Cara tuku motor sepisanan

Sapa wong lanang sing ora paham karo kepinginan kanggo mlaku-mlaku ing dalan dudu sepeda, nanging kanggo sing luwih serius. Sanajan bocah sekolah, dheweke njaluk wong tuwa supaya tuku sepedha. Sepedha motor, malah sing rusak. Nalika kemampuan pria kasebut mula cocog karo kekarepane, dheweke wiwit mikir kepiye carane bisa dadi impene.

Sepeda motor sing kudu dipilih?

Sadurunge nerusake pilihan, luwih becik dipikirake: kenapa perlu banget? Siji kendaraan seluler dibutuhake kanggo komuter supaya bisa kerja. Liyane pengin entuk luwih adrenalin. Ana sing nggoleki transportasi kanggo nyawa. Ana sing ngurmati status ing masarakat.

Kaping pisanan, pit minangka pangguna dalan anyar. Mula, transportasi kudu bisa dilayani lan aman kanggo sopir dhewe lan kanggo wong-wong ing sekitare. Akeh karir pengendara motor rampung sadurunge bisa miwiti amarga kesempatan finansial sing kakehan regane. Aku tuku mesin rusak, nanging ora ana dhuwit kanggo ndandani. Lan dadi wong sing ngumbara kesepian bosok ing lumbung.

Apa kriteria kanggo milih motor pertama sampeyan?

Sepeda motor sing diusulake kudu memenuhi kriteria ing ngisor iki. Dalan sing jarane bakal mlaku. Ukurane motor sing cocog. Mode nyopir. Mendarat driver.

Katentuan Pangginaan supados langkung. Ing dalan sing rata, piranti kanthi suspensi kaku bakal praktis. Ora bakal ngidini transportasi ayunan kanthi kacepetan dhuwur. Iki bakal nggampangake sing nunggang nyekel sepeda. Kanggo permukaan sing durung diaspal, sampeyan butuh panyerepan kejut lelungan sing dawa. Nganggo motor kaya ngono, supire ora bakal goyangake tulang punggung ing celonone. 

Kadhangkala ing dalan sampeyan bisa ndeleng sepedha motor gedhe lan ana wong cilik sing lagi numpak. Medeni malah mbayangno kepiye dheweke bakal parkir ing toko. Nalika njupuk motor sepisanan, penting banget kanggo menilai kemampuan fisik sampeyan kanthi realistis. Supaya ora prelu takon wong sing liwat akeh banget kanggo miwiti.

Jaran sing abot ora gampang lincah lan kepenak yen sering ngubengi kutha. Nanging piranti sing luwih cilik bakal ngirit kurir nalika macet. Wiwitan kanggo para pamula supaya ora ngerteni babagan pindah langsung. Mula, saka sudut pandang praktis, luwih becik pilih piranti sing kurang canggih. Kanggo mode kacepetan dhuwur, crunch sing digawe anyar cocok kanggo model sing bisa njupuk langkah sing dikarepake kanthi wektu sing pas tanpa gawe piala ing motor.

Kanggo lelungan dawa, transportasi klasik dudu pilihan sing paling apik. Kebangkrutan vertikal tanpa mundur sawise lelungan mbutuhake terapi olahraga. Nyopir kaya ngono bakal cepet bosen.

Anyar utawa bekas?

Singa singa ing kasus iki dimainake kanthi kapabilitas finansial saka pamula. Yen sampeyan duwe cara kanggo tuku model ing salon, iki bakal duwe kaluwihan. Contone, garansi kasebut ngidini para spesialis mung melu ing komponen penting. Thanks kanggo iki, kemungkinan cilaka peralatan amarga layanan amatir diminimalake. Kosok baline, peralatan sing dituku saka pasar sekunder ora medeni utawa ora kena medeni.

Nanging sampeyan ora enggal-enggal golek pilihan peralatan bekas mung amarga regane regane. Iki duwe karang dhewe. Lan sing paling penting yaiku konsep konvensional "on the go". Jarang pemilik kendaraan bakal nandur modal supaya kabeh bisa digunakake sadurunge didol. Sing utama yaiku nyopir - ing pasar mobil sekunder iki tegese makna utama ungkapan "lungguh lan budhal."

Mula, nalika mutusake apa "jaran" sing pertama bakal anyar utawa digunakake, kudu luwih becik nemtokake manawa sing dikarepake kompromi motor kasebut. Utawa bakal boroske ing pangopènan peralatan ing bengkel khusus. Utawa bakal kelangan wektu lan dhuwit kanggo ndandani "kulibin" lokal.

Jinis motor

Apa aparat sing kudu dipilih sapa sing ngerti manawa ora butuh desainer buatan Rusia? Ing antarane macem-macem model, patang kategori utama bisa dibedakake. Iki fitur-fiture.

Cruiser

Pancen sepedhah tur sing abot. Mula, calon pengendara kasebut kudu apik. Sepedha motor iki kikuk. Nanging kanggo pamula, iki minangka pilihan sing apik. Jeneng kapal pesiar digandhengake karo nyetir sing diukur. Wong-wong sing nunggang motor jenis iki cenderung ora kecelakaan.

