Carane galvanizing awak nglindhungi mobil saka karat?
Isi
Mobil ana anggere duwe awak. Kabeh unit liyane dipasang ing pangkalane lan bisa diganti kanthi biaya materi sing beda-beda. Ya, lan nomer VIN kendaraan dumunung ing bagean paling tenacious gandheng menyang struktur sakabèhé. Sampeyan bisa numpes awak ing kacilakan serius utawa mung ninggalake tanpa pangayoman marang karat. Mulane, perhatian khusus dibayar kanggo cara nglawan fenomena sing mbebayani iki.
Apa sing galvanis
A umum dikenali cara efektif kanggo nyelehake alangi teyeng wis nggunakake seng, ing tembung liyane, galvanizing bagean baja.
Cara proteksi iki ngemot rong aspek utama:
- anané lapisan seng ing unsur awak nglindhungi logam dasar saka akses oksigen lan banyu, sing dadi mungsuh utama wesi, yen ora ana ing wangun alloy stainless;
- seng mbentuk pasangan galvanik karo wesi, kang, nalika banyu katon, iku seng wiwit digunakake, ora kaya sawetara logam panutup liyane, ing nalisir, akselerasi karusakan saka basa.
Ing wektu sing padha, seng relatif murah, lan proses aplikasi kasebut dikembangake kanthi apik.
Pros lan Cons
Lapisan seng diakoni dening komunitas otomotif minangka perlindungan paling apik kanggo wesi awak kanthi rega terjangkau. Nalika digunakake bebarengan karo cat (LKP) kualitas dhuwur, cara iki nduweni kaluwihan:
- adhesion apik kanggo logam dhasar, seng dhewe ora exfoliate amarga kontak ing tingkat atom;
- ngarsane pangayoman pindho, loro sealing lan galvanic;
- resistensi seng kanggo nyandhang kimia, amarga kalebu kategori logam sing bisa nggawe film oksida impermeable ing permukaan, nalika ora bisa digunakake minangka katalis kanggo korosi luwih lanjut;
- macem-macem teknologi aplikasi;
- cheapness relatif saka logam protèktif.
Ana uga kekurangan:
- sanajan ora signifikan, rega awak isih mundhak;
- lapisan ora tahan kanggo karusakan mechanical, utamané, iku numpes sak karya repair ing awak;
- proses teknologi rumit babagan perlindungan lingkungan, senyawa seng beracun;
- praktis mokal ing cara iki kanggo nyedhiyani pangayoman dipercaya saka welds lan joints bagean awak liyane.
Galvanisasi ditindakake kanthi lengkap lan ing bagean awak, kanthi nganggep ancaman karat saka bagean sing paling rentan, utamane ing sisih ngisor mobil.
Jinis galvanizing awak mobil
Kepinginan kanggo nyuda biaya proses teknologi meksa para produsen mobil nggunakake metode aplikasi seng sing beda-beda ing efisiensi.
Nutupi mobil kanthi seng kanthi lengkap, lan sanajan kanthi cara sing paling dipercaya, sawetara perusahaan bisa mbayar. Mobil kuwi bakal tahan kanggo karat, nanging paling kamungkinan iku ora bakal ngedol uga amarga rega dhuwur.
Panas
Metode lapisan kualitas paling dhuwur. Sajrone proses produksi, bagean kasebut dicelupake ing seng molten, sawise lapisan sing cukup kandel tetep ana ing permukaan, kanthi andal diikat menyang wesi.
Perlindhungan kasebut awet, dipercaya, lan amarga jumlah tapak sing akeh, bisa tahan suwe lan bisa uga ngencengi karusakan mekanik cilik.
Lapisan kasebut tahan 10 taun utawa luwih, sing ngidini pabrikan menehi jaminan jangka panjang marang karusakan.
Listrik
Seng ditrapake ing bagean kanthi electroplating ing bath elektrokimia khusus. Atom diangkut dening medan listrik lan nempel kanthi kuat ing permukaan.
Ing wektu sing padha, bagean dadi kurang panas lan logam dasar ora ilang sifat mekanik. Cara kasebut mbutuhake bagean galvanik sing mbebayani kanggo lingkungan lan nggunakake listrik sing akeh.
Kadhemen
Wêdakakêna khusus dicampur ing sepisanan sing ditrapake ing awak kanthi nyemprotake bubuk seng sing apik sing ditahan ing permukaan kanthi lapisan sepisanan.
Efektivitas kasebut rada diragukan, amarga pasangan galvanik logam sing dibutuhake kanggo perlindungan efektif meh ora dibentuk. Nanging, pangayoman kasebut menehi sawetara efek lan digunakake kanthi aktif. Nyedhiyakake efek iklan luwih akeh tinimbang proteksi nyata marang karat.
