Carane bener ngencengi engine gunung
Isi
Sawise ibukutha mesin, bantal tengen bocor, utawa nalika mesin dipasang ing papan, sekrup dhukungan sing tepat ora dicopot, nanging umume swara sing ora nyenengake dirungokake ing kacepetan mundur lan maju. 1 - 1,5 lan 2,5 - 3+ nalika miwiti mobil .
Aku ngganti bantal, sanadyan saiki aku mikir bisa muspra. Aku menehi saran everyone kanggo miwiti biasane kanggo sijine mesin ing lawas nalika muni katon. Umumé, aku ngganti, gejala tetep, mung ing pindah maju swara melorot. Ing layanan Aku ngandika, ayo kang paling njagong ing mesin mlaku, ora kanggo sebutno kasunyatan sing bolt untwisted kudu dimuat. Ora, ora, wong lanang ngomong, ora ana gunane, kabeh bantal liyane kudu diganti (nyatane, "Kita arep mulih, wis kasep"). Uga ngetung ing wong, kiwa. Nyopir menyang garasi, njupuk lan wiwit ngatur dhewe.
Umumé, carane aku nindakake: Aku unscrewed ngawut-awut lan supaya iku bisa pisanan ing XX, banjur aku tetep gas ing 2k rpm, banjur maneh ing XX. Damped, nyenyet - rasane kaya 0.
Kapindho nyoba: padha, mung tightened. Padha - 0 pangertèn.
Upaya kaping telu: Aku santai lan mlaku-mlaku ngubengi desa. Twisted ing tip-off, nanging ora titik-kosong. Meh mukjijat, swara saka mburi ilang, nanging saka ngarep mung saya tambah parah. Aku nyoba maneh, mung loosened ngawut-awut liyane, isih efek padha. Singkatipun, sawise telung usaha kasebut, dheweke nyetak gol. Nanging nalika tightening bolts, aku weruh sing bolt padha ora tightened kanggo mburi; ora ana swara babar pisan saka mburi, malah kurang saka ngarep. Iku worth narik munggah harder - swara katon ing loro Gir, ketoke motor secara harfiah ngalih saka mm kanggo titik-kosong karo bolts bengkong lan iku - iku kedher.
Empu pitakonan sandi: Mungkin banjur ora kanggo nundha? pencet nganti swara ilang? Ana uga telung bantal, lan aku ora ngowahi supaya pucuke metu ing antarane bolt lan bantal.
Observasi kapindho: Aku weruh yen sampeyan ngeculake sing paling cedhak ing ngarep lan bolt ing tengah, banjur sing adoh (telu) biasane metu kanthi angel; iki tegese motor nguripake lan mencet bolt katelu. Yen, ing nalisir, ngencengi pisanan lan tengah, banjur bolt katelu luwih entheng, kang logis. Sing persis alesan kanggo katon swara ing D, misale jek kula, dumunung ing meneng katelu, ing cara kang sijine motor. Amarga yen sampeyan ngencengi loro ngawut-awut pisanan (minangka asil, katelu dadi luwih gampang), banjur ing D swara meh rampung ilang, lan ing R katon maneh.
Mulane pitakonan kapindho: Carane ngencengi bolts supaya padha ngadeg munggah?
Deleng uga: Download foto vaz 2114 karo bocah-bocah wadon
Angkat lan copot kabeh 3 lan meneng maneh? Utawa iku bisa rampung unscrew cedhak, unscrew tengah lan masalah adoh malah karo engine mlaku, lan sawise loading wis meneng ing tengah, adoh, lan banjur rampung unscrew cedhak?
Mesin mobil kedher nalika operasi. Yen fenomena iki ora diilangi, iku bakal nggawe sumelang nyata kanggo driver lan penumpang. Nanging sing paling Jahwéh, iku ngaruh mengaruhi mesin dhewe. Getaran diredam dening bantal khusus. Dheweke bisa rusak lan gagal. Mulane, iku worth ngerti nalika lan carane ngganti engine gunung.
Ekskursi menyang materiel
Langkah-langkah kanggo nyuda geter mesin pisanan ditindakake ing taun 1932 ing mobil Plymouth sing diprodhuksi dening Chrysler Corporation. Ing saran saka pangareping engineer Frederik Zeder dipasang gaskets karet antarane engine lan pigura. Pamilik mobil lawas buatan Soviet, kayata model Moskvich, isih bisa ndeleng kaya iki.
