Kepiye legenda Nissan Skyline wis suwe saya suwe

Nissan Skyline luwih akeh tinimbang modifikasi GT-R sing kuat. Model kasebut wiwit taun 1957 lan isih ana nganti saiki. Ing acara sejarah sing dawa iki, para desainer Budget Direct Car Insurance wis nggawe gambar sing nggawa kita bali menyang saben generasi model iki, sing penting banget ing sejarah industri mobil Jepang.

Generasi pisanan - (1957-1964)

Skyline debut ing taun 1957, nanging saiki dudu Nissan. Pangeran Motor nampilake minangka model sing mewah. Desain kasebut diilhami dening mobil-mobil Amerika nalika semana, kanthi campuran referensi gaya menyang Chevrolet lan Ford ing pertengahan taun 1950an.

Generasi kapindho - (1963-1968)

Ditampilake ing taun 1963, Pangeran Skyline generasi kaping loro nggawa gaya sing luwih modern kanggo tampilan kanthi sudut sing luwih amba. Saliyane sedan papat lawang, uga ana versi kreta stasiun. Sawise gabung karo Nissan lan Pangeran ing taun 1966, model kasebut dadi Nissan Prince Skyline.

Generasi katelu - (1968-1972)

Generasi katelu yaiku sing pisanan nganggo logo Nissan. Iki uga dadi misuwur kanthi introduksi GT-R ing taun 1969. Model dilengkapi engine 2,0-silinder inline 6 liter karo 162 daya kuda, kang kanggo wektu iku nyengsemaken considering ukuran engine. Mengko teka GT-R coupe. Para panuku uga ditawakake Skyline standar ing wangun gerbong stasiun.

Generasi kaping papat - (1972-1977)

Ing taun 1972, generasi kaping papat muncul kanthi tampilan sing beda - luwih cetha lan kanthi gendheng coupe fastback. Kasedhiya uga sedan lan station wagon, sing duwe camber lateral sing katon mlengkung munggah menyang mburi. Ana uga varian GT-R, nanging arang banget - Nissan mung adol 197 unit ing Jepang sadurunge mungkasi produksi versi iki.

Generasi kaping lima - (1977-1981)

Iki muncul ing taun 1977 kanthi gaya kaya sing sadurunge, nanging kanthi bentuk persegi panjang. Sedan, coupe lan papat-lawang station wagon opsi kasedhiya. Generasi iki ora duwe GT-R. Nanging, model paling kuat yaiku GT-EX, kanthi mesin 2,0 liter turbocharged inline-enem sing ngasilake tenaga 145 hp. lan 306 Nm.

Generasi enem - (1981-1984)

Kanthi dikenalake ing taun 1981, terus maju menyang gaya sing luwih amba. Hatchback limang lawang wis gabung karo antrian kreta sedan lan stasiun. Versi Turbo RS 2000 ana ing ndhuwur kisaran. Nggunakake mesin 2,0-silinder turbocharged 4 liter sing ngasilake 190 tenaga kuda. Banjur iku dalan umum Skyline sing paling kuat sing ditawakake. Versi sabanjure kanthi intercooler nambah kekuwatan dadi 205 hp.

Generasi kaping pitu - (1985-1989)

Ing pasar wiwit taun 1985, generasi iki katon luwih apik tinimbang sadurunge, kasedhiya minangka sedan, hardtop papat lawang, coupe lan station wagon. Iki minangka Skylines pisanan sing nggunakake seri mesin inline 6-silinder sing misuwur saka Nissan. Versi paling kuat yaiku GTS-R, sing debut ing taun 1987. Iki minangka homologasi khusus kanggo mobil balap Grup A. Mesin RB20DET turbocharged ngasilake 209 tenaga kuda.

