Kepiye sensor dadi reged utawa rusak?

Sensor nduweni peran integral ing operasi mesin kendaraan sampeyan. Nalika siji sensor mandheg, bisa nyebabake kabeh sistem ora bisa digunakake. Komputer diagnostik on-board nggunakake informasi sing diwenehake dening sensor kanggo mesthekake yen sistem bisa digunakake kanthi bener. Nalika akeh perkara sing bisa nyebabake masalah karo siji utawa luwih sensor, kontaminasi sing gampang dadi sebab utama sensor mandheg kerja.

Ing ngisor iki ana sawetara sensor penting sing njaga kendharaan sampeyan kanthi lancar, uga panyebab umum supaya dadi reged utawa rusak.

Ngerteni Sensor Otomotif Penting ing Kendaraan Sampeyan

Kabeh kendaraan sing diprodhuksi lan didol ing Amerika Serikat saiki kudu duwe komputer diagnostik on-board, sing biasa diarani OBD-II utawa ECU. Sensor listrik, transmisi, roda, bahan bakar lan kontak utama nyedhiyakake informasi menyang komputer diagnostik supaya bisa mbenerake sistem kasebut. Ana sawetara sing luwih kritis tinimbang liyane lan duwe risiko paparan lan kontaminasi utawa karusakan sing luwih dhuwur.

• Probe lambda, sensor tekanan absolut intake manifold, lan sensor aliran udara massa ngawasi jumlah udara ing sistem kanggo njamin campuran bahan bakar udara sing akurat ing mesin.

• Sensor kacepetan wheel marang sistem ABS yen salah siji gembong wis ilang doyo tarik. Iki ngidini sistem kanggo reconfigure lan njaga kendaraan ing kontrol lan ing dalan.

Umume mekanik profesional setuju manawa pangopènan lan layanan rutin bisa nyuda kemungkinan kegagalan mekanik. Nanging, pancen ora ana program pangopènan sensor konvensional. Kadhangkala pemeriksaan fisik utawa mung ngresiki area sing disambungake sensor kasebut bisa nyegah masalah.

Kepiye sensor dadi reged?

Kaya kasebut ing ndhuwur, sawetara sensor luwih beresiko tinimbang liyane. Dhaptar ing ngisor iki sawetara sensor lan cara umum sing dadi reged sing bisa nyebabake masalah konektivitas utawa kinerja.

• Sensor oksigen dadi terkontaminasi karo bahan kimia sing dibebasake menyang knalpot. Contone, silikat mlebu zona bocor coolant amarga retak ing tembok silinder utawa gasket sirah silinder bocor. Fosfor lumebu ing knalpot amarga kebocoran lenga amarga dering sing wis rusak.

• Sensor aliran udara massa, asring diarani minangka sensor MAF, dadi kontaminasi karo varnish bahan bakar. Reget bakal nempel ing unsur pemanas lan nyebabake salah nglaporake jumlah udara sing mlebu.

• Sensor kacepetan wheel asring rusak tinimbang nglumpukake rereget, nanging bisa narik partikel wesi, mbatesi fungsine. Yen lagi rusak, iku biasane wiring lan ora sensor dhewe.

Sensor tekanan absolut intake manifold dumunung ing cedhak intake manifold, lan lebu lan bledug bakal mlebu. Ngresiki sensor tekanan absolut bakal bali menyang kondisi kerja.

Carane sensor rusak

Nalika komponen liyane ora bisa digunakake kanthi bener, bisa ngrusak sensor. Contone, sensor coolant bisa rusak yen mesin overheat. Nanging, nyandhang lan panggunaan normal uga bisa nyebabake sensor gagal, sing asring katon kanthi sensor posisi throttle.

Sensor tekanan ban biasane mandheg yen baterei entek. Sensor kudu diganti, ora mung baterei. Kadhangkala sealant ban bisa ngrusak sensor.

Yen sampeyan curiga yen sensor ora bisa digunakake kanthi bener, coba ngresiki sadurunge ngganti. Nglampahi sawetara menit kanggo ngresiki sensor sampeyan bakal ngirit akeh dhuwit. Panggantos bisa dadi langkah sabanjure yen sensor rusak. Sensor sing rusak bisa nyebabake karusakan serius ing kendaraan utawa nyuda kinerja yen sampeyan terus nyopir. Yen sampeyan duwe masalah karo sensor utawa komponen electrical, hubungi AvtoTachki Certified Mobile Technician kanggo mriksa masalah.