Carane ngganti busi ing sedan Volkswagen Polo
Busi minangka bagean penting saka mobil apa wae. Kualitas sawijining langsung mengaruhi operasi engine. Urip layanan gumantung ing akeh paramèter kayata suhu dhuwur, kualitas bahan bakar lan macem-macem aditif.
Asring breakdowns saka Volkswagen Polo Sedan digandhengake sabenere karo busi. Yen mesin kedutan, ana mundhut daya, mesin mlaku ora rata, konsumsi bahan bakar mundhak, banjur langkah pisanan kanggo mriksa kondisi sawijining. Sawise kabeh, faktor negatif saka bagean sing rusak yaiku lilin sing ora bisa digunakake bisa nyebabake kegagalan konverter gas exhaust, uga nambah tingkat emisi bensin lan bahan beracun menyang atmosfer. Mulane, sampeyan kudu terus-terusan ngawasi kondisi teknis lilin.
Kabeh produsen mobil menehi saran kanggo ngganti sawise rata-rata 15 ewu kilometer. Minangka aturan umum kanggo sedan Polo, iki 30 ewu km mung nggunakake bensin, lan 10 ewu km nggunakake bahan bakar gas.
Kanggo mesin mobil, lilin jinis VAG10190560F utawa analog sing ditawakake manufaktur liyane digunakake.
Ana rong alasan kenapa sampeyan kudu ngganti busi ing Volkswagen Polo":
- Mileage 30 ewu km utawa luwih (tokoh kasebut dituduhake ing aturan kanggo pangopènan mobil).
- Gagal mesin khas (ngambang nganggur, mesin kadhemen, lsp).
Priksa kondisi teknis kudu ditindakake ing pusat layanan khusus. Nanging yen mobil dituku tanpa njamin, lan kabeh alat sing perlu kasedhiya, panggantos lan pengawasan bisa digawa metu independen.
Pisanan sampeyan kudu nyiyapake kabeh alat sing dibutuhake:
- Wrench kanggo 16 lilin dawane 220 mm.
- Obeng iku warata.
Kabeh karya kudu dilakoni ing mesin kadhemen. Lumahing kabeh bagean kudu diresiki sadurunge kanggo nyegah lebu mlebu ing ruang pembakaran.
Sawise kabeh karya preparatory, sampeyan kudu mbusak casing plastik protèktif saka engine. Kancinge ana ing sisih kiwa lan tengen lan mbukak kanthi tekanan normal. Ing tutup sampeyan bisa ndeleng papat kumparan kontak bebarengan karo kabel voltase kurang. Kanggo njaluk lilin, sampeyan kudu mbusak kabeh bagean kasebut.
Koil biasane dibusak nganggo alat khusus, nanging, minangka aturan, piranti iki mung ditemokake ing layanan teknis. Mulane, screwdriver warata prasaja digunakake kanggo nyopot. Wiwiti maneh diwiwiti saka loop pisanan. Kanggo nindakake iki, nggawa ujung obeng sing cetha ing ngisor bagean kasebut lan kanthi teliti angkat kabeh struktur munggah.
Sawise kabeh kumparan ambruk saka panggonan, sampeyan kudu mbusak kabel saka wong-wong mau. Ana kancing ing blok kumparan, nalika dipencet, sampeyan bisa mbusak terminal nganggo kabel.
Sawise iku, kabeh kumparan kontak bisa dibusak. Sampeyan perlu kanggo mriksa titik kontak antarane kumparan lan lilin. Yen konektor wis Rusty utawa reged, iku kudu di resiki, amarga iki bisa nimbulaké busi gagal utawa, minangka asil, coil gagal.
Banjur, nganggo kunci busi, copot busi siji-siji. Ing kene sampeyan uga kudu menehi perhatian marang statuse. A workpiece dianggep minangka salah siji ing lumahing kang ora celengan saka celengan karbon ireng lan macem-macem Cairan, ngambah bahan bakar, lenga. Yen pratandha kasebut ditemokake, sawetara langkah kudu ditindakake kanggo ngenali malfungsi kasebut. Bisa dadi katup sing kobong, nyebabake kompresi sithik. Masalah bisa uga ana ing sistem pendinginan utawa pompa minyak.
Pasang busi anyar kanthi urutan mbalikke. Saka rekomendasi kasebut kudu dicathet yen kudu dibungkus kanthi manual, lan ora nganggo gagang utawa piranti tambahan liyane. Yen bagean kasebut ora ngliwati benang, iki bisa dirasakake lan didandani. Kanggo nindakake iki, copot lilin, ngresiki permukaan lan baleni prosedur kasebut. Nyenyet nganti 25 Nm. Overightening bisa ngrusak benang internal silinder. Kang bakal kalebu review utama.
Koil kontak dipasang nganti klik karakteristik, banjur kabel sing isih ana dipasang. Kabeh terminal kudu diselehake kanthi ketat ing papan kasebut. Instalasi sing ora bener bisa ngrusak kontak kendaraan.
Tunduk karo rekomendasi sing gampang, sampeyan ora kudu ngalami kesulitan ngganti lilin. Ndandani iki prasaja lan bisa ditindakake ing garasi lan ing dalan. Panggantos do-it-yourself ora mung bakal nyuda biaya tenaga kerja profesional, nanging uga nylametake sampeyan saka masalah kayata wiwitan angel, mundhut daya lan konsumsi bahan bakar sing dhuwur.
