Carane lan nalika mriksa spark plug ing karburator lan injector
Isi
Sabanjure, kanthi ati-ati mriksa permukaan SZ, nggawe diagnosis cacat lan ngenali panggonan sing diobong. Ing mobil karo karburator, priksa manawa ana busur kabel voltase dhuwur ing omah mesin. Deleng ing longkangan antarane elektrods (kudu ing sawetara 0,5-0,8 mm). Percikan dicenthang ing permukaan logam mobil kanthi karburator kanthi wiwitan diuripake.
Kadhangkala mesin karburator utawa mesin injeksi dumadakan wiwit triple utawa ora diwiwiti. Ing kahanan iki, sampeyan kudu mriksa spark ing busi. Ana cara prasaja kanggo pembalap independen nyoba operasi SZ.
Tandha yen sampeyan kudu mriksa lilin kanggo narik
Miturut gejala karakteristik, sampeyan bisa nemtokake jinis malfunction mobil.
Tandha utama kenapa spark ilang ing elektroda busi:
- Mesin ora diwiwiti utawa langsung mandheg nalika wiwitan mlaku.
- Daya ilang kanthi nambah biaya bensin bebarengan.
- Mesin mlaku kanthi acak, kanthi kesenjangan.
- Konverter katalitik gagal amarga ngeculake bahan bakar sing ora diobong.
- Ana retak lan karusakan mechanical kanggo awak siji utawa luwih SZ.
Alesan kanggo kekurangan sparking bisa uga kabel voltase dhuwur sing salah. Mulane, sadurunge nyoba busi, perlu kanggo verifikasi fungsi sing bener saka komponen liyane saka mesin.
Percikan lemah ing busi
Masalah umum sing angel diwiwiti lan operasi mesin sing ora stabil yaiku cuaca sing adhem. Asring tandha malfunction yaiku simpenan peteng ing permukaan lilin.
Alesan utama kenapa ora ana percikan api
Gejala umum saka malfungsi yaiku penurunan daya kanthi ngeculake partikel bahan bakar sing ora diobong saka knalpot. Mesin diwiwiti kanthi angel, mandheg sanajan ing kecepatan dhuwur.
Alasan kanggo lack spark ing NW:
- elektroda banjir;
- kontak rusak utawa ringkih;
- risak komponen lan bagéan saka sistem kontak;
- pangembangan sumber daya;
- soot ing lumahing SZ;
- celengan slag, leleh produk;
- retak lan kripik ing awak;
- gagal ECU mobil.
Priksa operasi SZ kudu ditindakake kanthi ati-ati supaya ora ngrusak mesin karburator utawa injektor. Sadurunge looking for liyane nimbulaké malfunction, sampeyan kudu nggawe manawa ana cukup voltase ing terminal baterei.
Carane mriksa spark ing busi dhewe
Diagnostik asring ditindakake kanthi dismantling SZ lan pemeriksaan awal karusakan mekanik.
Cara kanggo mriksa busi kanggo busi:
- Mati ing saurutan kanggo siji SZ. Minangka cara kanggo ndeteksi owah-owahan ing operasi engine - geter lan swara extraneous.
- Test kanggo ngarsane busur kanggo "massa" karo kontak ing. Busi sing apik bakal narik kontak karo permukaan.
- A gun kang meksa dhuwur digawe ing NW.
- Piezo luwih entheng.
- Kontrol celah elektroda.
Luwih asring, rong cara pisanan digunakake kanggo mriksa busi. Kanggo mesthekake safety, sadurunge testing, perlu kanggo medhot SZ saka kabel.
Ing karburator
Sadurunge mriksa lilin, penting kanggo mesthekake yen sistem kontak lan integritas kabel bisa digunakake kanthi bener. Sabanjure, kanthi ati-ati mriksa permukaan SZ, nggawe diagnosis cacat lan ngenali panggonan sing diobong.
Percikan dicenthang ing permukaan logam mobil kanthi karburator kanthi wiwitan diuripake.
Ing suntik
Ing mobil kanthi peralatan elektronik sing sensitif, mesin ora kudu diuripake kanthi CZ dibusak. Ing kasus nalika ora narik, sampeyan bisa mangerteni ing ngarsane kontak nggunakake multimeter lan cara liyane sing ora ndherek miwiti engine.
Sadurunge nyoba SZ, perlu kanggo mriksa serviceability kabel, sensor lan kumparan kontak. Lan uga ngukur celah elektroda. Ukuran normal kanggo injector yaiku 1,0-1,3 mm, lan kanthi dipasang HBO - 0,7-0,9 mm.
