Cara cepet anget mobil

Pitakone yaiku carane cepet anget mobil, kuwatir akeh pemilik mobil kanthi wiwitan cuaca sing adhem. Sawise kabeh, perlu kanggo panas ora mung mesin pembakaran internal, nanging uga interior. Ana sawetara cara efektif kanggo anget mobil cepet ing mangsa. Kanggo nindakake iki, sampeyan bisa nggunakake sisipan khusus ing sistem pendinginan, nggunakake pemanasan otomatis, anget mesin pembakaran internal lan / utawa interior nggunakake pengering rambut portabel, nggunakake pemanas khusus, akumulator termal. ing ngisor iki minangka dhaptar cara sing mbantu anget mobil ing wektu paling cendhak sanajan ing frosts paling abot.

Rekomendasi umum kanggo nyepetake pemanasan

Kanggo miwiti, kita dhaptar rekomendasi umum, babagan endi Saben pemilik mobil kudu ngertimanggon ing garis lintang masing-masing. Kaping pisanan, sampeyan kudu ngelingi yen sampeyan kudu anget mesin mung nalika nganggur, supaya ora ngetrapake beban sing signifikan. Priksa manawa baterei mobil sampeyan tetep diisi. Lan aja nguripake piranti listrik nalika mobil ora mlaku. Ayo mesin diwiwiti dhisik lan anget normal. Kanggo sawetara montor manca modern, padha diijini kanggo anget munggah ing Go, nanging tundhuk ing rong kondisi prentah. Kaping pisanan, ing kacepetan engine kurang (bab 1000 rpm). Lan sareh, yen Frost ing werna ora pati penting (ora luwih murah tinimbang -20 ° lan tundhuk nggunakake lenga engine karo viskositas cocok). Nanging, iku isih luwih apik kanggo anget munggah malah mobil manca ing meneng, amarga cara iki sampeyan bisa nyimpen sumber daya saka mesin pembakaran internal, yaiku, mekanisme nglakoake.

Kanggo miwiti lan nyepetake pemanasan, disaranake nggunakake algoritma tumindak ing ngisor iki:

• asupan udara menyang kompor kudu diuripake saka dalan;
• nyetel kinerja kontrol iklim kanggo nilai minimal (yen kasedhiya, digunakake padha karo kompor);
• nguripake mode ndamu jendhela;
• nguripake kompor utawa penggemar kontrol iklim;
• yen ana pemanas kursi, sampeyan bisa nguripake;
• nalika suhu coolant watara + 70 ° C, sampeyan bisa nguripake mode anget ing kompor, nalika mateni asupan udhara saka dalan.

Kanthi algoritma tumindak ing ndhuwur, pembalap kudu tahan sawetara menit pisanan ing suhu negatif, nanging prosedur sing diterangake dijamin bakal nyepetake pemanasan mesin pembakaran internal lan kompartemen penumpang.

Minangka kanggo wektu nalika iku worth anget munggah engine pembakaran internal, biasane 5 menit cukup kanggo iki. Nanging, ana sawetara nuansa ing kene. Yen sampeyan duwe mobil lawas, mesin pangobongan internal kang ora dadi cepet dadi panas, wektu iki bisa uga ora cukup. Nanging miturut Aturan Dalan saiki, kendharaan ora bisa ana ing papan sing rame karo ICEm sing kerjane nganggur, luwih saka 5 menit. Yen ora, ana paukuman. Nanging yen mobil ana ing garasi utawa ing papan parkir, syarat kasebut bisa diabaikan. Lan sajrone wektu nganti mesin pembakaran internal dadi panas, sampeyan bisa mbusak es saka kaca lan kaca spion.

Kanggo pemanasan cepet, luwih efektif nggunakake piranti lan piranti tambahan sing dirancang kanggo nyepetake pemanasan unit daya kendaraan.

Kok repot-repot anget mobil

Sadurunge nerusake kanggo ngrembug carane cepet anget munggah mobil, kita kudu ngerti apa sampeyan kudu nindakake prosedur iki. Jawaban kanggo pitakonan iki bakal dadi sawetara alasan. Ing antarane:

