Kepiye carane ngurus turbocharger kanthi bener?
Isi
Kanthi nginstal turbocharger ing mobil, kita yakin manawa mesin mobil bakal luwih efisien lan efisien. Sadurunge, alat iki mung diinstal ing mobil sport, dina iku ora ngagetne sing bisa ditemokaké ing saben engine. Ora ana cacat ing piranti sing apik banget iki?
Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?
- Kepiye cara kerja turbocharger?
- Apa panyebab paling umum saka kegagalan turbocharger?
- Carane ngenali turbocharger rusak?
TL, d-
Turbocharger nggunakake energi saka gas exhaust kanggo ngompres hawa intake kanggo nyuplai hawa sing luwih akeh lan mulane luwih akeh oksigen menyang mesin kanggo pembakaran sing luwih efisien. Mokapa kita arep ing engine turbocharged gumantung ing jumlah bahan bakar burned ing unit wektu tartamtu. Kanggo proses kasebut, oksigen kudu diwenehake menyang mesin, nanging kanggo iki kudu diwenehake. 14 kilogram oksigen saben 1 kilogram bahan bakar... Yen kita nglebokake hawa luwih akeh ing mesin, kita bakal entuk konsumsi bahan bakar luwih akeh kanthi kecepatan sing padha lan tenaga mesin sing padha. Sampeyan kudu ditambahake ing kene yen apartemen kuwi kobong luwih apik supaya zat sing kurang mbebayani mlebu ing atmosfer.
Operasi turbocharger
Riset wis nuduhake daya tahan turbocharger Ngaruhi engine stop, kok? Amarga nalika mesin mandheg, pompa bahan bakar mandheg digunakake, sing nyedhiyakake lenga kanggo komponen lan bantalan mesin, lan rotor isih mlaku, mula biaya, sawetara menit sadurunge mateni mesin, nyuda kacepetan engine.
Kajaba iku, dianjurake supaya ora nambah gas panas lan dadakan saka mesin mandheg. Nalika kita nyopir tenanan Bantalan ora dilumuri kanthi bener sakcepete sawise miwiti kendaraan, sing bisa nyuda umur bantalan. Nalika nyopir, iku worth nyopir mobil supaya tachometer nuduhake revs medium lan dhuwur.
Penyebab paling umum saka kegagalan turbocharger
Senajan manufaktur bagean mobil nyoba kanggo ngrancang komponen kanggo tahan jarak tempuh saka unit drive. Nanging, ora ana sing langgeng lan rotor turbocharger rusak. Sing paling umum cacat turbocharger yaiku:
- Miwiti mobil kanthi kacepetan sing luwih cepet sawise diwiwiti nyebabake unit bisa mlaku tanpa pelumas sing tepat lan bantalan rusak luwih cepet.
- Mateni mesin cepet banget amarga nalika jantung mobil mati, turbin isih mlaku lan pompa oli, sayangé, ora menehi pelumas sing cukup.
- Ganti oli mesin arang banget, level oli sithik banget, lan pilihan drive sing salah. Perlu dicathet ing kene yen viskositas sing luwih dhuwur lan kapadhetan lenga sing luwih murah, luwih elek, amarga lenga tekan bantalan kasep.
Kajaba iku, kita ngelingake yen lenga ing unit engine kudu diganti sawise bab 15-20 ewu kilometer. km.
Kepiye sampeyan ngerti yen ana sing salah karo turbin?
aby dikategorikaké kudune nglampahi jumlah horrendous Nalika ndandani turbocharger kita, iku worth mbayar manungsa waé ing advance kanggo masalah sing njedhul ing operasi saben dina. Apa sing bisa kita deleng gejala turbin rusak?
- Sajrone akselerasi, singsot khas keprungu saka ngisor hood,
- We sok dong mirsani mundhut saka lenga engine
- Wengi kita mambu kaya lenga sing diobong lan asap putih metu saka tailpipe
- Mesin ora mlaku lan asap ireng metu saka cerobong asep.
Yen sampeyan ngelingi ing mobil sampeyan masalah turbocharger, sampeyan kudu pindhah menyang layanan mobil dipercaya sanalika bisa, ngendi sampeyan bakal didiagnosis. Yen sampeyan ngerti apa sing kudu diganti, pindhah menyang avtotachki. com lan nyedhiyakake suku cadang kanggo mobil sampeyan. We offer solusi manufaktur biso dipercoyo ing prices paling!
