Carane ngluwihi umur mobil? 20 tips migunani

Dina-dina tuku mobil anyar lan nyopir suwene rong puluh utawa malah sepuluh taun wis ilang. Dina iki, sopir rata-rata ngganti mobil saben sawetara taun lan ora mesthi arep njaluk tawaran langsung saka dealer mobil. Umume milih mobil bekas sing wis lulus umur enom. Malah mobil sing dijaga kanthi apik bakal mbutuhake perbaikan gedhe utawa cilik sawise sawetara taun operasi. Kadhangkala kondisi mobil dadi ala banget nganti kudu didol apa-apa utawa malah dicopot. Kepiye carane bisa dicegah?

Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?

• Sepira kerepe sampeyan kudu ngganti lenga lan cairan liyane?
• Carane nglindhungi unsur individu saka mobil saka karat?
• Carane nyopir mobil supaya ora mbukak mobil kanggo malfunctions?
• Apa swara ing mobil kudu ngganggu sampeyan?

TL, d-

Kita kabeh pengin mobil kita bisa digunakake kanggo kita. Pemriksaan bengkel reguler ora mesthi cukup kanggo njaga kendharaan sampeyan ing kondisi sing paling apik. Ngrawat kondisi sampeyan kanthi bener lan netepi sawetara pakulinan apikdigandhengake karo loro driving lan ngrawat ATV, Ngartekno bisa ngluwihi umur. Elinga yen sawetara barang, sanajan sing katon bisa digunakake, kudu ana. diganti saben sawetara taun... Sampeyan uga kudu mbayar manungsa waé kanggo gangguan gangguan metu saka ngisor hood. Nyopir kanthi aman kanthi ati-ati banget uga penting. Ing ngisor iki sawetara tips sing bisa ditindakake yen sampeyan pengin nyopir mobil favorit kanggo anggere bisa.

1. Panaskan lenga.

Ing wiwitan lelungan lenga butuh sawetara wektu kanggo anget suhu sing bener diwenehake dening pabrikan kendaraan. Mung banjur bakal entuk viskositas sing bener lan bisa miwiti mesin ing rpm sing luwih dhuwur. Sampeyan kudu eling yen bagean logam ing hood bisa digunakake ing cuaca kadhemen, engine bakal gagal, amarga suhu negatif mengaruhi gesekan sing. Nganti 90 derajat ora ngluwihi setengah ukuran kacepetan lan setengah beban lengkap. Sing penting mesin digawe panas. sak nyopir standar, ing beban moderat. Ing kasus iki, mesin tekan suhu operasi luwih cepet. Paling apik ora kanggo anget ing papan - dawa lan ora efektif.

2. Ngontrol rotasi

Aja ngluwihi daya RPM maksimum. Iku nyepetake karya bagean obah lan nyebabake pembakaran lenga tambah, amarga ring piston ora bisa ngatasi goresan. Upshift kudu ditindakake sadurunge tekan rpm paling dhuwur. Sampeyan uga kudu nyopir ing revs kurang karo pedal gas banget nandhang sungkowo. Crankshaft lan bushing akeh banget dimuat ing kurang saka 2000 rpm nalika nyopir ing throttle lengkap.

3. Jaga lenga.

Lenga motor pelumas sing paling pentingtanpa kang driving mokal. Mulane kualitase penting banget. Minyak iki kudu ngganti saben 10 km utawa saben taun. Kabeh iki supaya rereget lan filings logam ora ngrusak drive. Sanadyan ngerti yen mesin ana cairan seger, aja ragu-ragu mriksa level oli kanthi rutin - ayo mriksa sadurunge saben trip dawa tingkat adi kanggo nyegah kahanan kang mung ora cukup (banjur ana risiko macet engine). Elinga ngganti lenga mesin kanthi reguler, mung njupuk cairan sing disaranake pabrikan. Sampeyan bisa sinau luwih lengkap babagan iki ing kirim iki − Jinis lenga motor yaiku oli sintetik lan mineral.

4. Pay manungsa waé kanggo swara mesin.

Swara mesin sing ora biasa kudu ora digatekake. Digunakake tensioner timing belt lan risiko skipping chain manifests dhewe ing rattling kadhemen karakteristik, kang ilang sawise nalika. Masalah iki utamané mengaruhi mobil karo chain wektu. Priksa wektu nalika muni weker sawise miwiti mesin. Ing cilik saka mobil karo timing sabuk, kahanan ora dadi ketok - asring banget ora krungu gangguan gangguan, kang ora ateges sing iku ora wektu kanggo ngganti. Deadline ing mobil kudu diganti kanthi sistematisminangka dianjurake dening Produsèn.