• Ing suhu negatif, cairan proses sing diwutahake menyang macem-macem sistem kendaraan dadi kenthel lan ora bisa nindakake fungsi sing diwenehake. Iki ditrapake kanggo oli mesin, pelumas bantalan (kalebu pelumas gabungan CV), coolant, lan liya-liyane.
• Dimensi geometris saka unit mesin pembakaran internal individu ing owah-owahan negara beku. Senajan owah-owahan cilik, padha cukup kanggo ngganti kesenjangan antarane bagean. Mulane, nalika operasi ing mode kadhemen, nyandhang bakal nambah lan total sumber daya motor bakal suda.
• ICE kadhemen ora stabilutamané ing mbukak. Iki ditrapake kanggo karburator lawas lan ICE injeksi sing luwih modern. Bisa uga ana kesenjangan ing karyane, nyuda traksi lan nyuda kinerja dinamis.
• Mesin kadhemen nganggo bahan bakar luwih akeh. Iki amarga kasunyatan sing ing wektu cendhak perlu kanggo Ngartekno mundhakaken suhu agregat logam lan bagean individu.

dadi, malah short-term anget-up saka mesin pembakaran internal ing suhu negatif Ngartekno ngluwihi umur motor lan mekanisme liyane saka mobil.

Kanthi bantuan apa kanggo akselerasi anget-up saka mesin pembakaran internal

dhaptar piranti sing mbantu nyepetake anget kalebu 4 dhasar:

• pemanas wiwitan digawe panas listrik;
• Cairan wiwitan pemanas;
• akumulator termal;
• pemanas baris bahan bakar.

Kabeh mau duwe kaluwihan lan kekurangane. Nanging, saka dhaptar iki, kita bakal nimbang mung rong jinis pisanan, amarga liyane ora populer banget amarga macem-macem alasan, kalebu efisiensi kurang, kerumitan instalasi, operasi, uga gawe piala sing bisa nggawa kanggo komponen kendaraan individu. .

Pemanas pemanas listrik

Ana papat jinis pemanas iki:

Pemanas listrik

• pamblokiran;
• pipa cabang;
• remot;
• njaba.

Pemanas jinis iki paling optimal, amarga bisa digunakake sanajan ing frost sing paling parah, lan piranti kasebut ora ilang efektifitas. Siji-sijine kekurangane yaiku kebutuhan outlet rumah tangga eksternal kanthi voltase 220 V, sanajan ana uga plat pemanas listrik otonom, larang banget, lan efisiensine sithik banget, apamaneh ing frosts parah.

Pemanas cair

Tuladhane pemanas otonom

Jeneng kapindho yaiku bahan bakar amarga kerjane nggunakake bahan bakar. Sirkuit kasebut nggunakake pin keramik, sing nggunakake arus sing kurang kanggo pemanasan tinimbang logam. Otomasi sistem dikonfigurasi supaya pemanas bisa diuripake sawayah-wayah, sanajan driver ora ana. Iki nggawe trep kanggo anget mobil sadurunge mangkat.

Kauntungan saka pemanas otonom kalebu efisiensi dhuwur, gampang digunakake, yaiku otonomi, opsi sudhut kanggo setelan lan pemrograman. Kerugian yaiku katergantungan ing baterei, biaya dhuwur, kerumitan instalasi, sawetara model gumantung saka kualitas bahan bakar sing digunakake.

Ing mobil modern, malah ana sistem kayata pemanas kanthi gas buang, nanging iki angel banget lan ora bisa pesen prentah kanggo instalasi mobil sing ora diwenehake kanggo sistem kasebut.

Pemanas sing luwih apik kanggo mesin pembakaran internal: listrik utawa otonom

Рассмотрим различные типы подогревателей ДВС – электрические и автономные. Узнаем сильные и слабые стороны у Старт М, Альянс, Вебасто, Эберспашер и других подогревателей. Какой лучше поставить Подробнее

 

uga sawetara tips migunani kanggo cepet dadi panas mesin pembakaran internal

Ana sawetara cara murah lan efektif supaya sampeyan bisa nyederhanakake wiwitan mesin ing musim salju, lan kanthi cepet anget nganti suhu operasi. Sanajan kesederhanaan, efek kasebut efektif banget (sanajan beda-beda derajat), amarga wis digunakake luwih saka sepuluh taun dening pamilik mobil ing macem-macem wilayah ing negara kita.

Dadi, elinga yen kanthi cepet anget mesin pembakaran internal, sampeyan bisa:

Salah sawijining metode yaiku insulate radiator.

