Carane nyelehake dhengkul ing lantai
Nyopir: lintasan, kacepetan, posisi lan… kontak! Kabeh tips kanggo ngladeni slider ing trek
Ana sadurunge lan sawise ing trek: sijine dhengkul ing ora nggawe sampeyan biker padha!
Yen tumindak kasebut pancen alami kanggo pilot, ing mripate masyarakat umum, nyelehake dhengkul ing lantai minangka perkara gaib, malah esoterik. Masyarakat umum mikir yen sampeyan kudu edan, mesthine nglarani. Cekakipun, dhengkul ing lantai ndadekake sampeyan gemeter ing pondokan.
Nanging omong-omong, kenapa dhengkulmu dilebokake ing lemah?
Pitakonan sing apik banget sing mbutuhake jawaban sing padha karo pitakonan liyane sing bali menyang jaman biyen: "Piye kabarmu, Fonzie? Fonzie, dheweke keren." Nyelehake dhengkul ing lantai iku kelangan, iku dicokot saka suguhan pribadi sing ora duwe utang sapa-sapa, lan kang, miturut wong awam, mesthi kalebu ing kategori ksatria dalan.
Saliyane kontribusi kanggo ego (lan ora sepele), dhengkul ing lemah ngidini rong perkara: kanggo mindhah pusat gravitasi mobil (ing kurva sing dijupuk kanthi kecepatan sing padha dening rong mobil, siji. sing pembalap pinggul kudu sacara matematis duwe sudut sing kurang. sing menehi luwih safety ... utawa menehi potensial kanggo pass luwih cepet); motor dhengkul). Temenan, langkah iki ora nggawe pangertèn ing dalan ngendi dhengkul wis arang diselehake spontan, kajaba mbok menawa ing kurva agêng-radius biasa, nanging ing trek pratondo iki uga menehi informasi ing tingkat nyekeli.
Resep
Saiki ana rahasia sing ora kudu diungkapake marang wong liya: nyatane, nyelehake dhengkul ing lantai ora angel. Mung tindakake resep: lintasan, kacepetan, posisi ...
Sadurunge nerusake, ayo elinga siji perkara: sawetara bikers seneng-seneng ing pinggul nalika nganggo jins, ora ana slider. Lan sawetara pungkasane nganggo dhengkul sing misuwur: ide sing ala, materi dhengkul ora dirancang kanggo panggunaan iki. Iki nggawe bolongan, kanthi komplikasi saka gaya efusi sinovial: dhengkul mung ndharat ing lingkungan sing aman. Mulane, luwih apik ing trek.
The Holy Trinity saka slider: lintasan, kacepetan, posisi ...
Good nggunakake dhengkul nderek sawetara aturan tartamtu, nanging ing ndhuwur kabeh mbutuhake pangerten apik saka filsafat konco subyek. Pancen, lan baleni ukara iki kanthi becik nganti sampeyan ngerti lan nggabungake kang, sampeyan kudu supaya lemah teka menyang dhengkul lan ora meksa rubbing menyang lemah... Penempatan dhengkul ora minangka akibat saka gerakan brutal lan owah-owahan radikal ing posisi nyopir, nanging puncak saka gait sing diitung lan konsisten ing ngendi kabeh set dadi siji: elusan sing lembut kanthi swara plastik sing wis rusak. Punika charade menang:
Pisananku, lintasan
Ing dalan, sampeyan ngambang ing koridor mung ambane 2,5 meter, nanging ambane landasan pacu asring 8 nganti 12 meter. Dadi kanthi nggunakake dalan sing luwih jembar, lintasan sampeyan bakal dadi luwih bunder, sing bakal mimpin sampeyan luwih cepet lan banjur, kanthi alami, njupuk sudut sing luwih akeh.
Kapindho, kacepetan
Kajaba sing secara harfiah uncalan dhewe saka mancal, sampeyan ora bakal nampa ing panggeser, njupuk dadi ing kacepetan banget kurang (utawa, gravitasi, nanging sing crita beda). Nanging, sampeyan bakal nemokake manawa sampeyan uga ora perlu duwe kacepetan supersonik utawa nindakake GP driver chronos kanggo ndemek lemah.