5. Ngawasi lan ngatur instalasi LPG.

Elinga ngganti saringan LPG molah malih lan Cairan. Saben 15 ewu km utawa sapisan taun, wektu injeksi kudu dicenthang lan diatur. Setelan sing ora diowahi lan ora diatur bisa nyuda dosis gas, overheating mesin lan tembakan manifold mbebayani.

6. Aja nglirwakake bocor

Sawetara bocor gampang ditemokake yen sampeyan ndeleng ing mesin. lumpur... Yen ora, bintik-bintik udan biasane katon ing ngisor kendaraan. Umume sumber bocor bisa diilangi kanthi ngganti kopling utawa timing belt.

Ora dianjurake kanggo nglirwakake kebocoran cairan saka mobil amarga macet ing gearbox utawa mesin, sing bisa nyebabake iki. Kajaba iku, bocor lenga ing sabuk aksesoris utawa timing belt ngrusak karet. Kopling sing bocor bakal ngrusak cakram kopling. Ing tangan liyane, saka sisih sirah lenga mili menyang exhaust manifold lan iku arang banget mbebayani, amarga iku poisons wong ing mobil, senadyan kasunyatan sing mambu. iku bisa rampung siro.

Nalika mbenerake sumber bocor, nyoba ngilangke lebu saka mesin. Thanks kanggo iki, kita bakal bisa ngawasi tampilan cairan maneh.

7. Mirsani tuas shift gear.

Owah-owahan gear sing lancar lan ora atos ngluwihi umur sinkronisasi lan kabeh gearbox. Biasane ora tahan kurang saka setengah detik... Sampeyan uga kudu aja sijine tangan ing tuas gear nalika nyopir. Mangkono, kita nggawe tekanan, iki meksa slider kanggo menet switch, sing, ing siji, ngancam kanggo nyepetake karya lan ngrusak garpu pamilih. Mekanisme gearshift njaba ora dirancang kanggo operasi mbukak pancet lan bisa muter. Mung tutul jack nalika ngganti pindah.

8. Aja numpes sinkronisasi karo aditif transmisi.

Gearbox kudu duwe mung lenga dianjurake dening pabrikan... Aditif sing njaga resistensi nyandhang bantalan lan nyuda gesekan bakal ngrugekake sinkronisasi amarga sawise nggunakake, luwih akeh pasukan bakal dibutuhake nalika ngoper gear, lan kanthi mangkono sinkronisasi bakal dimuat kanthi akeh.

9. Tansah sikil saka genggeman lan ngeculake kanthi ati-ati.

Kanggo kendaraan kanthi flywheel massa ganda, ngeculake pedal kopling rada alon. Akselerasi semaput nalika ngeculake pedal ing tahap pungkasan gerakan sikil nduweni efek negatif banget marang daya tahan, amarga nyebabake tabrakan saka loro massa wheel karo saben liyane... Iki ing siji overloading sumber internal. Kopling dhewe kudu digunakake nalika nyopir. ing mangsa cedhak... Kanthi njaga sikil ing pedal, bantalan pelepas didorong menyang spring diafragma. Iki nyedhiyakake karya sing tetep, sing bakal nyebabake panggantos sing larang banget saka unsur iki.

10. Kelangan rem sawise hard braking.

Sawise ngliwati bagean dalan sing curam utawa rute liyane sing kerep nggunakake rem abot, sampeyan kudu nyopir ing jarak tartamtu. ing kacepetan kurangsadurunge parkir mobil. Ing kasus iki, rem banget panas, lan padha bisa mimpin tanpa mandeg, kang bisa kelangan mudhun. Cakram rem sing adhem lan berventilasi nyuda risiko glazing pamblokiran... Iki ngluwihi daya tahan lan umur layanan.

11. Aja rem nalika nyopir liwat nabrak.

Pit braking banget pundung. Sadurunge nyopir liwat irregularities, sadurunge rodha tiba ing jugangan, iku perlu kanggo ngeculake rem... Iki bakal ngidini suspensi ngarep kanggo nggedhekake lan nyuda gaya tumindak ing komponen sawijining. Mesthi luwih apik kanggo nyopir menyang bolongan luwih cepet tanpa mencet spring suspensi.

12. Jaga tekanan ban sing tepat lan keseimbangan roda.

Tekanan ban kudu dipriksa saben rong sasi lan sadurunge saben rute maneh... Tekanan udara sing sithik mbebayani banget kanggo ban amarga nglebokake pinggir tapak lan nyebabake ban dadi panas banget. Kanthi tekanan seragam, ban ilang kekuatane nganti 20%. setengah bar ngisor saka sing ditemtokake. Iku uga worth ngelingi bener imbangan rodha... Yen ora rata, kendaraan goyang nalika nyopir, sing nyuda kenyamanan nyopir. Iki nyebabake akeh kesalahan liyane.

