Carane nyekel "bayi serius"? Pit motor kanggo nyekel apik.

Isi

Aprilia RXV 4.5 Kab
Blade Fire Fire CBR 1000 RR
Honda Emas Wing
KTM Supermoto 950 R
Piaggio MP3 250
Suzuki GSF 1250 Bandit

Ing test comparison Luwih mboten umum iki, kita njupuk limang pit disetel; saben siji pangkat dhuwur banget ing kelas. Ora ana sing salah yen ora nggawe kesalahan, nanging mung siji sing bisa njupuk atine saka dheweke, amarga, sayangé, biasane kedadeyan ing urip.

Kontestan ing ngisor iki nyoba kanggo nggedhekake pesona: Aprilia RXV 4.5 hard enduro, Honda CBR 1000 RR Fireblade lan Gold Wing, 950 KTM supermoto ing runcing versi R, mboten umum Piaggio MP3 skuter lan legendaris Suzuki Bandit 650.

Aprilia RXV 4.5 Kab

Enduro hard Aprilia minangka siji-sijine jinis sing uga dirancang kanggo rong penumpang. Ya, sanajan apik tenan, sampeyan bisa pesen pedal kanggo penumpang. Yen ora, dandanan karo RXV iku khusus. Wiwit Aprilia ana ing omah ing alas lan tuwuh ing genangan lendhut, Aprilia langsung narik kawigaten ing kutha, amarga ora ana ing lingkungan alam. Nanging diparkir ing cara iki ing ngarepe warung mesthekake yen bakal narik kawigaten akeh views. Nanging, nalika nyopot helm sing kringet sawise nyopir ing dalan sing abot, priksa manawa rereget ora mlebu ing awak. Kanthi RXV sampeyan bakal nelukake atine cah wadon sing sumpah dadi pisanan lan ora wedi kringet ing sawetara alas; lan sampeyan mbokmenawa kudu nggawa Aprilia liyane menyang garasi rauh, kanggo dheweke, mesthi! Nanging iki wis ngimpi, amarga, sayangé, ora akeh bocah-bocah wadon sing wani. Kanthi Aprilia iki, sampeyan bakal tekan desa paling cepet, lan ora ana alangan kanggo dheweke ing kutha; ing alas beton ana akeh lompatan lan undhak-undhakan menarik sing ngajak…

Informasi teknis

engine: papat-stroke, loro-silinder V-shaped, 449 cm3
daya: contone
massa: contone
rega: 9.099 euro
kontak: www.aprilia.si

Blade Fire Fire CBR 1000 RR

Inggih, 170 "jaran" utawa rasio "jaran" saben kilogram ing kutha ora masalah. Panggonan sing tepat kanggo sepeda supersport sing apik iki yaiku ing trek balapan. Kacepetan paling dhuwur sing wis meh meh telung atus ing pesawat sing cukup dawa, akselerasi brutal mung telung detik saka 0 nganti 100 km / jam lan rem sing apik banget yaiku paket sing bakal ngematake saben bocah wadon.

Adrenalin dijamin! Mesthine, wong sing dikasihi kudu tresna sampeyan supaya bisa perang ing rute sing rada suwe (kanggo motor kasebut, 120 km saka Ljubljana menyang segara bisa dadi akeh), amarga ana papan sing sithik kanggo penumpang, lan pedal disetel cukup dhuwur. Yen sampeyan ora tau numpak sepedha kaya iki ing mburi, cobanen lan sampeyan bakal weruh yen dhengkul ing mburi kuping ora nyenengake, utamane yen sampeyan mung nganggo jins, kaos, lan helm kegedhen. Nanging uga bener yen iki sebabe dheweke kudu ngrangkul sampeyan luwih kenceng.

Nek adrenalin kuwi sing ndadekke numpak sepedha montor ya ora salah karo Honda iki. Nanging demi Allah, manut wates kacepetan lan elinga ana liyane ing lalu lintas. Mbuktekake yen sampeyan wani ing trek balapan kaya mbah kakung sejati. Lan supaya kekasihmu ora bosen ing sauntara, sijine stopwatch ing tangane.

Informasi teknis

engine: papat-stroke, ing-line papat-silinder, 998 cm3
daya: 171 HP ing 7 rpm
bobot: 179 kg
rega: 11.680 euro
kontak: www.honda-as.com

Honda Emas Wing

Golden Wing minangka sepedha montor sing misuwur, saengga ora bisa digatekake sanajan ana akeh motor roda loro. Amarga iki ora murah, mula dikenal saka kadohan sapa sing tanggung jawab lan sapa sing paling ngisor. Sayange, Honda iki ora ana hubungane karo motorsport kajaba sepasang roda lan stang. Iku luwih cedhak karo konversi. Sampeyan mesthi bisa lali babagan adrenalin, sampeyan mung kudu ngumbara ing dalan mburi lan liwat gunung sing misuwur.

Perlindhungan angin apik banget lan udan ora dadi alangan gedhe, perlindungan kasebut malah apik banget yen sampeyan kehabisan udara nalika numpak luwih cepet ing ngisor helm terpadu, mula helm mbukak (jet) cocok banget. Bisa dadi "alat" gedhe kanggo trip romantis kanggo loro, lan dilengkapi interkom lan radio mobil banget, iku pampers kanggo sempurno.