Yen ora babagan miwiti, amarga sampeyan ora cukup cepet. Sampeyan kudu mboko sithik nambah kacepetan, lan cara paling apik kanggo nindakake iki kanggo break mudhun langkah-langkah cetha: bisa uga lan njelasno titik rem, pemicu pivots, TCTerms tali, lan kurva metu, lan mbuwang mancal menyang tikungan counter dinamis. Kanthi mung ngetutake aturan kasebut, sampeyan ora kudu adoh banget saka tujuan sampeyan. Kanthi ngetrapake lan mbaleni latihan kasebut, sampeyan bakal entuk kapercayan lan presisi ing lintasan sampeyan.
Posisi kateluku
Manungsa waé, ing ngisor iki urutan 'Veronique et Davina': Fitting dhengkul mbutuhake keluwesan sethitik, lan yen sampeyan tetep kaku minangka lace pass, sampeyan ora mung bisa ndemek panggeser misuwur, nanging sampeyan uga bisa njaluk menyang lemah dening njupuk kakehan saka sudhut.
Dadi, ayo goleki apa sing kudu ditindakake dening awak kanggo nggayuh kahanan sih-rahmat iki saka ngisor:
- Sikil: posisi "bebek" pancen dilarang (utamane wiwit, ing Kajaba iku, iku ala lan ridiculous). Ing sisih loro, cah ayu dumunung ing tiptoe. Internal, iki bakal menehi tuas (apa sampeyan kudu ngomong "sikil kiwa"?) Kanggo ngiringake mancal; saka njaba bakal ngidini sampeyan posisi sikil rada luwih dhuwur, supaya loro menyang wedge ing tank karo dhengkul lan ing pigura karo tumit.
- Pinggul lan Panggul: Pudhaké lentur lan pelvis ora ditempelake ing wadhuk. Yen ora, awak ora bakal bisa kanggo muter sak mancal, lan sampeyan mungkasi munggah ing posisi nunggang toad rampung grotesque lan ora efektif (kajaba teori iki: Australia GP 500 racer Mick Doohan lan gaya non-akademik). Mulane, perlu kanggo ninggalake sawetara centimeter antarane blumbang lan tank kanggo nggawe luwih gampang kanggo muter sak mancal.
- Hips: Padha tetep jejeg menyang motor, padha ora muter. Nalika giliran teka, geser awak saka setengah bokong menyang njero.
- Lutut: fleksibel, mbukak ...
- Dhadha: aja kelet banget ing tank amarga yen ora bakal mblokir keluwesan awak ndhuwur, sing sampeyan bayangake uga nduweni peran ...
- Kepala: Iku ngiringi gerakan umum ing fluidity gedhe. Saliyane posisi lutut, tujuan operasi yaiku mlaku kanthi cepet. Minangka pembawa mata (!), Kepala pilot nuduhake yen dheweke wis digambarake ing misi liyane: kanggo metu saka kurva, nyepetake maneh. Mulane, sirah ora beku, kaku, ing ndhuwur awak, nanging ngiringi gerakan, minangka kelanjutan saka postur motor.
- Elbows: Sikut njaba minangka fulcrum anyar ing tank; sikut njero mlengkung lan nuding menyang lemah amarga mbantu ngedhunake pusat gravitasi, saengga entuk kacepetan lan stabilitas.
Kabeh mine, impuls
Lan iki carane gunung nglairake mouse: apa ketoke insurmountable, nyatane, dadi banget alam. Lintasan sing apik, kacepetan sing cukup cocog, entri poros dinamis, postur fleksibel lan cairan, lan rasa hormat saka kanca-kanca agama amarga panggeser kisi sampeyan.
Saiki, yen sampeyan bangga nglampahi sawetara detik karo panggeser sing rubs ing saben langkah, kita duwe warta ala kaping pindho kanggo sampeyan: pisanan, iku bakal larang regane ing slider, lan loro, yen sampeyan ndeleng rapet ing driver GP lan WSBK, sampeyan bakal nemokake sing padha pungkasanipun sethitik
Moral crita: Yen sampeyan samubarang kang angel kanggo dangu, iku tegese lintasan banget dibunderaké, lan sampeyan bisa ngirit wektu dening narrowing neutrals, nyebabake giliran mengko lan akselerasi sadurungé. Nyatane, sampeyan bakal nemokake yen sampeyan bisa mlaku luwih cepet lan langkah ing mburi dhengkul yaiku pucuk boot lan footrest, sing digosok. Dene sikut, malah pundhak, beda critane...
