Cara ngisi daya batere motor kanthi bener

Nalika baterei sithik, pangisi daya minangka kanca sing paling apik kanggo penunggang. Kene sawetara tips kanggo nggunakake.

Ngisi batere kanthi bener

Batere wiwitan kudu diisi ulang yen kendharaan tetep ora suwe, sanajan konsumen ora nyambung lan nyopot saka motor. Baterai duwe resistensi internal lan mulane ngeculake dhewe. Mangkono, sawise siji nganti telung wulan, panyimpenan energi bakal kosong. Yen sampeyan ngira mung bisa ngisi batere, sampeyan bakal kaget. Pancen, batere sing wis habis ora bisa nyimpen energi maneh kanthi bener lan mung bisa nyedhot sebagian. Kanggo supaya ora kedadeyan, kita wis nglumpukake sawetara tips babagan cara ngisi biaya kanthi bener lan tepat wektu, uga pangisi daya sing cocog.

Jinis pangisi daya

Amarga macem-macem jinis batere digunakake kanggo motor lan skuter, pasokan pangisi daya uga saya akeh. Sajrone pirang-pirang taun, jinis pangisi daya ing ngisor iki saka macem-macem pabrikan wis mlebu pasar:

Pangisi daya standar

Pangisi daya standar tradisional tanpa mateni otomatis lan arus pangisi daya sing ora diatur wis sithik. Mung bisa digunakake karo batre asam standar konvensional, sing siklus prakiraan bisa diestimasi kanthi ngamati cairan kasebut. Nalika wiwit gelembung lan ana akeh gelembung sing aduk ing lumahing, baterei wis dipedhot kanthi manual saka pangisi daya, lan asumsi batere wis diisi lengkap.

Baterei fiberglass / AGM, gel, timbal utawa lithium sing disegel kanthi permanen ora kudu disambungake menyang jinis pangisi daya amarga ora menehi cara sing bisa dipercaya nalika baterei wis kosong. Diisi daya - overcharging mesthi bakal ngrusak baterei lan nyepetake umure, kanthi signifikan yen fenomena iki kedadeyan maneh.

Pangisi daya otomatis sing gampang

Pangisi daya otomatis sing gampang bakal mati dhewe nalika batere wis diisi daya. Nanging, sampeyan ora bisa cocog karo voltase pengisian daya karo negara sing duwe batere. Jinis pangisi daya iki ora bisa "nguripake" gel sing wis dibuwang kabeh, timah murni, utawa baterai serat / AGM. Nanging, iki becik kanggo kasus sing kurang kompleks, kayata. kanggo mbayar ulang kanggo panyimpenan utawa wintering.

Pangisi daya otomatis kontrol mikroprosesor

Pangisi daya otomatis sing cerdas kanthi kontrol mikroprosesor nyedhiyakake kaluwihan sing penting ora mung kanggo baterai serat kaca / AGM modern, gel utawa baterai timbal murni, nanging uga kanggo baterai asam konvensional; Iki nduweni fungsi diagnostik lan perawatan sing bisa nambah umur batere.

Pangisi daya iki bisa ndeteksi status daya batere lan adaptasi daya batere saiki, uga "revitalisasi" sawetara batere sulfat lan wis lawas kaya nggunakake mode desulfation lan nggawe cukup kuat kanggo nguripake maneh kendaraan. Kajaba iku, pangisi daya iki nglindhungi batere saka sulfasi sajrone wektu ora aktif kanthi nggunakake daya terus-terusan / trickle. Ing mode layanan, pulsa arus cilik ditrapake ing batere kanthi interval sing disetel. Dheweke nyegah sulfat supaya ora nemplek menyang piring timah. Informasi luwih lengkap babagan sulfasi lan batere bisa ditemokake ing bagean Mekanik Baterai.

Pangisi daya kompatibel CAN-bus sing dikontrol mikroprosesor

Yen sampeyan pengin ngisi daya batere ing kendaraan sing dilengkapi sistem listrik bis CAN on-board nggunakake soket pengisian daya standar, sampeyan kudu nggunakake pangisi daya kontrol mikroprosesor khusus sing kompatibel karo bis BISA. Pangisi daya liyane biasane ora bisa digunakake (gumantung karo piranti lunak bis BISA) kanthi soket on-board asli, amarga nalika ignition dipateni, soket kasebut uga bakal dipedhot saka jaringan on-board. Yen ngakses batere ora angel banget, mesthine sampeyan bisa nyambungake kabel pengisian langsung menyang terminal batere. Charger CAN-Bus ngirim sinyal menyang komputer ing motor nganggo soket. Iki mbukak kunci soket kanggo ngisi ulang.

