Cara nyeret mobil kanthi transmisi otomatis (variator) lan transmisi manual (mekanik) kanthi bener
Isi
Proses nggeret siji mobil karo liyane cukup rumit ing syarat-syarat driver tundhuk karo standar safety lan peraturan saiki, lan watesan tambahan dileksanakake dening desain kendaraan lan kondisi technical.
Awit sampeyan bisa njaluk menyang kahanan sing padha ing sembarang wektu, iku perlu kanggo saben pembalap kanggo ngerti kabeh iki tanpa gagal.
Jinis-jinis penarik kendaraan
Ora kalebu kabeh jinis eksotik, telung cara utama nggeret bisa dibedakake, gumantung saka organisasi sambungan mekanik antarane mobil.
Ing alangan fleksibel
Cara iki paling gampang ing syarat-syarat implementasine technical, nanging ing wektu sing padha paling nuntut ing kabisan pembalap. Nyatane, loro mobil bakal pindhah siji-sijine kanthi resmi nglanggar jarak.
Saben uwong sing ana ing mburi setir kendaraan darurat sing ditarik kanthi cara iki ngerti apa macem-macem perasaan sing muncul ing wektu sing padha. Utamane yen sampeyan ngluwihi kacepetan sing cukup.
Tanggung jawab maksimal ana ing sopir mobil ing ngarep. Aturan dhasar sing kudu ditindakake yaiku terus-terusan nyelehake awake dhewe ing panggonane wong liya, meh ora duwe daya ing ujung kabel liyane.
Care kudu dijupuk ing preparation saka bagean materi. Kabel kasebut kudu dipasang sacara eksklusif ing eyelet standar, pancingan utawa piranti liyane sing disertifikasi. Iku Highly seng di pengeni sing bisa kanggo babagan elastis lan duwe wates mbukak cekap.
Kabel sing rusak bisa dadi senjata jinis mbuwang sing nyata, kaca ngarep ora dadi alangan, ora kanggo sebutno wong. Carabiner biasa, belenggu khusus, nanging dudu daur ulang biasa utawa kunci balon sing dipasang, bakal dadi pengikat sing bisa dipercaya.
Aturan kasebut mbutuhake kabel kasebut ditandhani karo gendera abang lan putih sing kontras kanthi ukuran lan jumlah sing diatur. Ora katon wong liya, lan ana sing nyoba ngliwati, utawa luwih elek, ngliwati mobil.
Sabuk pengaman mobil kanthi kekuatan dhuwur bisa dadi panggantos sing penting banget kanggo kabel kasebut, nanging materi iki pancen kanggo kahanan sing ora duwe pengarep-arep sing ngancam kru. Malah ing kasus iki, perlu kanggo mesthekake jarak antarane bumper dibutuhake dening aturan.
Sadurunge nyopir, pembalap kudu setuju ing alam saka sinyal mandeg saratipun lan maneuvers, uga ing rute pas gerakan. Alami, sanajan ing mobil sing rusak, perlu kanggo mesthekake operasi weker utawa nginstal tandha kondhang saka set wajib, priksa manawa sinyal swara bisa digunakake lan kaca ngarep wis di resiki.
Mesthine, sistem rem lan kemudi kudu bisa, kontak kudu diuripake lan dipantau kanthi ketat supaya setir ora ngunci. Sampeyan bisa mbusak konektor saka kumparan kontak lan nduwurke tumpukan exciter generator kanggo nyimpen daya baterei isih.
Ing perjalanan sing dawa, bisa uga ngganti baterei ing antarane mobil supaya tetep diisi, yen teknis bisa ditindakake.
Mesthine ora kaget yen nyuda efektifitas rem amarga booster sing ora bisa ditindakake. Kita kudu elinga yen pemanasan lan AC uga ora bisa digunakake. Sampeyan perlu kanggo mbusak penumpang saka kompartemen penumpang dening nransfer menyang mobil anjog.
Kontrol mesin utama mbutuhake perhatian kaping pindho, ing babagan teknik lan tanggung jawab. Tumindak ing mburi setir mobil pisanan kudu ngati-ati banget, gunakake weker, aja kesusu lan bisa ditebak kanggo mobil liyane. Sampeyan uga kudu mikir babagan mobil dhewe, aja kakehan transmisi lan tumindak kanthi lancar.
