggo ngerti manawa TJ bakal diganti utawa ora, sampeyan kudu nggunakake peralatan diagnostik khusus.
Tester sing diarani bisa digunakake minangka piranti diagnostik. Iku mbantu kanggo nemtokake persentase isi Kelembapan ing TF lan ngijini sampeyan kanggo ngadili apa iku saranake kanggo terus nggunakake utawa kudu diganti.
Sampeyan kudu eling yen ing antarane piranti sing ditampilake ana loro panguji universal lan sing dirancang kanggo bisa digunakake kanthi khusus karo jinis TJ tartamtu.
Prinsip umum bleeding sistem rem
Saiki, ana akeh cara lan teknik kanggo ngompa sistem rem mobil. Saben wong iku apik ing cara dhewe, gumantung ing kahanan tartamtu. Nanging, kabeh iki adhedhasar prinsip umum kanggo umume.
Ing tataran pisanan, sampeyan kudu nyiapake kabeh sing perlu kanggo bleed rem.
Dhaptar iki kalebu:
- cadangan TJ;
- hoses fleksibel kanggo katup saluran;
- kunci pas ukurane bener.
Perhatian khusus kudu dibayar kanggo skema pompa, sing nyedhiyakake pelepasan udara saka garis ing jero banyu.
Urutan iki digunakake kanggo paling mobil modern. Nanging, Nanging, sadurunge pumping, sampeyan kudu familiarize dhewe ing rinci karo algoritma diwènèhaké Produsèn khusus kanggo jinis mobil.
Prinsip pompa rem yaiku nalika pedal rem ditindakake, gelembung udara didorong menyang rongga silinder rem sing digunakake. Dadi sawise 3-4 aplikasi rem, pedal kudu dicekel ing posisi nandhang sungkowo nganti tutup online ing silinder kerja sing cocog dibukak.
Sanalika tutup mbukak, bagean saka TJ, bebarengan karo plug online, metu. Sawisé iku, tutup wis kebungkus, lan kabeh prosedur ing ndhuwur-ditunjuk diulang maneh.
Sampeyan uga kudu ora lali yen ing proses pumping rem, sampeyan kudu ngawasi tingkat TJ ing reservoir master silinder. Uga, sawise kabeh sistem dipompa, penting banget kanggo mesthekake yen ora ana bocor, utamane ing persimpangan fitting lan katup udara. Kita kudu ora lali babagan anthers. Dheweke, sawise rampung kabeh karya, kudu dilebokake supaya ora nyumbat saluran katup saluran.
Carane bleeding rem ing mobil nganggo ABS dhewe (wong siji)
Kadhangkala ana kahanan nalika sampeyan kudu ngandelake kekuwatane dhewe. Kanggo ngompa rem kanthi efektif, tanpa nggunakake layanan layanan, sampeyan kudu nggunakake sawetara cara sing wis mbuktekake efektifitas ing praktik.
Sadurunge nindakake tumindak aktif, inspeksi visual unit ABS kudu ditindakake. Sabanjure, sampeyan kudu nemokake lan mbusak sekring sing cocog.
Yen kabeh dadi miturut rencana, indikator fault ABS bakal murup ing dashboard.
Langkah sabanjure yaiku medhot konektor tank GTZ.
Kaping pisanan, dianjurake kanggo ngompa roda ngarep. Kanggo nindakake iki, copot sekrup bleeder ¾ saka giliran lan kanthi depress pedal. Ing wayahe, nalika udhara mandheg metu, fitting bengkong.
Banjur sampeyan kudu miwiti pumping silinder apa rodha tengen mburi. Kaping pisanan, sampeyan kudu ngeculake pas udhara kanthi rata-rata 1-1,5 giliran, rampung drown pedal lan nguripake kontak. Sawise sawetara wektu, udhara kudu rampung ninggalake sirkuit iki. Sanalika tandha-tandha hawa ing sistem ilang, pompa bisa dianggep lengkap.
Pendarahan roda kiwa mburi nduweni nuansa dhewe. Kaping pisanan, ngeculake katup udara 1 giliran, nanging ing kasus iki, pedal rem ora kudu dipencet. Sawise kita nguripake pump, entheng pencet rem lan ndandani fitting ing negara ditutup.
Praktek nuduhake yen ngompa sistem rem mobil modern bisa ditindakake dening pemilik mobil. Nalika nggunakake jumlah minimal sarana improvisasi, dipandu dening pengalaman praktis sing migunani, sampeyan bisa nyetel mobil sampeyan dhewe. Pendekatan iki bakal nambah rasa percaya diri, ngirit wektu lan ngilangi biaya sing ora perlu.
