Carane ndandani lan ngganti poros poros VAZ 2107 nganggo tangan sampeyan dhewe

Gandar mburi minangka salah sawijining komponen utama transmisi kendaraan. Ora mung kinerja nyopir mobil, nanging uga safety driver lan penumpang gumantung ing serviceability saka sawijining unsur. Ing artikel iki kita bakal pirembagan bab poros poros mburi VAZ 2107, nimbang tujuan saka bagean iki, desain, bisa malfunctions lan carane kanggo ndandani dhewe.

Apa setengah-shafts, kok padha dibutuhake lan carane padha disusun

Ing mobil mburi-wheel drive, kang, ing kasunyatan, "pitu" belongs, gembong mburi iku anjog. Iku sing, muter, nggawe mobil obah. Torsi kasebut ditularake saka gearbox liwat drive (cardan) poros, gearbox lan poros poros. Mung ana loro setengah as: siji kanggo saben mburi wheel . Peran kasebut yaiku nransfer torsi saka gear sing cocog karo reducer menyang rim.

Desain poros

Poros poros minangka poros kabeh logam sing digawe saka baja. Ing salah siji mburi ana flange kanggo nempelake disk wheel, lan ing sisih liyane ana slot kanggo melu karo pindah saka reducer. Yen kita nimbang perakitan semi-poros, saliyane poros, desaine uga kalebu:

• deflector lenga;
• sealing gasket;
• segel lenga (cuff);
• bantalan.
  

  Saliyane poros, poros poros uga kalebu deflektor minyak, gasket, segel minyak lan bantalan.

Saben poros poros dipasang ing casing poros mburi sing cocog (kiwa utawa tengen). Baffle lenga karo gasket lan segel lenga digunakake kanggo nyegah grease saka bocor metu saka casing. Bantalan dirancang kanggo njamin rotasi seragam poros poros lan distribusi beban kejut sing teka saka roda menyang poros mburi kendaraan.

1 - deflector lenga; 2 - gasket; 3 - sealant; 4 - kothak isi; 5 - semiaxis; 6 - casing; 7 - prewangan piring soyo tambah; 8 - tameng rem; 9 - bantalan; 10 - mbenakake lengen klambi

Karakteristik teknis utama poros poros VAZ 2107 lan unsure

Semi-poros kanggo "pitu" ing Rusia diprodhuksi miturut nomer katalog 21030-2403069-00. Bagian tengen lan kiwa, ing kontras kanggo sawetara mobil mburi-wheel drive liyane, ing Vaz 2107 pancen identik. Dheweke duwe diameter 30 mm (kanggo bantalan) lan 22 splines. On sale sampeyan uga bisa nemokake supaya disebut-dikiataken poros poros karo 24 splines, nanging kanggo nginstal, sampeyan kudu ngganti desain gearbox.

Bantalan poros

Bantalan minangka unsur sing paling akeh beban. Lan sanajan sumber daya kasebut kira-kira 150 ewu kilometer, bisa uga ora bisa digunakake luwih awal. Iku kabeh gumantung ing kondisi operasi saka mobil, serviceability saka bagean transmisi liyane, uga kualitas saka Pabrik. Sing paling dipercaya, saiki, yaiku bantalan Vologda Bearing Plant, diprodhuksi miturut artikel 2101-2403080 lan 180306. Analog sing diimpor duwe nomer katalog 6306 2RS.

Tabel: ukuran bantalan lan spesifikasi 2101-2403080

Posisi	Indikator
Gaya	bantalan bal
Jumlah larik	1
Arah beban	pindho sisi
Dhiameter njaba / njero, mm	72/30
Jembar, mm	19
Kapasitas beban dinamis / statis, N	28100/14600
Bobot, g	350

Kothak isian

Kolar semiaxis nduweni sumber daya sing luwih cendhek tinimbang bantalan, amarga bahan kerja utamane yaiku karet. Perlu diganti saben 50 ewu kilometer. Segel lenga poros kasedhiya ing nomer katalog 2101–2401034.

Tabel: dimensi lan ciri teknis saka segel poros poros VAZ 2107

Posisi	Indikator
jinis pigura	Karet
Jinis karet miturut GOST	8752-79
Diameter internal, mm	30
Dhiameter njaba, mm	45
Dhuwur mm	8
kisaran suhu, 0С	-45 - +100

VAZ 2107 semi-poros malfunctions, nimbulaké lan gejala

Kegagalan utama poros poros kalebu:

• deformasi poros;
• fraktur;
• nyandhang utawa nyukur splines;
• karusakan kanggo Utas saka disk wheel.

Deformasi

Poros poros, sanajan digawe saka baja kekuatan dhuwur, bisa deformed ing beban dhuwur. Kerusakan kasebut asring minangka akibat saka macet gearbox, masalah ing operasi bantalan, lan uga entuk roda sing cocog menyang pothole jero. Tandha deformasi poros poros yaiku getaran sing kuat saka pelek, kadhangkala diiringi gemuruh, nuthuk, retak.