Pangisi daya nganggo mode pangisi daya lithium-ion

Yen sampeyan nggunakake batere lithium-ion ing mobil, sampeyan uga kudu tuku pangisi daya lithium-ion khusus. Baterai lithium-ion sensitif karo voltase pengisian daya sing akeh banget lan ora kena diisi daya karo pangisi daya sing nyedhiyakake batere kanthi voltase wiwitan (fungsi desulfasi) sing dhuwur banget. Voltase daya sing dhuwur banget (luwih saka 14,6 V) utawa program voltase pangisi daya impuls bisa ngrusak batere lithium-ion! Dheweke butuh arus muatan konstan kanggo mbayar ulang.

Arus pangisian daya sing cocog

Saliyane jinis pangisi daya, kapasitase bisa ditemtokake. Arus pangisian daya sing diwenehake dening pangisi daya ora kudu ngluwihi 1/10 kapasitas batere. Contone: Yen kapasitas batere skuter 6Ah, aja nganggo pangisi daya sing ngirim luwih saka 0,6A daya batere saiki, amarga bakal ngrusak batere cilik lan nyepetake umure.

Kosok baline, batere mobil gedhe ngisi daya alon banget kanthi pangisi daya roda loro. Ing kasus ekstrem, iki bisa bertahan nganti pirang-pirang dina. Pay manungsa waé kanggo maca ing amperes (A) utawa milliamperes (mA) nalika tuku.

Yen sampeyan pengin ngisi daya batere mobil lan motor sekaligus, sing paling apik yaiku tuku pangisi daya kanthi macem-macem level pangisian daya. Sanajan ngalih saka 1 nganti 4 amp kaya ProCharger 4.000, sampeyan bisa ngisi daya paling akeh batere mobil sajrone awan ing level muatan iki, sanajan wis rampung dibuwang.

Yen ngisi daya terus-terusan, sampeyan bisa kanthi gampang nggunakake pangisi daya cilik sing dikontrol mikroprosesor sing njaga batere nganti sampeyan mindhah kendaraan.

Apik ngerti

Saran praktis

• Pangisi daya mobil lan motor ora disaranake kanggo ngisi daya batere NiCad, nggawe model utawa batere kursi roda. Baterai khusus kasebut mbutuhake pangisi daya khusus kanthi siklus pengisian daya adaptasi.
• Yen sampeyan ngisi daya batere sing dipasang ing mobil kanthi nggunakake soket on-board sing langsung nyambung karo batere, mesthi priksa manawa konsumen bisu kayata jam utawa alarm ing-board dipateni / pedhot. Yen konsumen bisu (utawa arus bocor) aktif, pangisi daya ora bisa mlebu mode layanan / pangopènan lan mula batere lagi diisi daya.
• Nalika nginstal ing kendaraan, isi mung batere kanthi permanen (gel, fiberglass, timah murni, lithium-ion). Mbusak baterai asam standar kanthi sistematis kanggo ngisi ulang lan mbukak sel supaya bisa degas. Gas sing uwal bisa nyebabake korosi sing nyenengake ing kendaraan.
• Kasunyatan yen baterei tetep disambungake kanthi permanen menyang pangisi daya sajrone wektu imobilisasi kendaraan kanggo pangopènan pangisi daya lan mulane kanggo nglindhungi saka sulfation gumantung saka jinis baterei iki. Baterei asam tradisional lan baterei fiberglass DIY kudu diisi ulang kanthi konstan. Baterei gel lan timbal, uga baterei serat kaca sing disegel kanthi permanen, duwe daya kurang sing cukup kanggo ngisi saben 4 minggu. Mulane, elektronik bis BMW CAN, contone uga pangisi daya mobil, dipateni sanalika ndeteksi baterei wis kebak - ing kasus iki ngisi daya terus-terusan ora bisa. Baterei Lithium-ion ora mbutuhake ngisi daya terus-terusan, amarga ora ngeculake akeh. Tingkat pangisian daya biasane ditampilake nggunakake LED ing baterei. Anggere jinis baterei iki 2/3 daya, iku ora perlu kanggo ngisi daya.
• Kanggo ngisi daya tanpa outlet sing kasedhiya, ana pangisi daya seluler kayata blok pangisi daya Fritec. Batere internal bisa ngisi daya batere motor miturut prinsip transmisi. Uga ana alat bantu kanggo miwiti mesin, sing ora mung ngidini sampeyan miwiti mobil kanthi tliti, nanging uga ngisi daya batere motor nganggo kabel adaptor sing cocog kanggo urip maneh motor.
• Ngawasi terus-terusan: Indikator pangisian daya ProCharger kanthi visual ngandhani status baterei wiwitan kanthi nutul tombol. Utamane praktis: yen indikator kuning utawa abang, sampeyan bisa nyambungake ProCharger langsung menyang baterei liwat indikator pangisian daya - kanggo nambah nyata ing comfort nalika nggarap baterei hard-kanggo-tekan.