Apa cara paling apik kanggo nyopir?

Nalisir stereotype, pembalap Polandia drive luwih apik lan luwih apik. "Kita luwih budaya ing dalan, kita nggunakake kawruh dalan luwih kerep lan kita tindakake aturan liyane lan liyane," ngandika Marek Konkolewski saka Markas Polisi. Nanging sampeyan isih kudu sinau ing dalan. Ing ngisor iki sawetara tips sing bisa migunani sanajan pangguna dalan sing berpengalaman.

Nalisir stereotype, pembalap Polandia drive luwih apik lan luwih apik. "Kita luwih budaya ing dalan, kita nggunakake kawruh dalan luwih kerep lan kita tindakake aturan liyane lan liyane," ngandika Marek Konkolewski saka Markas Polisi. Nanging sampeyan isih kudu sinau ing dalan. Ing ngisor iki sawetara tips sing bisa migunani sanajan pangguna dalan sing berpengalaman.

numpak zip

Kanggo akeh, wong sing nggunakake teknik iki dianggep nakal. Sauntara kuwi  Nunggang "zipper" utawa "zipper", i.e. lelungan bebarengan mobil saka rong jalur kanthi penyempitan dalan minangka solusi budaya lan nambah arus lalu lintas. Mulane, yen sampeyan ndeleng wong saka jalur pungkasan pengin liwat ing ngarep sampeyan, menehi dalan. Nanging supaya slider bisa digunakake, kerjasama saka loro pihak dibutuhake - yen sampeyan nyopir ing jalur sing sempit, aja ngganti kabeh. Sadurunge, sampeyan bakal ngalangi wong sing ngetutake sampeyan.

Tangan ing setir

Nalika sampeyan nyekeli setir karo tangan siji, kasempatan sing bakal supaya alangan sing dumadakan katon ing dalan suda minangka akeh minangka 30-40%. Ing wektu sing padha, 70 persen pembalap kedaden rampung supaya pindhah saka setir lan takon penumpang kanggo terus, lan minangka akeh minangka 90 persen. ngakoni yen dheweke duwe kesempatan kanggo nyopir mobil kanthi dhengkul. Biasane, kebiasaan ala iki nyebabake pembalap sing berpengalaman. "Dheweke yakin yen duwe SIM nganti pirang-pirang dekade, ora ana sing bisa kedadeyan," ujare Marek Konkolewski saka Mabes Polri.

Nonton kacepetan sampeyan

Sanajan mobil saya tambah akeh sistem keamanan sing luwih maju, nanging ora bisa ngatasi hukum fisika. Butuh 100 meter kanggo alon-alon kanthi kacepetan 40 km/jam, nanging kanthi kacepetan 200 km/jam dawane iki mundhak dadi 200 meter! Elinga yen dalan dirancang kanggo kacepetan tartamtu - ing dalan nduwurke tumpukan utawa gunung, prilaku off-dalan ora bakal bisa. Kacepetan sing luwih alon uga tegese lalu lintas sing luwih lancar-lampu lalu lintas ing kutha-kutha tambah akeh diprogram supaya mung sing lelungan kanthi kacepetan tartamtu sing duwe gelombang ijo.

Posisi driver

Nalika kita lungguh ing mburi setir, mburi kita kudu ngapusi ing mburi kursi. Pudhak sampeyan kudu kontak karo kursi. Intine yaiku awak pembalap kudu nduweni permukaan kontak maksimal karo kursi. Kanthi cara iki, kita nambah "perasaan mobil" nalika nyopir. Bab liyane yaiku posisi sikil. Sawise depress pedal kopling, sikil kiwa Dhengkul penunggang kudu rada ditekuk. Aja lali babagan posisi tangan. Posisi sing bener ngidini sampeyan nyelehake bangkekan ing setir ing jam 12:00 kanthi tangan lurus.

Setir muter

Senajan misale jek banget prasaja, akèh-akèhé saka pembalap nindakake maneuver iki salah. Nanging, elinga yen iki minangka salah sawijining aspek sing paling penting nalika nyopir. Iku ing nggunakake efektif setir sing urip kita bisa gumantung, contone, nalika narik mobil metu saka skid. Elinga yen posisi tangan sing paling efektif ing setir yaiku posisi "XNUMX:XNUMX". Iki minangka posisi wiwitan kanggo telung jinis twists sing bisa dibedakake:

1. Lomba giliran : Minangka jeneng tabet, jinis iki giliran paling umum digunakake dening pembalap melu olahraga mobil racing. Aturan dhasar saka maneuver iki kanggo njaga tangan ing posisi wiwitan (seprapat kanggo telu) nganti padha intersect. Ing kasus mobil dalan, giliran iki paling kerep migunani nalika nyingkiri alangan (kayata potholes), alon-alon dadi 45 derajat, maneuver nalika nyusul kendaraan liyane utawa ngganti jalur.

2. Belok dalan : Jinis setir iki babagan nyiapake (karo tangan sampeyan ing stang kanthi bener) menyang posisi wiwitan sadurunge mlebu belokan. Mangkono, kanthi nyekel setir ing tengah belokan, kita bisa cepet counter utawa deepen belokan gumantung saka kabutuhan lan kahanan ing dalan. Kanggo nindakake maneuver iki, perlu (nalika nguripake ing sisih tengen) kanggo mundhakaken tangan tengen munggah (kira-kira 10:00) ing setir lan nguripake, nalika ngijini tangan kiwa kanggo geser ing. Nalika tangan kita ing posisi wiwitan, kita bisa mungkasi setir. Thanks kanggo iki, yen perlu, kita nggawe pangaturan kanthi corak balap, tanpa njupuk tangan saka setir. Cara iki paling apik kanggo lancar 90 derajat giliran.

3. Rally kuwalikan : Iki minangka maneuver sing paling rumit lan angel. Iku kasusun ing cepet ngowahi setir karo bantuan saka tangan pindah. Skill iki utamané migunani nalika maneuvering ing akèh parking utawa nyopir slalom. Kanggo nindakake iki kanthi bener (ing kasus iki ing sisih tengen), miwiti karo maneuver racing. Ing wayahe nalika tangan kita nyabrang, tangan tengen kudu ing ndhuwur setir, terus muter karo tangan kiwa. Nalika iku uga ing ngisor, pindhah menyang ndhuwur setir, terus corak karo tangan tengen. Dadi kita bakal ngindhari tangan sing saling ngunci.

Roads of Trust minangka program kanggo nglindhungi urip lan kesehatan wong ing dalan nasional, dibiayai bebarengan dening Uni Eropa saka Dana Pembangunan Daerah miturut Program Infrastruktur lan Lingkungan.