Nanging, jaran abot kanthi dedeg piadeg ora mesthi wiwitane gampang. Kasunyatane yaiku opsi khusus sing digawe dening lokakarya pribadi, sing paling asring kanggo debutan, minangka rute langsung menyang rumah sakit. Model kaya ngono duwe desain unik, kadang-kadang megah lan ora praktis. Butuh sawetara pengalaman kanggo nunggang dheweke.

Pemenang pemula ing jagad roda loro kudu nggatekake piranti ing kelas kasebut ing ngisor iki. Harley-Davidson CVO Brearout, Kawasaki Vulcan 900 Custom, Yamaha XVS950A. Model kasebut ngeculake potensine kanthi akselerasi sing alon tanpa disenthang lan kanthi akselerasi dinamis nalika nyalip.

Olahraga

Penggemar sing akeh adrenalin bakal seneng kategori transportasi motor iki. Nanging, pamula kudu ati-ati banget nalika nunggang teknik kasebut. Kelas kendaraan bermotor iki cocog kanggo nyopir kanthi cepet ing garis lurus. Nanging ing kutha kasebut, dheweke bakal dadi luwih akeh masalah tinimbang asisten.

Sepeda motor ringan pancen rapuh. Mbenakake jaran sawise nyoba ngatasi kekuwatan gravitasi bakal ngasilake sepeser kanggo pilot. Model saka jinis iki ora bisa dilengkapi bar safety.

Yen sampeyan njupuk keputusan kanggo milih pilihan olahraga minangka sepeda pisanan, musim pisanan bisa ndeleng model ing ngisor iki. Aprilia RS4 125 duwe kekuwatan moderat lan ketangkasan positif. Pilihan liyane sing populer yaiku Kawasaki Ninja 300. Sepeda motor sing apik banget kanthi karakteristik ABS lan transportasi dalan.

Kabeh-terrain

Pilihan sing apik kanggo penggemar jaran pamula yaiku sing paling apik. Bebarengan karo tambah akeh kemampuan lintas negara, model kasebut bisa ngatasi lalu lintas kutha. Ing kelas iki, sampeyan kudu nggatekake pilihan sing luwih gampang. Sepeda sing adhem, luwih angel digunakake ing lalu lintas standar.

Antarane wakil saka kelas ing kategori pemula yaiku KTM 690 EnduroR. Opsi kasebut digawe khusus kanggo wong sing seneng nyopir ing trek sing bumpy. Nanging ing antarane ana model sing kurang aneh saka kategori anggaran, umpamane Lifan LF200 gy-5.

Skuter

Mungkin kendaraan bermotor sing paling populer ing para pamula yaiku skuter. Dimensi cilik, konsumsi bahan bakar minimal, ndandani sing murah regane mung sawetara alasan kanggo tuku motor kelas iki.

Bakal mbutuhake wektu sethithik kanggo sinau babagan cara ngoperake jaran kasebut. Ora duwe kothak gir. Ing antarane perwakilan kulawarga ana model sing pantes - Honda PCX150, Vespa GTS Super 300I.E.

Preparation: peralatan sing tepat

Babagan pungkasan sing kudu dijaga pamula yaiku peralatan. Babagan utama sing kudu ditekanake yaiku kepraktisan.

Sarung tangan, celana lan jaket kudu digawe saka kulit sing berkualitas, dudu pengganti. Sawise kabeh, elemen kasebut entuk beban utama nalika musim gugur. Sanajan kanthi kacepetan sithik "crunch", permukaan dalan dadi grater kanggo sayuran.

Boots kudu nyaman ora mung ing sepeda, nanging uga nalika mlaku-mlaku. Helm kudu dipilih ora mung kanggo gaya transportasi, nanging uga kanggo level bebaya. Lan nalika musim pertama, mesthi ana tandha abang.

Tips profesional iki bakal mbantu para pamula seneng sinau babagan nyopir jaran roda loro lan seneng banget karo romantisme transportasi terbuka.

Pitakon umum:

Sepeda motor sing paling murah. Model sing pantes bisa dituku udakara $ 1500. Model: salib lan enduro - Suzuki Djebel 125 lan 200; olahraga - Kawasaki ZZR 250; dalan - Yamaha YBR 125, Honda CBR 250R, Suzuki SV400S, Honda CB 250; choppers - Yamaha Drag Star 400, Virago 250.

Sepeda olahraga paling apik kanggo pamula. Pilihan sing apik kanggo pamula yaiku Stels Slex 250, Yamaha YBR125, Bajaj Boxer 125x.

Kepiye milih motor kanggo pamula? Model kasebut kudu entheng lan ora kuat supaya bisa duwe pengalaman ngatasi kecepatan sing luwih dhisik. Wiwitane, sampeyan mung kudu fokus ing sawijining mangsa supaya bisa mutusake model endi sing luwih apik. Luwih gampang sinau babagan modifikasi dalan tinimbang olahraga.