Engine mounts (uga disebut engine mounts) saiki ana sawetara jinis:
Karet-logam. Iki kalebu rong piring logam lan bantalan karet ing antarane. Sawetara manufaktur nggunakake polyurethane tinimbang karet, sing luwih awet. Kajaba iku, desain bisa dikuwatake karo springs kanggo nambah panyerepan kejut. Iki stands bisa collapsible lan non-collapsible. Iki digunakake kanthi akeh amarga kesederhanaan lan biaya produksi sing murah. Urip layanan bantalan karet lan logam yaiku 100 kilometer.
Mesthine, para pengendara sing seneng nindakake kabeh kanthi tangane dhewe, kanthi alasan siji utawa liyane, asring ngatasi bantal karet lan logam. Iki utamané bener kanggo pamilik kendaraan domestik. Jumlah fasteners gumantung ing jinis engine. Contone, ing mesin wolung katup saka mobil VAZ 2110 digunakake loro sisih lan siji mburi. Lan ing versi nembelas-katup saka gunung wis ana limang. Sapa wae sing arep ngganti engine gunung ing VAZ karo tangan dhewe kudu njupuk menyang akun kasunyatan iki.
Nalika ngganti engine gunung
Kaya sing wis kasebut, umur rak dhukungan cukup dawa. Apamaneh yen pengendara motore ngurusi mobile. Nanging, ora ana sing langgeng. Mulane, bagean mobil iki cepet utawa mengko bakal rusak: saka retak cilik kanggo breakage. Ing wektu sing padha, swara extraneous katon ing kabin, padha karo nggero, contone, lan getaran uga felt ing hood nalika engine mlaku ing mbukak.
Kanggo mriksa bantal lan nemtokake sabab saka gejala sing muncul, ana cara sing gampang banget. Iku bener sing dikarepake kanggo duwe pasangan. Mulane, sampeyan kudu njaluk konco setir lan miwiti engine. Tutupe mbukak. Banjur, sijine mobil ing rem tangan, sampeyan kudu nyoba kanggo drive saperangan saka centimeters bali lan kasebut. Sajrone tumindak kasebut, mitra bakal weruh getaran mesin. Iki dianggep minangka panyimpangan saka norma sing motor bisa ngiringake banget lan bali menyang posisi asli rada alon. Kajaba iku, kejut karakteristik bisa kedadeyan ing gearbox. Yen ana wektu kuwi, iku worth nggawe pengawasan visual saka bantal nyopir mobil menyang bolongan pengawasan. Sawisé iku, bakal cukup cetha: ngganti engine mounts utawa lawas isih bisa digunakake. Tanda-tanda eksternal sing khas bisa dianggep ing ngisor iki:
- retak utawa karusakan liyane kanggo bagean karet;
- misahake bagean karet saka basa logam;
- bocor cairan saka bantalan hidrolik.
Masalah kasebut muncul amarga pangembangan sumber daya, mundhut elastisitas karet ing pangaruh owah-owahan suhu, minangka akibat saka karusakan mekanik, paparan cairan kimia aktif, lan liya-liyane. Saiki ayo ngomong babagan apa sing kudu ditindakake yen bantal rusak lan tujuan sampeyan yaiku biaya sing paling murah, yaiku, carane ndandani dhewe.
Ngganti engine mount do-it-yourself
Ing prosedur iki, ing prinsip, ora ana sing rumit. Lan ora Matter yen sampeyan arep kanggo, contone, ngganti engine mburi gunung utawa kabeh bebarengan. Bentenipun bakal ing sisih ngendi sampeyan kudu tumindak (bantal mburi dibusak saka ngisor mobil, lan liyane saka ndhuwur). Saka alat sing dibutuhake kucing, sampeyan uga butuh potongan kayu utawa papan sing kandel kanggo digunakake minangka spacer.
Sampeyan uga perlu kanggo mbukak-mburi lan soket wrenches kanggo 13, 15, 17, 19 lan liya-liyane, gumantung ing fitur desain saka fitting ICE tartamtu. Sampeyan ora perlu kanggo drive mobil menyang jugangan utawa overpass, sanajan pangayoman engine wis diinstal, iku bakal luwih trep kanggo nyopot ing jugangan.
