Kepiye carane baterei ing kendaraan listrik digawe adhem? [DAFTAR MODEL]

Wiwit akhir-akhir iki ana akeh omongan babagan skandal entri cepet ing Nissan Leaf anyar, kita mutusake kanggo njupuk inventarisasi Sistem Manajemen Suhu Baterai (TMS) bebarengan karo mekanisme pendinginan / pemanasan sing digunakake. Iku dheweke.

Daftar Isi

• TMS = pendinginan lan pemanasan baterei
  • Mobil kanthi baterei sing adhem cair
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampere
    • BMW i3
    • Tesla Model 3
    • Ford Focus Electric Kab
  • Kendaraan kanthi baterei sing adhem hawa
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric Kab
    • Kia Jiwa EV
    • Nissan e-NV200
  • Mobil karo batre digawe adhem pasif
    • Nissan Leaf (2018) lan sadurungé
    • VW e-Golf
    • VW e-Up

Iki umume diarani minangka pendinginan baterei sing efisien, nanging elinga yen sistem TMS uga bisa dadi panas baterei kanggo nglindhungi sel saka pembekuan lan penurunan kapasitas sementara.

Sistem bisa dipérang dadi telung bagean:

• aktifnggunakake cairan sing adhem lan anget sampeyan sel baterei (pemanas baterei tambahan bisa uga, deleng BMW i3),
• aktifsing nggunakake hawa sing adhem lan anget sampeyan interior baterei, nanging tanpa pangopènan sel individu (pemanas sel tambahan bisa uga, ndeleng: Hyundai Ioniq Electric)
• pasif, karo boros panas liwat kasus baterei.

> Rapidgate: Electric Nissan Leaf (2018) kanthi masalah - luwih becik ngenteni tuku saiki

Mobil kanthi baterei sing adhem cair

Tesla Model S, Model X

Sel-sel 18650 ing baterei Tesla S lan Tesla X dijalin nganggo pita-pita sing dilebokake cairan pendingin / pemanas. Feed ndemek pinggir pranala. Foto baterei Tesla P100D, digawe dening wk057, kanthi jelas nuduhake kabel (tabung) sing nyedhiyakake coolant menyang ujung tape (oranye).

Chevrolet Bolt / Opel Ampere

Ing kendaraan Chevrolet Bolt / Opel Ampera E, blok sel diselehake ing antarane piring sing duwe saluran kothong sing ngemot coolant kanggo unsur kasebut (pirsani gambar ing ngisor iki). Kajaba iku, sel bisa digawe panas karo pemanas resistance - Nanging, kita ora yakin yen padha dumunung ing jejere sel utawa yen padha panas adi sirkulasi antarane sel.

BMW i3

Sel baterei ing BMW i3 digawe adhem kanthi cairan. Ora kaya Bolt / Volt, ing ngendi coolant minangka solusi glikol, BMW nggunakake refrigeran R134a sing digunakake ing sistem AC. Kajaba iku, baterei nggunakake pemanas resistif kanggo panas munggah ing kadhemen, kang, Nanging, mung diaktifake nalika disambungake menyang pangisi daya.

Tesla Model 3

Sel 21, 70 ing baterei Tesla 3 digawe adhem (lan digawe panas) nggunakake sistem sing padha karo Tesla S lan Tesla X: ana jalur fleksibel ing antarane sel kanthi saluran sing bisa mili cairan. Coolant punika glikol.

Baterei Model 3 ora duwe pemanas resistensi, saengga yen ana suhu sing gedhe, sel kasebut dipanasake kanthi panas sing diasilake dening motor drive puteran.

> Tesla Model 3 bakal miwiti mesin ing parkir yen baterei anyar kudu digawe panas 21 70 [PHOTOS]

Ford Focus Electric Kab

Sajrone diluncurake, Ford nyatakake yen baterei kendaraan aktif didinginake kanthi cairan. Mbokmenawa, ora ana owah-owahan wiwit iku.

Kendaraan kanthi baterei sing adhem hawa

Renault Zoe

Baterei ing Renault Zoe 22 kWh lan Renault Zoe ZE 40 duwe ventilasi udara ing mburi kendaraan (digambar ing ngisor iki: kiwa). Siji inlet, rong outlet udara. Baterei duwe AC dhewe, sing njaga suhu sing dibutuhake ing njero kasus. Udhara sing digawe adhem utawa digawe panas ditiup dening kipas angin.

Hyundai Ioniq Electric Kab

Hyundai Ioniq Electric nduweni baterei sing digawe adhem kanthi hawa. Ora ana sing ngerti babagan AC baterei sing kapisah, nanging bisa uga. Kajaba iku, unsur duwe pemanas resistif sing dadi panas ing kadhemen.

Kia Jiwa EV

Kia Soul EV nduweni sistem pendingin udara paksa (ndeleng uga: Hyundai Ioniq Electric). Udhara mili liwat rong bukaan ing ngarep kasus lan metu saka baterei liwat saluran ing mburi kasus.

Nissan e-NV200

Van listrik Nissan nduweni baterei sirkulasi udara paksa sing njaga baterei ing suhu paling luweh sajrone operasi lan ngisi daya. Produsen wis nggunakake AC lan sistem ventilasi kendaraan lan penggemar ngunekke udhara ing ngarepe baterei ing ngendi iku pisanan jotosan metu elektronik baterei / pengontrol. Mangkono, sel ora digawe adhem kanthi kapisah.

Mobil karo batre digawe adhem pasif

Nissan Leaf (2018) lan sadurungé

Kabeh indikasi yaiku sel baterei Nissan Leaf (2018), kaya versi sadurunge, digawe adhem kanthi pasif. Iki tegese ora ana kondhisi hawa sing kapisah utawa sirkulasi udara sing dipeksa ing njero baterei, lan panas dibuwang liwat kasus kasebut.

Baterei ngemot pemanas resistif sing diaktifake nalika suhu mudhun banget nalika kendaraan diisi daya.

VW e-Golf

Nalika diluncurake, prototipe VW e-Golf duwe baterei sing adhem cair.

Nanging, sawise nyoba, perusahaan mutusake manawa sistem pendinginan canggih kasebut ora perlu. Ing versi modern saka mobil, baterei passively radiation panas liwat awak.

VW e-Up

Waca VW e-Golf.

/ yen sampeyan kelangan mobil, kabari ing komentar /

PENTADBAB

PENTADBAB

Iki bisa uga narik minat sampeyan: