Sepira kerepe cairan rem kudu diganti?

Sawetara masalah safety asring diabaikan utawa diremehake dening pemilik kendaraan. Ngganti cairan rem mesthi salah sawijining.

Fungsi cairan rem yaiku kanggo mindhah tekanan saka silinder master rem (digerakake dening sikil pembalap, nanging nggunakake power steering, ABS, lan bisa uga sistem liyane) menyang silinder rem sing ngobahake unsur gesekan, yaiku. sepatu (ing rem cakram) utawa sepatu rem (ing rem drum).

Nalika cairan "godhok"

Suhu watara rem, utamané rem cakram, masalah. Padha tekan atusan derajat Celcius, lan ora bisa dihindari yen panas iki uga dadi panas cairan ing silinder. Iki nggawe kahanan kikuk: Cairan kapenuhan gelembung dadi compressible lan mandheg ngirim pasukan, i.e. mungguh pencet ing piston silinder rem. Fenomena iki diarani "nggodhok" rem lan mbebayani banget - bisa nyebabake mundhut kemampuan rem. Pencet maneh ing pedal rem (contone, ing mudhun saka gunung) "ngalahake menyang roso sepi" lan tragedi siap ...

Para editor nyaranake:

SIM. Owah-owahan Rekaman Ujian

Carane nyopir mobil turbocharged?

Smog. ragad driver anyar

Higroskopisitas cairan rem

Kualitas cairan rem gumantung utamane ing titik didih - sing luwih dhuwur, luwih apik. Sayange, cairan komersial hygroscopic, tegese padha nyerep banyu saka udhara. Sawise mbukak paket, titik didih yaiku 250-300 derajat Celcius lan ndhuwur, nanging nilai kasebut saya suwe saya suda. Wiwit rem bisa dadi panas sawayah-wayah, ngganti cairan kanthi periodik minangka pangayoman marang mundhut daya rem ing kahanan kaya mengkono. Kajaba iku, cairan seger tansah nduweni sifat anti-karat sing paling apik, yaiku panggantos periodik ngindhari kegagalan rem kayata "nempel" lan korosi silinder, karusakan ing segel, lan liya-liyane. ngganti cairan rem saben rong taun.

Deleng uga: Cara ngrawat baterei?

Patut diganti

Akeh nduweni mobil nglirwakake Rekomendasi kanggo ngganti adi brake lan, ing asas, ora nemu masalah anggere padha operate mobil ora banget mbosenke, contone, ing kutha. Mesthi, padha kudu njupuk menyang akun karat progresif saka silinder lan master silinder. Nanging ayo elinga rem, utamane sadurunge lelungan dawa.

Iku worth nambahake yen alesan kanggo "nggodhok" digawe cepet saka rem kakehan bisa uga banget tipis, linings worn ing rem cakram. Lapisan kasebut uga minangka bahan insulasi ing antarane layar sing panas banget lan silinder sing diisi cairan. Yen kekandelan minimal, insulasi termal uga ora cukup.