Carane nyopir ing mangsa? Technique lan tips kanggo wiwitan

Mangsa tansah teka tanpa diduga. Layanan kutha nglaporake kesiapan lengkap kanggo selesma lan salju, nanging ing wayah esuk, kita tangi lan ngerti yen dalan-dalan, kaya biasane, ditutupi salju lan bakal angel kerja nganggo mobil. Ing wektu kasebut, sampeyan kudu ngelingi kabeh katrampilan nyopir mangsa.

Kaping pisanan sing kudu diurus yaiku posisi nyopir sing bener. Lali babagan istirahat musim panas, sampeyan kudu njagong ing mburi setir kanthi cara supaya sampeyan tansah siyap kanggo kahanan darurat. Roda kemudi ora dadi dhukungan tambahan, kabeh bobot awak kudu tiba ing kursi, nyelehake tangan sampeyan ing sektor ndhuwur setir. Sirah ora perlu diiringake menyang sisih, mburi utawa maju, njaga gulu kanthi lurus - ing posisi iki kahanan sing cocog digawe kanggo organ keseimbangan.

Setel kendharaan kursi lan sirah supaya bisa nanggung bobot awak yen ana tabrakan mburi. Aja lali babagan sabuk pengaman.

Iku uga penting kanggo sinau ngalih kanthi bener. Yen pamula ora duwe masalah karo iki ing trek garing, banjur ing wayahe nalika dalan katon luwih kaya skating rink, malah pembalap experienced skid lan "garingake es" kanggo dangu, ing wektu kuwi mobil bisa mindhah. ngendi wae, nanging mung ora maju.

Para ahli menehi saran nalika wiwitan nggunakake teknik dorong kanthi bertahap. Sliping cahya bakal entuk manfaat - bakal mbusak tread saka salju. Alon-alon depressing kopling, pindhah menyang pindah pisanan, mobil kudu miwiti obah, iku ora perlu kanggo mencet ing gas banget, iki bisa mimpin kanggo slippage. Yen sampeyan mencet ing gas, lan mobil skidding, sampeyan kudu alon mudhun, gembong bakal muter luwih alon lan engagement karo lumahing dalan bisa kelakon.

Ing kendaraan penggerak roda mburi, rem parkir bisa ditrapake setengah langsung sadurunge nyopir lan langsung diluncurake nalika kendaraan wiwit obah.

Apa sampeyan ora bisa nindakake iku pencet gas kabeh cara lan ngeculake banget, jerks cetha kuwi ora bakal nindakake apa-apa apik, lan slot ngidhak mung bakal clogged karo salju lan lendhut. Tambah tension kanthi bertahap. Yen mobil isih slipping, banjur aja lali bab wedhi - pour ing gembong drive. Gunakake teknik akselerasi kanggo ngeculake gas.

Ngerem ing dalan sing lunyu tansah menehi kesulitan lan asring nyebabake akeh kacilakan lan tabrakan karo wong sing mlaku. Ing kahanan darurat, kita nggunakake rem sejatine sifate otomatis, nanging ing kasus iki ora kudu rampung ing es, amarga gembong diblokir lan mobil kaleksanane amarga inersia, lan ing dalan lunyu kadohan braking mundhak kaping pirang-pirang.

Pros dianjurake kanggo rem karo engine, sing, karo kopling nandhang sungkowo, njupuk sikil saka pedal gas. Roda ora ngunci dumadakan, nanging mboko sithik. Kira-kira padha karo prinsip kerja lan sistem rem anti-kunci ABS. Nanging sampeyan kudu miwiti rem engine ing advance, amarga ora bakal bisa kanggo mungkasi abruptly.

Braking pulsa uga digunakake, nalika pembalap ora cetha pencet brake, lan ing pulsa singkat - sawetara klik per detik, lan iku pulsa pisanan sing penting, kang bakal bantuan diagnosa carane lunyu lumahing. Kanthi rem impuls, sampeyan bisa njupuk kauntungan saka downshift cepet. Pembalap Experienced bisa nggunakake cara bebarengan mencet pedal gas lan brake, sing, tanpa ngeculake pedal gas, sampeyan kudu mindhah sikil kiwa menyang rem, mencet kudu Gamelan, nanging cukup cetha. Kanthi cara iki, gembong ora rampung mblokir.

Nalika ngerem dening engine regassing efektif sadurunge ngalih menyang Gir ngisor: kita ngeculake gas - kita remet kopling - kita mlumpat menyang pindah ngisor - kita cepet pencet gas kanggo kacepetan maksimum lan ngeculake.

Efektivitas metode iki diterangake kanthi nyatane yen nalika decelerating, mobil bakal mandheg kanthi lancar lan risiko skidding sing ora bisa dikendhaleni bakal suda.

Nyopir ing dalan sing ditutupi salju lan dalan gedhe kutha uga menehi kesulitan. Supaya duwe masalah luwih sithik, sampeyan kudu pindhah ing trek umum. Sampeyan kudu tindakake dalan lan supaya kahanan kaya mengkono nalika gembong kiwa nyopir, Contone, bebarengan rut uga-trodden, lan sampeyan wis mbukak menyang salju mbalek karo gembong tengen. Akibaté, skid saka 180 bisa kelakon karo ngleboke menyang snowdrift utawa selokan.

Aturan utama kanggo njaga jarak, sampeyan kudu tansah siyap kanggo kasunyatan sing pembalap ngarep utawa mburi ora bakal bisa kanggo ngatur. Kita ngati-ati banget ing prapatan.

Yen sampeyan kudu nyelehake rute ing salju sing seger, utamane yen sampeyan nyopir menyang pekarangan utawa golek papan kanggo nguripake, mula sampeyan kudu mesthekake yen ora ana tunggul, bolongan lan bolongan saluran pembuangan sing mbukak ing sangisore salju.

Yen sampeyan ndeleng alangan ing wangun snowdrifts, drifts, acak glethakaken ruts, sampeyan kudu drive liwat lancar lan ing kacepetan kurang. Aja lali babagan shovel ing mangsa, amarga sampeyan kerep kudu nggarap, utamane ing wayah esuk, ngeduk mobil.

Fenomena sing mbebayani banget ing dalan es - gondhelan.

Kanggo metu saka iku, sampeyan kudu nguripake setir ing arah skid, pasukan centrifugal bakal bali mobil menyang posisi sadurungé dening inersia, lan metu saka skid, setir diuripake ing arah ngelawan. . Ing mobil ngarep-wheel drive nalika skidding, sampeyan kudu langkah ing gas, lan ing mburi-wheel drive, ing nalisir, ngeculake pedal akselerator.

Kaya sing sampeyan ngerteni, macem-macem kahanan bisa kedadeyan ing musim dingin, mula para profesional menehi saran kanggo para pamula supaya ora lelungan ing wektu iki.

Video karo tips nyopir mangsa.

Ing video iki sampeyan bakal weruh carane mindhah kanthi bener ing mangsa mangsa ing sadawane kale.

We brake bener ing mangsa.

Video babagan apa sing kudu ana ing mobil nalika musim dingin.

Ngunggah…