Sepira kerepe cairan rem kudu diganti?

Kenapa ganti minyak rem?

Ayo dadi miwiti karo dhasar. Cairan rem tumindak minangka pemancar tekanan saka master brake cylinder (GTE) menyang buruh. Pembalap meksa ing pedal, mesin turbin gas (piston paling gampang ing omah karo sistem katup) ngirim meksa cairan liwat garis. Cairan ngirim tekanan menyang silinder kerja (kaliper), piston ngluwihi lan nyebar bantalan. Bantalan dipencet kanthi meksa menyang permukaan kerja cakram utawa drum. Lan amarga gaya gesekan antarane unsur iki, mobil mandheg.

Sifat utama cairan rem kalebu:

• incompressibility;
• resistensi suhu sing sithik lan dhuwur;
• sikap netral kanggo bagean plastik, karet lan logam saka sistem;
• sifat lubricating apik.

Pay manungsa waé: sifat incompressibility ditulis pisanan. Sing, adi kudu cetha, tanpa wektu tundha lan kanthi transfer meksa kanggo silinder apa utawa caliper.

Cairan rem nduweni siji sifat sing ora nyenengake: higroskopisitas. Hygroscopicity yaiku kemampuan kanggo nglumpukake kelembapan saka lingkungan.

Banyu ing volume cairan rem nyuda resistensi kanggo nggodhok. Contone, cairan DOT-4, sing paling umum saiki, ora bakal godhok nganti tekan suhu 230°C. Lan iki minangka syarat minimal standar Departemen Perhubungan AS. Titik didih cairan rem sing apik tekan 290°C. Nalika mung 3,5% saka total volume banyu ditambahake menyang adi brake, titik didih mudhun kanggo +155 °C. Sing kira-kira 30%.

Sistem rem ngasilake akeh energi panas sajrone operasi. Iki logis, amarga gaya mandeg muncul saka gesekan kanthi gaya clamping gedhe antarane bantalan lan disk (drum). Unsur kasebut kadhangkala dadi panas nganti 600 ° C ing patch kontak. Suhu saka cakram lan bantalan ditransfer menyang kaliper lan silinder, sing dadi panas cairan kasebut.

Lan yen titik didih wis tekan, cairan kasebut bakal godhok. Ana plug gas ing sistem, cairan bakal kelangan sifat incompressibility, pedal bakal gagal lan rem bakal gagal.

Interval Panggantos

Sepira kerepe cairan rem kudu diganti? Rata-rata, urip layanan cairan teknis iki sadurunge akumulasi jumlah kritis banyu yaiku 3 taun. Iki bener kanggo varian glikol kayata DOT-3, DOT-4 lan variasi, uga DOT-5.1. Cairan DOT-5 lan DOT-5.1 / ABS, sing nggunakake basis silikon minangka basis, luwih tahan kanggo akumulasi banyu, bisa diganti nganti 5 taun.

Yen mobil digunakake saben dina, lan iklim ing wilayah iki utamané lembab, iku saranake kanggo ngurangi wektu antarane panggantos sabanjuré saka adi brake dening 30-50%. Cairan glikolik ing kahanan operasi sistem sing angel kudu diganti saben 1,5-2 taun, cairan silikon - 1 wektu ing 2,5-4 taun.

Kepiye carane ngerti yen wektune ngganti cairan rem?

Yen sampeyan ora ngerti kapan cairan rem pungkasan dianyari (kelalen utawa mung tuku mobil), ana rong cara kanggo mangerteni yen wis wektune kanggo ngganti.

1. Gunakake analisa cairan rem. Iki minangka piranti paling gampang sing ngira persentase kelembapan ing volume kanthi resistensi listrik etilena glikol utawa silikon. Ana sawetara versi tester cairan rem iki. Kanggo kabutuhan domestik, sing paling gampang cocok. Minangka laku wis ditampilake, malah piranti mirah duwe kesalahan dijarno, lan bisa dipercaya.
2. Evaluasi visual cairan rem. Kita copot plug lan katon menyang tank expansion. Yen cairan kasebut mendhung, wis ilang transparan, peteng, utawa inklusi sing apik katon ing volume, mesthine bakal diganti.

Eling! Luwih becik lali ganti oli mesin lan melu ndandani mesin ketimbang lali oli rem lan kacilakan. Ing antarane kabeh cairan teknologi ing mobil, sing paling penting yaiku cairan rem.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s