Carane ora nggawe kesalahan nalika milih lenga motor sintetik

Ing musim semi, nalika umume akeh pamilik mobil nindakake pangopènan musiman mesin lan sistem pelumasan, pilihan sing tepat saka lenga mesin dadi luwih relevan supaya mengko ora lara lan melas kanggo mesin sing rusak.

Kanggo ngerti carane penting pendekatan wewenang kanggo milih ndhuk "Cairan" motor automotive, iku ndadekake pangertèn kanggo nguripake kanggo sawetara TCTerms technical bab aplikasi, uga cara produksi. Elinga yen dina iki, ing produksi lenga motor modern digunakake akeh macem-macem úa, nanging bagean paling gedhe saka wong-wong mau (ing istilah kuantitatif) kira-kira padha diwakili dening rong komponen utama - aditif khusus lan lenga basa.

Kanggo lenga basa, pusat riset internasional utama kaya American Petroleum Institute (API) saiki dibagi dadi limang klompok utama. Loro pisanan diwenehake kanggo lenga mineral, klasifikasi katelu kalebu sing diarani lenga hydrocracking, klompok kaping papat kalebu lenga sintetik kanthi nggunakake basa PAO (polyalphaolefin), lan kaping lima yaiku kabeh sing ora bisa diklasifikasikake miturut karakteristik karakteristik. papat kelompok pisanan.

Utamane, klompok kaping lima saiki kalebu komponen kimia kayata ester utawa polyglycols. Dheweke ora seneng karo kita, mula ayo goleki fitur saben "basis" sing dicathet ing kelompok 1-4.

Minyak motor mineral

Minyak mineral dadi saya kurang populer amarga sifate ora cukup kanggo nyukupi kabutuhan mesin mobil penumpang modern. Saiki, padha digunakake ing mesin saka generasi sadurungé. Armada mobil kuwi ing pasar Russian isih cukup pinunjul, supaya "banyu mineral" isih digunakake karo kita, sanajan wis ora populer minangka, ngomong, sepuluh utawa limalas taun kepungkur.

lenga Hydrocracking

Miturut ahli pasar, kinerja kualitatif saka lenga hydrocracked tundhuk dandan technical pancet. Cukup kanggo ngomong sing generasi paling anyar saka "hydrocracking", adhedhasar HC-sintesis (Hydro Craking Synthese Technology), sacoro prakteke ora rodok olo karo lenga kebak tiron. Ing wektu sing padha, klompok hydrocracking sukses nggabungake properti konsumen sing penting kayata kasedhiyan, rega lan efisiensi.

Perlu ditambahake ing ndhuwur manawa lenga mesin modern sing paling akeh diprodhuksi ing status OEM (yaiku, sing dimaksudake kanggo ngisi utami ing baris perakitan mobil saka produsen mobil tartamtu) digawe nggunakake basis sing disintesis HC. Sing, minangka asil, wis bubar mimpin kanggo Tambah ing dikarepake lan Tambah ing prices kanggo kelas iki lenga basa.

Lenga full sintetik

Istilah "lenga sintetik lengkap" wiwitane digunakake dening manufaktur kanggo nyebut variasi paling modern ing komposisi lenga kasebut. Wiwit wiwitan, pasar pelumas motor cair langsung dipérang dadi rong kategori kondisional: "banyu mineral" lan lenga sintetik kanthi lengkap (sintetis). Ing tangan liyane, kahanan iki provoked akeh lan cukup musuhan bab applicability bener saka tembung "rampung sintetik" dhewe.

Miturut cara, bakal diakoni sacara sah mung ing Jerman, lan mung kanthi syarat mung basis polyalphaolefin (PAO) digunakake ing produksi lenga motor, tanpa aditif lenga basa liyane saka klompok nomer 1, 2 utawa 3.

Nanging, kasedhiyan komersial universal basis PAO, digabungake karo biaya sing rada dhuwur, dadi kritéria penting kanggo produksi serial produk kualitas. Iki nyebabake kasunyatan manawa manufaktur saiki biasane ora nggunakake basis PAO ing wangun murni - meh tansah digunakake ing kombinasi karo komponen basa sing luwih murah saka klompok hydrocracking.

Mangkono, dheweke nyoba nyukupi syarat teknis para produsen mobil. Nanging, kita mbaleni maneh, ing sawetara negara (contone, ing Jerman), versi lenga "campuran" kuwi ora bisa disebut "kanthi sintetik", amarga expression iki bisa mblusukake konsumen.

Nanging, perusahaan Jerman individu ngidini "kabebasan teknologi" tartamtu ing produksi lenga, ngliwati "hydrocracking" sing murah minangka sintetik lengkap. Miturut cara, keputusan angel saka Pengadilan Federal Jerman wis digawe marang sawetara perusahaan kasebut. Pengadilan paling dhuwur ing Republik Federal Jerman iki nerangake manawa lenga kanthi aditif saka basis sing disintesis HC ora bisa diarani "sintetis kanthi lengkap".

Ing tembung liya, mung 100% lenga mesin basis PAO sing bisa dianggep "sintetis" ing antarane wong Jerman, sing, utamane, kalebu produk Synthoil saka perusahaan kondhang Liqui Moly. Lenga kasebut nduweni sebutan Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil sing cocog karo kelase. Miturut cara, produk kasebut uga kasedhiya ing pasar kita.

Rekomendasi singkat

Apa kesimpulan bisa dijupuk saka review saka portal AvtoVzglyad? Padha prasaja - pemilik saka mobil modern (lan luwih - mobil manca modern), nalika milih lenga engine, cetha ora kudu dipandu mung dening "kluwarga" terminologi dileksanakake dening siji utawa liyane "wibawa" pendapat.

Kaputusan kudu digawe, pisanan kabeh, ing basis saka Rekomendasi diatur ing instruksi operasi kendaraan. Lan nalika tuku, manawa kanggo maca babagan komposisi produk sing arep sampeyan tuku. Mung kanthi pendekatan iki, sampeyan, minangka konsumen, bakal aman.