- Kanggo miwiti, mobil kudu diinstal roto-roto, mbusak slopes lan distorsi. Dadi manawa kanggo nyelehake bumper ing sangisore roda mburi. Uga, minangka wis kasebut, pangayoman engine (yen ana) dibusak, uga sabuk alternator. Kanggo nyopot sabuk, bolt tensioner pisanan unscrewed. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh kunci kanggo 13.
- Saiki kucing main. Dipasang ing sangisore mesin lan kanthi bantuan spacer mesin diunggahake. Iki njupuk beban saka bantal ngarep. Saiki padha bisa unscrewed, banjur sampeyan bisa nerusake langsung kanggo ngganti. Yen sampeyan kudu nggarap bantal mburi, banjur jack dipasang ing area gearbox. Nalika ora siji, nanging sawetara bantal kudu diganti, iki rampung ing siji. Kaya sing wis kasebut, ana luwih akeh dipasang ing mesin nembelas katup. Nanging inti saka proses ngganti ora bakal owah saka iki.
Ayo sumurake asil
Dadi, karusakan ing engine gunung wis pratandha rada elek. Nanging, prosedur kanggo ngganti mau ora mbutuhake kawruh khusus ing piranti mobil lan pengalaman ing layanan mobil. Set alat sing dibutuhake minimal. Set kuwi, minangka aturan, kasedhiya ing bagasi saben pemilik mobil.
Deleng uga: gangguan mobil
Iku uga worth kang lagi nyimak sing umur bantal bisa ditambah yen sampeyan tindakake aturan prasaja kanggo operasi lan nyopir mobil:
- supaya wiwitan tiba-tiba saka sak panggonan;
- nalika nyopir liwat ngadu, iki kudu ditindakake kanthi ati-ati banget;
Pungkasan, kita nambahake yen nabrak ing kacepetan dhuwur utawa nyopir aktif liwat terrain atos nyebabake goyang aktif unit daya ing kompartemen mesin. Sampeyan uga kudu eling yen biaya bantal anyar bisa kaget malah pamilik budget mobil domestik. Ing kasus mobil manca, ndandani bisa mbutuhake biaya finansial sing signifikan.
Bantal mesin mobil: kanthi janjian. Jinis pengikat unit daya lan beda desain Tandha-tandha kerusakan mesin pembakaran internal lan blok kontrol.
Kenapa mesin kedher nalika nganggur? Penyebab malfunctions, diagnostik. Tip lan trik kanggo nyuda tingkat geter mesin.
Panyebab geter lan operasi mesin diesel sing ora stabil nalika nganggur. Kemungkinan sabab lan ngatasi masalah.
Cara kanggo mriksa mesin nalika milih mobil bekas: diagnostik dening katon, swara saka operasi, kondisi busi, werna saka gas exhaust, etc.
Carane ngerteni nomer mesin ing unit daya dhewe utawa ing panggonan liyane ing hood saka mobil. Lokasi nomer mesin ing model mobil populer.
Prinsip operasi komputer, desain papan lan konektor. Pengolahan data ECU, CAN bus. Nimbulaké malfunctions saka unit kontrol engine, ndandani utawa panggantos saka unit.
Ing dina liyane ing obrolan antarane aku lan wong apik, muncul pitakonan carane nyetel engine gunung. Nanging ora mung kanthi bantuan bolts sing dipasang, nanging uga kanthi bantuan bobot imbangan, sing dumunung langsung ing braket. Nalika sing saiki foto, nanging padha, ana bobot ing saben wong. Lan ing wadhah gel, sing ana ing sisih kiwa, ukuran dipasang ing kancing.
Dadi yen dipotong, sampeyan bisa ngilangi geter sawise ngganti bantal. Sapa sing duwe gagasan babagan topik iki?
Aku kudu ngomong, setahun kepungkur aku ngganti airbag ngarep lan mburi, sing asli. Getaran wis meh ilang. (ora kanggo sebutno reresik, lilin, kabel, distributor, bensin, pump, saringan). Kesusu, guling-guling dilebokake, banjur dilebokake, banjur digoleki bojone. Aku kaget: meh ora ana getaran ing xx lan d. Inggih, aku bakal teka lan njaluk ing swasana ati. Ora bisa. Aku wis nyoba kaping pirang-pirang, ora ana owah-owahan. Kebetulan, nalika ana ing rumah sakit, aku ngomong karo wong lanang.
