Carane ngganti lenga ing transmisi otomatis - cara statis lan dinamis
Meh kabeh kendaraan sing dilengkapi transmisi manual ora mbutuhake pangowahan lenga sajrone kabeh urip. Kahanan beda ing kasus mesin otomatis, ing ngendi lenga bekas kudu diganti karo sing anyar sawise jarak tempuh tartamtu utawa sesuai karo rekomendasi pabrikan mobil.
Nalika ngganti?
Ing kothak gear klasik kanthi konverter torsi (transformator), lenga kudu diganti rata-rata saben 60. km saka kendaraan. Nanging, iku kudu eling yen wektu panggantos uga gumantung ing desain saka transmisi lan cara mobil dilakokno, lan mulane bisa njupuk Panggonan ing sawetara saka sudhut 30 ewu. nganti 90 ewu km. Umume bengkel mobil lan stasiun servis nggunakake rong cara kanggo ngganti oli gear: statis lan dinamis.
Kepiye carane ngganti statis?
Iki minangka cara ganti oli sing paling umum. Iku kasusun ing draining lenga liwat dihubungake saluran utawa liwat telusur lenga lan ngenteni kanggo mili metu saka kothak.
Kaluwihan lan kekurangan metode statis
Kauntungan saka metode statis yaiku kesederhanaan, sing mung kalebu nguras lenga bekas. Nanging, ana cacat utama: nalika digunakake, mung 50-60 persen diganti. jumlah lenga ing gearbox. Ing laku, iki tegese nyawiji lenga bekas karo lenga anyar, kang ndadékaké kanggo rusak pinunjul ing sifat saka terakhir. Pangecualian ing babagan iki yaiku jinis mesin otomatis lawas (contone, dipasang ing Mercedes). Konverter torsi duwe plug saluran sing ngidini owah-owahan lenga meh lengkap.
Kepiye carane ngganti kanthi dinamis?
Cara dinamis luwih efisien, nanging uga luwih akeh wektu. Sawise nguras lenga bekas, padha karo cara statis, pipa bali lenga dicopot saka cooler lenga menyang gearbox, banjur adaptor karo tunyuk dipasang kanggo ngatur lenga sing mili. Piranti ngisi khusus (uga dilengkapi tunyuk) dipasang ing gulu ngisi minyak, sing diwutahake minyak gear anyar. Sawise miwiti engine, kabeh Gir saka tuas otomatis diuripake nganti lenga resik metu saka pipa radiator. Langkah sabanjure yaiku mateni mesin, mbusak piranti ngisi lan nyambungake garis bali saka cooler lenga menyang gearbox. Langkah pungkasan yaiku miwiti maneh mesin lan pungkasane mriksa level lenga ing unit otomatis.
Kaluwihan lan kekurangan metode dinamis
Kauntungan saka metode dinamis yaiku kemampuan kanggo ngganti lenga bekas ing transmisi otomatis. Kajaba iku, bisa digunakake ora mung ing transmisi otomatis kanthi konverter torsi, nanging uga ing sing disebut. variabel terus menerus (CVT) dan sistem kopling ganda kopling basah. Nanging, panggantos lenga gear bekas kanthi cara dinamis kudu ditindakake kanthi profesional, yen ora, karusakan ing pompa lan konverter torsi bisa kedadeyan. Kajaba iku, panggunaan pembersih sing kuwat banget (bisa digunakake kanthi owah-owahan lenga dinamis) bakal ngrusak (misah) lapisan lockup ing konverter torsi. Langkah-langkah kasebut uga nyumbang kanggo nyandhang kanthi cepet saka lapisan gesekan saka kopling lan rem lan, ing kasus sing ekstrem, kanggo macet pompa.