Nanging kanggo nyegah wong sing dikasihi supaya ora turu ing mburine, coba ngombe minuman sing adhem sing disimpen ing salah sawijining laci lan maca kanthi apik. Contone, Playboy. Kaya sing bisa dideleng ing foto kasebut, kepenake meh padha karo lungguh ing kursi ing omah. Nanging ati-ati, dianjurake kanggo numpak mung sethitik lawas kanggo loro, sing wis diwasa, wong enom isih bakal bosen sethitik, senadyan comfort.

Informasi teknis

engine: papat-stroke, flat-enem, 1.832cc
daya: 118 HP ing 2 rpm
bobot: 381 kg
rega: 24.400 euro
kontak: www.honda-as.com

KTM Supermoto 950 R

Maxi Supermoto Austria minangka pit luar biasa serbaguna sing ngrasa apik ing dalan-dalan kutha uga ing dalan negara, kurva, dalan beraspal lan balapan balapan liyane. Pracayaa, pancen angel nolak nyopir sing tetep ing setir mburi, ing saben lampu lalu lintas ijo ing lampu lalu lintas ana perjuangan internal sing nyata - kanggo ngangkat utawa nyopir miturut peraturan? Mesthi wae, kita mung guyon ing njaba wilayah sing sibuk, mula ngunjungi trek go-kart, utawa paling ora parkir gedhe, asring ditambahake ing dhaptar tugas.

Nanging, nalika engine loro-silinder announced, akeh bakal nguripake watara. Ditanem kanthi cara iki ing penundaan mlaku-mlaku sing dawa, meh padha karo jaran sing putri bakal rumangsa kepenak. Footpegs diselehake kanthi apik lan ana sepasang gagang ing mburi kanggo genggeman sing luwih kenceng, mung kursi ing versi iki (R) rada kaku kanggo numpak dawa. Yen ora, KTM iku apik kanggo wong-wong sing pengin seneng loro mau malah ing jangkah rada luwih cepet. Akselerasi lan rem narik ati. Yen sampeyan dudu salah sawijining pemburu rekaman lan kacepetan paling dhuwur 200 km / jam cukup kanggo sampeyan, lan yen sampeyan ora kepikiran sungkem sirahmu, supermoto kuwi sing sampeyan butuhake. Yen sampeyan nyoba kanggo numpak watara sudhut, iku bakal nggawe sampeyan ketagihan.

Informasi teknis

engine: papat-stroke, loro-silinder V-shaped, 942 cm3
daya: 97 HP ing 8 rpm
bobot: 191 kg
rega: 11.500 euro
kontak: www.hmc-habat.si, www.axle.si

Piaggio MP3 250

A revolusi ing telung wheel ! Skuter iki mung ngerti rong jinis wong - sing seneng lan sing ora seneng. Nanging, nyatane iki minangka cara sing paling aman kanggo lelungan nganggo motor. Iki bener saka telung wheel , nanging amarga nawakake kesenengan padha lan leans kaya motor loro-wheel, kita ngapura sing katelu wheel .

MP3 uga minangka "lipstik" lan ana sawetara bebener babagan iki uga dibuktekake manawa Rajko Hrvatich nunggang ing jejere kabeh "lembaran logam" sing larang ing garasi. Penumpang bakal ngrasa apik ing Piaggio - kursine kepenak, ana papan sing bisa ndhelikake sikile, lan uga bisa nyekel gagang sisih, supaya condong menyang pojok luwih nyenengake. Ing kauntungan unabashedly gedhe saka skuter iki gedhe gedhe, kang sampeyan bisa nyimpen kabeh sing perlu kanggo piknik romantis: kemul, botol anggur sparkling, strawberries. . Senadyan mesin cilik, bisa lelungan adoh ngluwihi lokasi sabanjuré, nanging bener adrenaline ora bakal dirilis kajaba sak slope - 130 km / h iku kabeh bisa.

Informasi teknis

engine: papat-stroke, siji-silinder, 244 cm3

daya: 22 HP ing 8.250 rpm

bobot: 199 kg

rega: 5.850 euro

kontak: www.pvg.si.

Suzuki GSF 1250 Bandit

Iki klasik lan aja diapusi, Bandit pancen pantes jenenge. Iku kalebu jins utawa luwih apik Dragginjeans dipasangake karo jaket kulit. Senadyan tampilan retro, unit papat silinder bisa digunakake nalika sampeyan nguripake throttle kabeh mudhun. Bandit minangka warga kutha sing seneng pose nganggo krom sing dipoles, lan dheweke apik ing dalan deso. Siji-sijine sing ora disenengi yaiku dalan gedhe utawa kacepetan ing ndhuwur 140 km/jam; ing kacepetan iki, sampeyan kudu njaga sirah konco sensor, digunakake bakal ana angin banget kanggo kulo maneh. Ngelingi uga nawakake kursi mburi cedhak-sampurna, iki mancal gedhe kanggo loro.

Informasi teknis