Carane apik iku kanggo drive karo Trailer
Isi
Legislasi, pancegahan, maneuver ... kabeh sing sampeyan kudu ngerti kanggo nyopir trailer kanthi aman
Carane numpak motor siji utawa loro saka mburi ...
Lair, ing misi pendhidhikan gedhene, bubar nerangake sampeyan carane mbukak motor kanthi bener menyang trailer. Sawise sepedha dipasang kanthi apik, kerjane mung diwiwiti: saiki kudu digawa menyang papan sing dituju. Dadi isih kudu katon kepiye carane nyopir nganggo trailer.
Sadurunge ninggalake, priksa manawa trailer wis dipasang kanthi aman ing bal sing nyambungake, sambungan listrik disambungake, sinyal giliran lan lampu rem bisa digunakake; uga, setir jockey kudu andal reassembled. Banjur elinga yen nomer registrasi kendaraan kudu ditampilake ing trailer yen bobote kurang saka 500 kilogram (lan biasane ora rem). Nanging, iki cukup kanggo nggawa paling "normal" motor. Nanging, yen sampeyan luwih ambisius babagan transportasi, ngerti yen:
- Trailer sing bobote luwih saka 500 kilogram kudu duwe nomer registrasi tartamtu lan, kanthi logis, kertu registrasi
- Trailer sing bobote luwih saka 750 kilogram kudu duwe asuransi dhewe
- Kanggo trailer luwih saka 750 kilogram, ijin E / B wajib
- Ing njaba 750 kilogram (nanging kurang saka 3500 kilogram), trailer kasebut kudu duwe sistem rem inersia mekanik. Kajaba iku, sistem rem hidrolik, listrik, vakum utawa pneumatik dadi wajib.
Iki tegese kertu registrasi kendaraan sampeyan bakal ndhikte muatan sampeyan: ing dasare, sampeyan ora bakal seneng karo Harley-Davidson CVO Limited lan Master Road India ing mburi Twingo Phase 1 (Phase 2). Lan sadurunge ninggalake, sampeyan ora bakal lali kanggo nyetel tekanan ing ban trailer.
kucing sepi
Mung ana siji cara kanggo nyopir kanthi apik karo trailer. Mung siji: dheweke lunga menyang kana kanthi kewaspadaan kaya kucing gedhe sing turu ing srengenge. Sampeyan kudu kelangan. Ora jolts. Lan sing malah yen, saka pengalaman, sampeyan bisa njaluk adoh saka 180 cruise (ngendi hukum, mesthi, ngidini), karo Trailer loro-poros ditarik dening Range Rover Olahraga TDV8, lan obah sethitik tanpa iku.
Nanging, kita kudu mikir kanthi teliti babagan:
- Gawe antrian luwih amba tinimbang biasane kanggo menehi ruang lintasan dhewe
- Rem lan akselerasi luwih lancar tinimbang biasane. Nyatane, sampeyan bakal nambah jarak aman saka kendharaan liyane amarga bobote kabotan bakal nambah jarak rem kira-kira 20-30%, saliyane reaksi parasit sing bisa dikontrol nalika nyopir yen ana rem darurat.
- Gunakake rem mesin luwih saka biasanipun kanggo supaya sistem rem overheating.
- Ora kacepetan: ban trailer cilik dadi panas; Mangkono uga, trailer sing ora kaku bisa ngalami ayunan lan bisa dadi stres ... Sawetara mobil modern duwe ESP sing kalebu trailer, nanging isih langka ing pasar. Mulane, kapentingan paling apik kanggo tetep ing jalur tengen ing gradien mudhun sing dawa, kanggo ngedhunake kelas gear supaya ora entuk kacepetan lan nyisakke rem.
- Yen sampeyan ngliwati mobil luwih alon tinimbang sampeyan, nimbang dawa alangan lan aja cepet-cepet melu.
- Sampeyan uga kudu "maca dalan", nyapu kanthi mripat, antisipasi nabrak, potholes, belokan sing nyenyet, apa wae sing bisa panik karo sensor gyro, ing cendhak ...
- Kajaba iku, sampeyan bakal ngarepake pilihan parkir sampeyan.
Kabungahan kuwalikan
Ing kana, ati-ati, nglawan prospek yen sampeyan durung nate nyoba. Mesthi maneh, sawetara mobil duwe kamera serep sing kalebu trailer (khusus, ing Volkswagen, Trailer Assist). Nanging yen sampeyan lagi anyar ing lapangan, siyap-siyap kanggo ngetokake sawetara tetes kringet. Sejatine, trailer bakal dadi serep saka ngelawan saka mobil: sampeyan nuding ing sisih tengen, iku menyang ngiwa. apik banget. Nanging imbangan ora stabil: sawise sudut rotasi, trailer bakal dadi "gendera" lan dumadakan. Mulane, sampeyan kudu pindhah ana ing stroke cilik, minangka alon-alon sabisa.
Sadurunge sampeyan kudu mundur menyang papan sing nyenyet ing pungkasan perjalanan, luwih becik olahraga ing papan parkir sing luwih gedhe.
Antisipasi konsumsi sing berlebihan ...
Sanajan dheweke lagi nyopir kanthi obah, luwih akeh massa luwih akeh energi sing diobong kanggo entuk asil. Dadi wis ditemokake saka pengalaman yen konsumsi diesel rata-rata 7 L / 100 kanthi trailer kanthi kacepetan 110 km / jam ing dalan gedhe bakal meh 10 L / 100 ing 140 meter. Kajaba iku, kulo kelangan.
