Kepiye lan kenapa ngganti bushings stabilisator

Sistem stabilitas lateral mobil modern nyedhiyakake posisi paralel awak mobil sajrone ngudhunake, ngerem utawa nyepetake. Stabiliser dhewe yaiku batang, sing dipasang ing subframe ing sisih siji, lan tuas pemasangan rodha ing sisih liyane. Strut MacPherson utamane butuh detail kasebut.

Rak kasebut nyedhiyakake kamar statis saka rodha kendharaan. Nalika ngowahi, paramèter iki ganti, sing mengaruhi tambalan roda ing dalan - mobil miring, mula tekanan mundhak ing salah sawijine ban banjur mudhun ing sisih liyane. Amarga desain strut McPherson, siji-sijine perkara sing bisa ditindakake kanggo nyetabilake mobil ing trek yaiku nyuda gulung nalika milih sudhut.

Kanggo tujuan iki, bar anti-gulung kanthi macem-macem modifikasi digunakake. Bagean kasebut bisa digunakake kanthi cara sing gampang banget. Nalika mobil mlebu puter, tuas bisa digunakake kaya bar torsi - ujung sing ngelawan dipulas ing arah sing beda. Iki nggawe kekuwatan kanggo ngatasi sengit awak sing kuwat.

Keanehan stabilisator yaiku ora bisa ditrapake kanthi kenceng - pucuke kudu obah (yen suspensi ora beda karo spring sing gumantung). Kanggo ngilangi squeak utawa irisan bagian logam sing ora nyenengake, grumbulan karet ditambahake ing desain sistem. Suwe-suwe, elemen kasebut kudu diganti.

Kapan bush stabilizer semak diganti?

Malfungsi ing simpul iki diidentifikasi nalika diagnosis rutin. Biasane, unsur karet kudu diganti saben 30 ewu roto, amarga rusak - retak, rusak utawa deform. Pengendara sing duwe pengalaman nyaranake ngganti kit kasebut kanthi cepet, tinimbang saben bushing kanthi kapisah, sanajan kasunyatane isih cocog kanggo digunakake ing njaba.

Ing ngisor iki sawetara pratandha sing bakal nuduhake panggantos bagean ing antarane pangopènan:

• Nalika mlengkung, setir duwe reaksi mundur (waca alasan liyane kanggo reaksi balik kene);
• Nalika muter setir, ngalahake dirasakake;
• Ing tikungan, awak miring luwih akeh tinimbang sadurunge. Iki asring diiringi squeak utawa thump;
• Getaran lan swara ekstrane dirasakake ing suspensi;
• Ketidakstabilan kendharaan;
• Ing bagean lurus, mobil narik sisih.

Yen paling ora ana pratandha sing muncul, mobil kudu langsung dikirim kanggo diagnosis. Masalahe asring ditanggulangi kanthi ngganti grumbulan. Yen efek kasebut ora bakal ilang sanajan prosedur iki, kudu menehi perhatian marang sistem liyane sing malfungsi duwe gejala sing padha.

Ngganti bushings stabilisator ngarep

Prosedur kanggo paling mobil nalika ngganti bagean iki meh podho rupo. Bentenipun mung ing fitur desain saka suspensi lan sasis model. Carane ngganti bar stabilizer ing VAZ 2108-99, maca review kapisah. Mangkene prosedur langkah demi langkah:

• Mobil kasebut diangkat, diangkat utawa diangkat menyang overpass;
• Rodha ngarep dicopot (yen ngganggu makarya);
• Copot bolt soyo tambah stabilisator;
• Tuas dicopot saka rak;
• Bolt saka krenjang mbenakake ora dikunci;
• Yen bushing anyar dipasang, rereget bakal dicopot;
• Sisih utama bushing dilumasi karo pasta silikon (pilihan sing luwih murah yaiku nggunakake sabun cair utawa deterjen). Pelumasan ora mung bakal ngluwihi umur bagean, nanging uga bisa nyegah munculé masalah kanthi cepet sing diiringi grumbul;
• Rod dipasang ing bushing;
• Mobil kasebut dipasang kanthi urutan mbalikke.

Ing babagan ndandani stabilisator mburi, prosedur kasebut identik, lan ing sawetara mobil malah luwih gampang amarga keanehan desain suspensi. Ora umum yen bushing ganti nalika wiwit kenceng.

Nyrecet saka grumbulan stabilisator

Kadhangkala, squeak diamati langsung sawise ngganti bagean sing ora sithik. Ayo dipertimbangkan apa sebab iki bisa kedadeyan karo elemen anyar, lan apa solusi sing bisa ditindakake kanggo masalah kasebut.

Panyebabe cekak-cekak

Mutu elemen stabil karet bisa ditampilake ing cuaca garing utawa ing frosts parah. Nanging, kerusakan kaya ngono ana sebab saben, asring digandhengake karo kahanan operasi kendharaan.

Bisa uga kalebu ing ngisor iki:

• Tanduran murah - bahan sing digawe saka bahan iki kurang bermutu, lan bisa nyebabake nyuwek alami nalika ana beban;
• Ing kadhemen, karet coarsens lan ilang elastisitas;
• Kerep nyopir ing lendhut sing akeh (masalah asring ditemokake ing SUV sing ngatasi wilayah rawa);
• Fitur desain kendaraan.