13. Aja kakehan wiwitan.

Yen mesin ora miwiti, aja ngengkol wiwitan kanggo dangu. Panggunaan sing dawa bisa dadi panas banget lan ngobong kolektor lan sikat. Iku uga bakal cepet saluran. аккумулятор... Starter ngirim ora cranked kanggo luwih saka 10 detik. Banjur ngaso lan sawise sawetara menit nyoba, ngenteni setengah menit nganti baterei pulih. Sawise marasake awak dhewe, wektu bisa kerja sadurunge discharge bakal nambah.

14. Nyedhiyakake jack ing lokasi sing wis ditemtokake.

Sadurunge nyetel jack, sampeyan kudu nggunakake manual lan priksa endi titik angkat sing dikuwatake khusus ing kendaraan kasebut. Ditampa kanggo ndhukung stringers yen panggonan sing dituduhake dening pabrikan wis corroded. Ngganti papan sing ora dianjurake bisa nyebabake dent ing lantai utawa ing struktur sill. Elinga yen soket uga duwe panggonan khusus ditetepake kanggo ngganti.

15. Drive alon liwat curb.

Nyopir cepet banget ing pinggir dalan ndadékaké retak ing carcass jero ban, sing bisa katon minangka gelembung ing sidewalls. Ing kombinasi karo tekanan banget kurang, iki mbebayani banget... Yen ana cacat kaya mengkono, ban ora bisa didandani lan mung bisa diganti. Kanggo supaya tatanan saka umpluk, drive liwat curb kanggo setengah kopling, Dadi alon.

16. Bebas bae kanggo mbusak looseness ing suspensi.

Reresik suspensi mbutuhake perhatian langsung panggantos unsur rusaksanalika gejala pisanan katon. Gagal salah sijine lengen rocker nyebabake kakehan liyane ing wangun reaksi berantai. Tundha ndandani suspensi duwe akibat sing serius, lan wektu tundha bakal mbutuhake biaya gedhe kanggo mekanik ing mangsa ngarep.

17. Drive ing kacepetan minimal ing dalan kerikil.

Nyopir ing dalan kerikil kanthi kacepetan paling sithik. Iku paling aman kanggo nganggep yen ana ing episode kasebut kacepetan ngirim ora ngluwihi 30 km / h... Watu cilik sing tiba ing sasis luwih kuwat tinimbang sandpaper. Sills arang dilapisi bitumen, sing tegese varnish bakal ngeculake lembaran logam sing gundhul nalika sampeyan nyopir luwih cepet. Corrosion erupts cepet ing panggonan kuwi.

18. Tansah ngati-ati kanggo genangan.

Tansah rem ing ngarepe puddles, utamané nalika padha gedhe tenan. Sanajan ora ana wong sing mlaku ing sacedhake. Saenipun, kendaraan ngirim ora ngluwihi wates kacepetan sadurunge mlebu genangan. 30 km / jam Sampeyan uga bisa nyoba supaya banyu ora mlebu ing dalan yen maneuver ora nyebabake bebaya kanggo pangguna dalan liyane. Splashing banyu banget mbebayani kanggo sistem electrical lan generatorngisep banyu menyang motor bisa ngrusak drive.

19. Aja kakehan mesin

Malah yen mobil wis gedhe wiyar, iku worth roto-roto nyebarke bobot ing. Overloading bisa nyebabake nyandhang ban sing gedhe banget lan bisa ngrusak penyerap kejut. Sabanjure, narik trailer kanthi tekanan sing akeh banget ing pancing ndadékaké pecah saka sumber. Sampeyan ora kudu ngluwihi tingkat beban sing diidini.

20. Cuci sasis karo uyah sawise saben mangsa.

Ngumbah sasis sawise saben mangsa kudu dadi pakulinan sing apik kanggo saben pembalap. Salt iku salah siji saka masalah paling gedhe kanggo pangayoman anti-corrosion saka awak... Duwe tekan unsur suspensi, slab lan ambang, nyebabake wutah kanthi cepet ing papan kasebut. teyeng... Ing awal musim semi, sampeyan bisa nggunakake cuci mobil non-kontak lan mbilasake kabeh uyah kanthi ngarahake tumbak saka ngisor.

Kanthi ngrawat mobil kanthi bener lan ngembangake sawetara kabiasaan nyopir sing sehat, sampeyan bisa nambah umur mobil lan komponen individu kanthi nyata tanpa mbayar overpayment sing ora perlu. Yen sampeyan butuh barang anyar kanggo mobil sampeyan, priksa tawaran kasebut Ngalahake lan seneng-seneng nyopir mobil favorit sampeyan nganti pirang-pirang taun.