Zinkrometal
Cara kasebut padha karo sing sadurunge, lapisan kasebut kalebu rong lapisan perlindungan saka inhibitor korosi, oksida lan bubuk seng. Beda karo elastisitas sing ningkatake kekuwatan sajrone produksi mobil.
Kualitas proteksi luwih dhuwur tinimbang galvanizing kadhemen, nanging ora tekan efisiensi metode panas lan galvanik. Teknologi kanggo produksi logam seng bisa beda-beda, kadhangkala dadi panas lan leleh komponen sing ditrapake digunakake.
Tabel badan mobil galvanizing kabeh merek
Ageng volume produksi merek lan model mobil ora ngidini ing dhaftar winates kanggo nunjukaké cara tartamtu saka badan galvanizing lan persentasi saka bagean dilindhungi ing mobil.
Nanging manufaktur ngetrapake teknologi kasebut kanthi sistematis, sing ndadekake bisa ngira-ngira tingkat perlindungan kanggo merek individu ing jaman saiki.
| model mobil | Metode body galvanizing | Tingkat pangayoman dening pengalaman operasi | Kategori rega mobil | Urip layanan awak sadurunge karat |
| Audi | Hot siji lan pindho sisi | Agung | Premium | Wiwit umur 10 taun |
| BMW | Listrik | Ora apik | Premium | Wiwit umur 8 taun |
| Mercedes-Benz | Listrik | Ora apik | Premium | Wiwit umur 8 taun |
| Volkswagen | Listrik | Ora apik | Business | Wiwit umur 8 taun |
| Opel | Listrik | Tengah | Standar | Wiwit umur 6 taun |
| Toyota | Listrik | Tengah | Standar | Wiwit umur 6 taun |
| Hyundai | Kadhemen | ora nyukupi | Standar | Wiwit umur 5 taun |
| Volvo | kenyang panas | Agung | Business | Wiwit umur 10 taun |
| Cadillac | kenyang panas | Agung | Premium | Wiwit umur 10 taun |
| Daewoo | kadhemen sebagean | Ora apik | Standar | Wiwit umur 3 taun |
| Renault | Listrik | Ora apik | Standar | Wiwit umur 6 taun |
| VAZ | logam seng | Nyenengake | Standar | Wiwit umur 5 taun |
Urip layanan lapisan mung bisa ditemtokake kanthi kondisional, amarga gumantung banget marang kondisi operasi.
Ing tes jinis, karusakan sing dikalibrasi ditrapake ing bodywork, sawise panyebaran korosi ditaksir ing kamar semprotan uyah, sing minangka kondisi paling ala kanggo baja awak.
Carane mriksa awak mobil galvanis utawa ora
Iki bisa ditindakake kanthi cara riset, nanging larang, mbutuhake peralatan khusus lan karusakan parsial saka lapisan. Mulane, cara sing paling apik yaiku ngrujuk menyang dokumentasi pabrik kanggo model tartamtu lan pengalaman operasi saka review online.
Ana sumber daya Internet kanggo saben model sampeyan bisa entuk informasi lengkap.
A babar pisan pabrik kanggo anané liwat karusakan uga bisa ngomong akeh. Biasane, wektu kira-kira 12 taun nuduhake lapisan seng berkualitas tinggi.
Kanggo mobil bekas, akeh informasi sing nggawa safety saka wesi ing panggonan sing cat wis dikupas. Galvanizing berkualitas tinggi ora ngidini teyeng tuwuh sanajan ora ana varnish, cat lan primer.
Carane galvanize awak karo baterei
Baterei kluwarga biasa bisa ngemot cangkir seng, sing nduweni peran minangka salah sawijining elektroda. Bentuk bagean iki cukup trep kanggo nggawe peralatan sing paling gampang kanggo galvanizing. Baterei mobil digunakake minangka sumber saiki.
Tampon kain digawe ing saubengé kaca seng, sing diresapi karo asam fosfat. Sampeyan bisa wis dissolve a shavings seng sethitik disiapake saka baterei padha ing. Plus baterei disambungake menyang seng, lan minus tetep ing awak mobil.
Panggonan sing bakal diproses kudu dibersihake kanthi mekanis kanthi tliti saka teyeng cilik. Sawisé iku, swab karo seng ditekan ing permukaan lan reaksi kasebut wiwit nransfer seng menyang wesi awak.
Proses pembentukan lapisan bisa diamati kanthi visual. Lapisan sing diasilake ora bakal luwih elek tinimbang sing digawe ing adus galvanik tanduran.
Ing pungkasan prosedur, residu asam kudu dibuang nganggo larutan soda, permukaan kudu dicuci, garing lan ditutupi lapisan teknologi primer, cat lan varnish.