Pecah

Asil saka rodha kenek pothole, utawa impact kuwat ing bump, bisa dadi fraktur poros poros. Ing kasus iki, mobil ilang kontrol, minangka salah siji saka rodha nyopir mandheg muter. Yen poros poros rusak, gear reducer uga bisa gagal, mula yen ana kerusakan kasebut, mula kudu dipriksa.

Spline sing rusak utawa dipotong

Nyandhang alami saka splines poros poros bisa katon sawise 200-300 ewu km saka roto. Motong kasebut luwih umum, sing kedadeyan nalika salah sawijining roda macet lan gearbox gagal. Uga, splines dipotong amarga nyandhang ing untu gear setengah poros, sing bolong karo wong-wong mau.

Tandha karusakan ing splines yaiku swara crunching saka sisih gearbox.

Tandha saka nyandhang utawa nyukur splines yaiku crunch (crackle) ing sisih poros poros, sing biasane kedadeyan nalika miwiti utawa nyopir mudhun. A crunch nuduhake yen untu pindah ing antarane splines setengah poros.

Utas pemasangan roda rusak

Cukup angel ngrusak benang ing flange, nanging masalah kasebut kedadeyan. Alesan kanggo iki bisa uga non-observation saka tightening torsi saka bolts wheel, salah nyetel arah bolts nalika tightening, nglanggar Jarak Utas ing bolts. A tandha saka karusakan kanggo Utas muter vertikal wheel , runout ing mburi mesin nalika nyopir.

Yen malfunctions kadhaptar ditemokake, poros poros (siji utawa loro) kudu diganti. Mbebayani banget yen terus nyopir kendaraan kanthi poros poros sing rusak.

Ngganti poros poros

Coba proses ngganti semiaxis, bantalan lan segel minyak kanthi rinci. Saka alat sing sampeyan butuhake:

• wrench balon;
• jack lan stand safety (ing kasus nemen, tunggul utawa sawetara bata);
• mandeg rodha;
• palu mbalikke;
• kunci pas 8 mm, 17 mm;
• obeng slotted;
• gilingan;
• tang irung bunder;
• palu;
• pahat;
• workbench karo kosok;
• obor gas utawa obor;
• spacer digawe saka kayu utawa logam alus;
• potongan pipa baja kanthi diameter tembok 33-35 mm;
• Lemak jinis Litol;
• kain resik garing.

Njabut poros poros

Kanggo mbongkar poros poros, sampeyan kudu:

1. Parkir mobil ing permukaan sing rata, mandheg ing ngisor roda ngarep.
2. Loosen bolts wheel karo kunci wheel .
3. Jack munggah awak kendaraan.
4. Copot baut roda, copot roda.
5. Nggunakake kunci 8, copot pin guide drum.
6. Mbusak drum. Yen ora metu saka bantalan, kanthi ati-ati ngalahake nganggo spacer lan palu.
   

   Yen drum ora nyerah, kudu dibuwang nganggo palu lan spacer
7. Nggunakake kunci 17 (luwih becik kunci soket), copot kacang (4 pcs) kanthi aman poros poros. Padha dumunung ing mburi flange, nanging bisa diakses liwat bolongan khusus kanthi nggulung poros poros.
   

   Bolts dibukak nganggo kunci soket 17
8. Gunakake tang irung bunder kanggo nyopot mesin cuci spring, sing ana ing sangisore kacang poros poros.
   

   Washers paling apik dibusak nganggo tang irung bunder utawa tang
9. Copot poros poros saka poros mburi kanthi narik menyang sampeyan. Yen ora nyerah, gunakake palu mbalikke. Kanggo nindakake iki, flange alat kudu ngaco menyang flange poros poros karo bolts wheel. Cepet ngobahake bobot palu maju, ngalahake poros poros. Yen Pethel mbalikke ora ing Arsenal piranti, sampeyan bisa nggunakake wheel dibusak tinimbang. Sampeyan kudu ngaco karo sisih mbalikke menyang flange poros poros lan kenek karo Pethel ing ban saka njero nganti poros poros metu saka casing.
   

   Yen sampeyan ora duwe Pethel, sampeyan bisa nggunakake wheel dibusak tinimbang.
10. Copot perakitan poros poros kanthi bantalan lan cincin pengikat.
    

    Poros poros dibusak dipasang karo deflektor lenga lan bantalan
11. Copot gasket sing ana ing antarane tameng rem lan flange poros poros.
    

    Gasket dipasang ing antarane flange poros poros lan tameng rem
12. Nggunakake tang utawa tang irung bunder, copot segel lenga saka kursi.
    