Generasi kaping wolu - (1989-1994)

Awak kanthi bentuk sing luwih sudhut mlengkung, sing ngowahi tren menyang bentuk jaman sing luwih landhep. Nissan uga nyederhanakake antrian kanthi mung ngenalake coupe lan sedan. Warta gedhe kanggo generasi iki, uga dikenal kanthi jeneng R32, yaiku mbalekake jeneng GT-R. Nggunakake 2,6-tenaga kuda, 6 liter RB26DETT inline-280 ​​sejajar karo perjanjian antarane pabrikan Jepang supaya ora ngasilake mobil luwih kuat. Nanging, jarene kekuwatane luwih gedhe. R32 GT-R uga wis kabukten sukses banget ing motor. Pers Australia nyebut dheweke minangka Godzilla minangka monster penyerang saka Jepang sing bisa ngalahake Holden lan Ford. Moniker GT-R iki wis nyebar ing saindenging jagad.

Generasi kaping sanga - (1993-1998)

Skyline R33, sing diluncurake ing taun 1993, terus gaya menyang gaya sing luwih formal. Mobil kasebut uga saya gedhe, nyebabake saya nambah bobot. Sedan lan coupe isih kasedhiya, nanging ing taun 1996 Nissan ngenalake kreta stasiun Stagea kanthi tampilan sing padha karo Skyline generasi kaping 10, sing nggunakake komponen mekanik model kasebut. R33 Skyline isih nggunakake mesin R32. Divisi Nismo nuduhake versi 400R sing nggunakake silinder 2,8 liter kembar-turbo 6 silinder kanthi 400 tenaga kuda, nanging mung didol 44 unit. Kanggo pisanan ing pirang-pirang dekade, ana GT-R 4 lawang saka divisi Autech Nissan, sanajan ing edhisi sing winates banget.

Generasi kaping sepuluh - (1998-2002)

Kabeh wong sing main Gran Turismo wis kenal karo R34. Dheweke maneh wiwit menehi model garis sing luwih jelas sawise bentuk liyane sing bunder saka rong generasi sadurunge. Kasedhiya pasangan lan sedan, uga kreta stasiun Stagea kanthi tampilan sing padha. Varian GT-R muncul ing taun 1999. Ing hood, mesin RB26DETT padha, nanging luwih akeh pangowahan turbo lan intercooler. Nissan ngembangake modele kanthi signifikan. Versi M teka kanthi nambahake kemewahan. Uga ana macem-macem "Nur" kanthi kondisi cuaca sing luwih apik ing Arch Nürburgring Utara. Produksi R34 Skyline GT-R rampung ing taun 2002. Wis ora duwe pengganti nganti taun model 2009.

Generasi kaping sewelas - (2002-2007)

Debut ing taun 2001 lan umume identik karo Infiniti G35. Kasedhiya coupe lan sedan, uga kreta stasiun Stagea, sing ora didol minangka Skyline, nanging dibangun kanthi dhasar sing padha. Kanggo kaping pisanan ing generasi kaping pindho, Skyline ora kasedhiya kanthi "enem" biasane. Tinimbang volume, model kasebut nggunakake mesin V6 saka kulawarga VQ 2,5, 3 lan 3,5 liter. Sing tuku bisa milih roda mburi utawa kabeh-roda.

Generasi kaping rolas - (2006-2014)

Iku gabung karo lineup Nissan ing taun 2006 lan, kaya generasi sadurunge, umume identik karo Infiniti G37. Kasedhiya ing gaya awak sedan lan coupe, nanging ana uga versi silang anyar sing didol ing AS minangka Infiniti EX lan banjur Infiniti QX50. Kulawarga mesin VQ isih kasedhiya, nanging sawetara kalebu mesin V2,5 3,5-, 3,7-, lan 6 liter ing macem-macem tahapan generasi.

Generasi kaping telulas - wiwit 2014

Generasi saiki debut ing 2013. Wektu iki katon kaya sedan Infiniti Q50. Jepang ora bakal entuk versi coupe saka Infiniti Q60 Skyline. Facelift kanggo 2019 menehi Skyline ujung ngarep sing beda karo grill bentuk V anyar Nissan sing mirip karo GT-R. Saiki, masa depan Skyline tetep dadi misteri amarga bisnis goyang ing aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi. Gosip ngandhakake yen Infiniti lan Nissan bisa uga miwiti nggunakake komponen liyane lan Infiniti malah bisa uga ilang model drive roda mburi. Yen kedadeyan kasebut, Skyline ing mangsa ngarep bisa dadi drive roda ngarep kaping pisanan luwih saka 60 taun.