Cara ngatasi masalah

Ana sawetara opsi kanggo ngatasi masalah kasebut. Yen ana gandhengane karo kualitase bushing sing kurang apik, mula sampeyan kudu sabar nganti ganti, utawa ganti bagean kasebut nganggo analog sing luwih apik.

Sawetara pamilik ndhuk karet nganggo pelumas khusus. Nanging, ing pirang-pirang kasus, iki mung nambah kahanan, amarga lumahing berminyak dadi reged luwih cepet, mula bisa nyandhang unsur kasebut.

Pabrikan asring nyuda panggunaan minyak amarga ngganggu fungsi bushing. Kudu nyekel rod ing kursi kanthi kenceng supaya ora ketinggalan, njamin kaku struktur kasebut. Pelumas nggampangake mindhah stabilizer ing bushing, mula gulung ing njero, lan nalika pari-parian wedhi diseket, squeak dadi saya kuwat.

Squeak ing bushing anyar bisa uga amarga karet kasebut durung diusap ing sisih logam. Sawise pirang-pirang minggu, efek kasebut bakal ilang. Yen ora kedadeyan, bagean kasebut kudu diganti.

Kanggo nyegah supaya ora squeaking katon ing bushing anyar, sing duwe mobil bisa nutup kursi stabilizer nganggo kain utawa lapisan karet tambahan (contone, sepotong tabung sepeda). Tanduran poliuretan kasedhiya kanggo sawetara kendaraan. Dheweke luwih awet lan andal, lan ora katon adhem.

Deskripsi masalah kanggo kendaraan tartamtu

Kesalahan ing unit iki gumantung karo fitur desain suspensi mobil. Ing ngisor iki minangka sabab penyebab utama cekak bushing lan pilihan kanggo ngilangi model mobil:

Model mobil:	Penyebab saka masalah:	Pilihan solusi:
Renault megane	Kadhangkala bushing sing ora cocog digunakake minangka model sing bisa ditanggepi standar utawa tugas abot. Dheweke nggunakake stabilisator sing beda	Nalika tuku bagean, nemtokake diameteripun ing tuas. Nalika nginstal, gunakake deterjen supaya sajrone instalasi lengen klambi ora cacat
Volkswagen Polo	Digandhengake karo keanehan material bushing lan kondisi operasi	Squeak bisa diilangi kanthi diganti nganggo model poliuretan. Uga ana solusi anggaran - kanggo nyelehake sabuk wektu sing digunakake ing antarane semak lan awak mobil supaya untune ana ing sisih sisih bushing. Sampeyan uga bisa nginstal bushing saka mobil liyane, kayata Toyota Camry
lada-vesta	Amarga ana owah-owahan sing dipasang ing strut, lelungan suspensi wis saya gedhe dibandhingake karo model pabrike, sing nyebabake luwih akeh engkol stabilisator	Salah sawijining solusi yaiku nyepetake perjalanan suspensi (jupuk mobil luwih murah). Produsen uga nyaranake nggunakake minyak silikon khusus (sampeyan ora bisa nggunakake produk adhedhasar minyak, amarga bisa ngrusak bagian karet). Lemak iki ora bakal uwal lan ora bakal ngoleksi rereget.
Skoda Rapid Kab	Sing duwe mobil kaya ngono wis ngrampungake swara alam ing rincian kasebut. Kaya model Polo, ing pirang-pirang kasus, cekik sethithik minangka kanca gimbal sing tetep.	Sawetara, minangka alternatif kanggo bushings WAG asli, nggunakake bagean saka model liyane, kayata, saka Fabia. Asring mbantu ngganti bushing standar kanthi ndandani, dhiametere kurang siji milimeter.

Akeh pabrikan sing nggawe bagean nganggo anter, mula semono uga grumbulan ora nemplek. Anane elemen kasebut nyedhiyakake perlindungan saka kelembapan lan rereget ing majelis kasebut. Yen modifikasi kasebut kasedhiya kanggo mobil tartamtu, luwih becik digunakake, sanajan kudu luwih larang tinimbang rekan klasik.

Mangkene video rinci babagan cara bushings diganti karo mobil kulawarga VAZ:

Cara ngganti grumbulan stabilisasi VAZ, tips panggantos.

Pitakonan & Jawaban:

Suwene bushing stabilizer? Stabilizer bushings ganti rata-rata sawise 30 ewu kilometer utawa nalika pratandha sing diterangake ing artikel katon. Kajaba iku, dianjurake kanggo ngganti kit kasebut kanthi cepet.

Carane ngerti yen bushing stabilizer nuthuk? Miturut kuping, nyandhang ing bushings iki arang banget angel kanggo nemtokake. Biasane thothok-thothoke kena ing lantai. Asring efek iki padha karo bushings ambruk. Roda kudu dimuat nalika mriksa hub.

Apa bushing stabilizer? Padha beda-beda ing wangun lampiran saka stabilizer dhewe lan ing materi. Ana bushings karet utawa polyurethane. prabédan antarane bahan iki ing syarat-syarat urip layanan lan rega.

Kepiye cara mriksa bushing stabilizer kanthi bener? Saliyane inspeksi visual, sampeyan kudu nggawe efforts ing stabilizer cedhak titik lampiran (narik banget ing arah beda). Munculé ketukan utawa squeaks minangka gejala bushings worn.