    Kelenjar kasebut dibusak nggunakake tang irung bunder

Carane mbusak poros poros rusak

Yen semiaxis rusak, ora bakal bisa dibongkar kanthi cara sing biasa. Nanging ana cara liyane uga. Yen poros break langsung ing ngarepe flange lan rusak pungkasan teken metu saka casing bridge, sampeyan bisa las Piece saka pitulungan kanggo, lan banjur digunakake kanggo narik metu liyane saka setengah poros.

Yen poros poros pecah nang casing, sampeyan bisa nyoba kanggo ngalahake metu karo Piece saka tulangan dipasang saka mburi jembatan, sawise njabut poros poros ngelawan. Ing kasus nemen, kanggo mbusak Piece saka poros, sampeyan kudu disassemble gearbox.

Mbongkar lan nginstal bantalan ing poros poros

Nalika ngganti poros poros karo sing anyar, dianjurake kanggo ngganti bantalan, nanging yen sing lawas isih bisa digunakake, sampeyan bisa nginstal. Iku mung kanggo nyopot, sampeyan kudu dismantle ring retaining. Kanggo iki sampeyan kudu:

1. Ndandani poros poros kanthi aman ing vice.
2. Nggunakake gilingan, weruh liwat njaba dering.
   

   Kanggo nyopot dering kasebut, sampeyan kudu ndeleng, banjur pecah nganggo palu lan pahat
3. Pisah awak dering kanthi pahat lan palu.
4. Copot remnants saka ring saka batang.
5. Kasebut kanthi teliti, nutul bantalan saka poros poros kanthi nggunakake alat sing padha. Gunakake jotosan mung kanggo balapan njero bantalan. Yen ora, sampeyan bakal ngrusak lan ora bisa digunakake maneh.
6. Priksa poros poros anyar lan bantalan kanggo cacat pabrik.
   

   Sadurunge nginstal bantalan anyar, sampeyan kudu mesthekake yen bisa digunakake
7. Copot boot karet saka omah bantalan.
8. Aplikasi pelumas ing antarane balapan bantalan.
9. Instal boot ing panggonan.
10. Pasang bantalan ing poros poros. Ati-ati: bantalan dipasang supaya anter "katon" ing deflektor lenga.
11. Ndhukung potongan pipa baja ing bantalan supaya temboke ngaso ing mburi balapan njero.
12. Kanthi nglebokake pukulan cahya kanthi palu menyang ujung pipa, pasang bantalan ing panggonane.
13. Nggunakake blowtorch utawa burner gas (sampeyan bisa nggunakake burner saka kompor gas pawon conventional), panas ring fixing. Aja kakehan: sampeyan kudu panas ora abang-panas, nanging kanggo lapisan putih ing lumahing.
    

    Dering kudu digawe panas nganti katon lapisan putih.
14. Nggunakake tang, sijine dering ing poros poros.
15. Nyilikake dering kasebut kanthi alon-alon digebug nganggo mburi palu. Kanggo nggawe kelangan luwih cepet, pour oli mesin ing.
    

    Kanggo kelangan dering, bisa diwutahake karo lenga mesin.

Pemasangan segel oli

Kanggo nginstal segel lenga anyar, sampeyan kudu:

1. Ngilangke kursi nganggo kain sing resik lan garing.
2. Lubricate permukaan kursi kanthi pelumas.
3. Lubricate segel lenga dhewe.
4. Pasang bagean menyang kursi.
   

   Sadurunge masang segel lenga, iku kudu lubricated karo grease.
5. Nggunakake palu lan sepotong pipa, kanthi teliti pencet ing kelenjar.

Instalasi semiaxis

Nalika bantalan lan segel lenga dipasang, poros poros uga bisa dipasang. Instalasi ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Kita sijine gasket sealing.
2. Kita masang poros poros menyang casing nganti mandheg. Priksa carane splines bolong karo untu gear kanthi ngowahi poros poros ing arah sing beda.
3. Aplikasiake sawetara pukulan palu ringan menyang flange poros poros kanggo mesthekake yen dipasang kanthi bener.
4. Pasang spring washers ing kancing poros poros. Pasang lan kenceng mur poros poros kanthi kunci soket 17.
5. Sijine drum ing bantalan lan ndandani karo pin guide.
6. Pasang setir.
7. Priksa manawa ana muter ing poros poros utawa bantalan kanthi nyoba goyangake roda ing sumbu vertikal lan horisontal.
8. Ngisor awak, mbusak mandeg saka ngisor gembong ngarep.
9. Kencengake baut rodha.
10. Priksa manawa pratandha saka malfungsi semi-poros wis ilang kanthi nyopir ing bagean sing rata ing dalan.

Video: ngganti setengah poros ing VAZ 2107

Ganti poros poros mburi karo VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 lan 2107

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ngatasi masalah poros poros ora dadi angel. Lan iki ora perlu kanggo hubungi stasiun layanan.