Ing alangan kaku
Cara evakuasi iki biasane ditemtokake dening kerusakan sistem rem. Syarat dhasar ora owah, mung pitakonan jarak ora kalebu, amarga jarak antarane mobil tetep.
Nyopir ing kasus iki kaya nggunakake trailer. Mung tanpa rem lan kanthi massa sing signifikan, sing biasane ora diidini. Faktor iki sing nggawe kabeh watesan.
Iku Highly undesirable kanggo duwe prabédan amba ing bobot nyata saka mobil. Ing kahanan kaya mengkono iku perlu kanggo nggunakake kabel, ndandani rem ing panggonan utawa nelpon truk nggeret. Kajaba iku, piranti mobil kanggo nggunakake rod ora dirancang.
Kanthi loading parsial
Cara iki digunakake nalika mung siji gandar saka kendaraan ditarik ing kondisi apik. Mung kendaraan sing dilengkapi khusus bisa tumindak minangka rescuer.
Kauntungan bakal kamungkinan aplikasi ing es, nalika kabeh cara liyane dilarang utawa undesirable.
Malfunction saka sistem setir, rem, karusakan mechanical ing salah siji as diijini. Nanging sampeyan butuh piranti angkat, crane utawa winch, kanggo posisi mesin ing posisi sing dikarepake.
Proses towing mobil
Wis peculiarities dhewe saka gerakan, gumantung ing jinis transmisi saka mobil kena pengaruh.
Kanthi transmisi manual
Ora ana apa-apa khusus sing dibutuhake ing kasus iki. Cukup kanggo nyelehake tuas gear ing posisi netral.
Kanggo kendaraan kabeh-wheel drive, priksa manawa diferensial tengah ora diblokir.
Kanthi gearbox otomatis karo engine mati
Pisanan sampeyan kudu familiarize dhewe karo instruksi operasi kanggo mobil tartamtu. Sawetara jinis transmisi otomatis ngidini narik tanpa gantung poros drive mung kanggo jarak cendhak banget.
Kasunyatan iku lubrication saka njero kothak bisa digawa metu dening kumpa saka poros input, yaiku, saka engine, utawa saka secondary, sing pump bisa digunakake saka rotasi gembong. .
Kadhangkala luwih apik kanggo medhot shafts drive saka gembong drive, banjur jinis gearbox ora Matter.
Ing kasus apa wae, ana watesan kacepetan ing tingkat 40-50 km / h, lan pamilih dipindhah menyang posisi netral. Yen kothak ora diblokir ing salah siji saka pindah.
Kanthi variator
Fitur piranti transmisi sing terus-terusan mbutuhake pedhot saka roda drive nalika ditarik. Yen ora, sampeyan kudu pindhah mung karo engine mlaku.
Pamilih uga kudu ing posisi netral, kacepetan diwatesi, uga jarak. Kanggo informasi luwih lengkap, waca manual sing diwenehake karo mesin kanggo watesan sing bisa ditindakake.
Kabeh variator beda lan ora ana aturan seragam. Ing bab mung umum iku kothak kuwi malah luwih nuntut ing syarat-syarat sumber lenga saka pump engine-mimpin. Biaya perbaikan sing bisa ditindakake luwih dhuwur tinimbang layanan truk derek lengkap.
Ing kasus apa nggeret mobil dilarang?
Tanpa ndemek watesan teknis sing wis kasebut, kita bisa ngelingi anane Peraturan Jalan lan petugas polisi lalu lintas.
- Driver mobil pisanan kudu paling sethithik rong taun pengalaman;
- Mobil tetep peserta ing gerakan, supaya kabeh syarat kanggo dokumen, pratandha lan cahya sing wadi;
- Nyopir nganggo trailer ora dilarang ing bagean dalan iki;
- Sampeyan ora bisa nggeret motor, utamane moped lan sepedha, uga awake dhewe;
- Mung siji kendaraan sing bisa ditarik lan ora ana trailer;
- Sampeyan ora bisa nggeret ing alangan fleksibel ing es;
- Setir lan rem kudu apik, digunakake mung sebagean loading ing kasus pisanan lan alangan kaku ing kaloro diijini.
Ing kasus apa wae, sampeyan ora kudu langsung menyang wilayah sing sibuk, nanging priksa manawa kabeh apik, luwih becik yen ora ana gangguan, mung nambah kacepetan lan tekan dalan.