• Nutup gril radiator kanthi obyek sing rata nanging padhet. Paling asring, barang-barang saka kulit (tutup khusus) utawa kothak karton banal digunakake kanggo iki. Padha matesi aliran hawa adhem menyang radiator, menehi kemampuan kanggo ora kelangan cepet banget. Mung ing mangsa panas, aja lali mbusak "selimut" iki! Nanging cara iki luwih bantuan karo gerakan.
• Nalika mobil diparkir ing garasi utawa cedhak lawang, sampeyan bisa nutupi mesin pembakaran internal kanthi obyek kain sing padha (selimut). Kauntungane mung iku ICE dadi luwih alon ing wayah wengi.
• Yen mobil sampeyan duwe fungsi autostart (kanthi suhu utawa wektu), sampeyan kudu nggunakake. Dadi, yen kerjane ing suhu (versi sing luwih maju), banjur nalika frosts abot tekan, mesin pembakaran internal ing mobil bakal miwiti dhewe. Padha karo timer. Sampeyan bisa, contone, nyetel autostart saben 3 jam. Iki bakal cukup ing suhu nganti -20 ° C. Mung ing kasus loro uga dianjurake nguripake kompor ing mode intake udara saka kompartemen penumpang, karo ndamu sikil / jendhela utawa sikil / sirah.
• Yen ing mobil sampeyan Ana kursi digawe panas, sampeyan bisa nguripake. Iki bakal nyepetake anget saka kabin.
• Mateni inti pemanas. Tumindak iki duwe rong asil. Kaping pisanan, jumlah coolant tartamtu ora kalebu saka sirkulasi. Alami, jumlah sing luwih cilik bakal dadi luwih cepet, sing tegese mesin pembakaran internal lan interior luwih cepet. Kapindho, kemungkinan asem kran kompor suda (iki utamané bener kanggo mobil domestik). Iku kudu ditutup ing mburi trip. Banjur, ing Frost, miwiti mesin pembakaran internal, lan nalika suhu coolant kira-kira + 80 ° C ... + 90 ° C, mbukak maneh.
  

  Pasang katup ing sistem pendinginan

• Sawetara mobil (contone, Daewoo Gentra, Ford Focus, Chery Jaggi lan sawetara liyane) duwe stopkontak uap ing sistem cooling sing pindhah menyang tank expansion. Dadi, antifreeze mili liwat ing bunder cilik sanajan coolant durung warmed munggah. Mulane, iki nambah wektu pemanasan. Ide kasebut yaiku nginstal katup bali bahan bakar ing bagean pipa ing mesin pembakaran internal, sing ora ngidini cairan mili nganti tekanan tartamtu tekan. (gumantung ing mobil, sampeyan kudu njlentrehake ing dokumentasi). Nerangake ing sawetara dhiameter, supaya sampeyan bisa milih ukuran sing cocog karo sistem cooling mobil. kanggo mriksa perlu kanggo nginstal tutup kuwi, iku cukup kanggo mriksa nalika engine warms munggah apa pipe stopkontak uap kasebut digawe panas. Yen dadi panas, tegese antifreeze ngliwati uap udara, sing nyumbang kanggo pemanasan sing luwih dawa. Nalika tuku tutup, mbayar manungsa waé kanggo kasunyatan sing panah diarahake adoh saka tank. Kanggo informasi luwih lengkap, waca video sing dilampirake.

kendaraan nganggo mesin diesel turbo kudu ora digawe panas nalika nyopir. sampeyan kudu ngenteni engine kanggo dadi panas, supaya crankshaft kanggo gain kacepetan dhuwur. Mung banjur turbin bisa diwiwiti. Padha ditrapake kanggo ICE adhedhasar karburator. Dheweke ora dianjurake kanggo anget nalika lelungan. Iku luwih apik kanggo nindakake iki kanggo sawetara menit ing kacepetan medium. Dadi sampeyan nyimpen sumber daya.

Tip prasaja iki bakal mbantu sampeyan nyepetake anget mesin pembakaran internal meh kabeh mobil. Padha wis dites kaping pirang-pirang, lan padha bisa èfèktif, kang menehi kritik dening reviews saka pemilik mobil saka macem-macem mobil.

kesimpulan

Wangsulan: Bab ingkang pisanan sing kudu sampeyan elinga lan tindakake yaiku Sembarang mobil ing kadhemen kudu digawe panas! Iku kabeh gumantung ing wektu lan kondisi sing cocog. Sawise kabeh, nyopir mobil unheated Ngartekno nyuda sumber daya saka Unit lan mekanisme individu. Dadi, supaya ora nglampahi akeh wektu, sampeyan bisa nggunakake macem-macem cara - diwiwiti kanthi otomatis (nggunakake pemanasan otomatis kanthi suhu utawa wektu) lan pungkasane sing paling gampang, umpamane, mbukak / nutup kompor. kran banyu. Sampeyan bisa uga ngerti sawetara cara kanggo nyepetake anget saka mesin pembakaran internal. Mangga nulis babagan iki ing komentar.