Kepiye carane mobil listrik pisanan digawe? sajarah otomotif

Koyone mobil listrik minangka penemuan modern - ora ana sing salah! Mobil kuwi digawe ing awal sajarah industri otomotif. Wong-wong wis meh tansah nggunakake listrik ing kendaraan roda papat. Sapa sing nemokke mobil listrik pisanan? Sepira cepet penemuan iki bisa berkembang? Kawruh iki bakal mbantu sampeyan ngormati carane wong bisa dadi akal! Waca lan ngerteni luwih akeh. 

Mobil listrik pisanan - nalika digawe?

Dipercaya yen mobil listrik pisanan sing bisa digunakake lan bisa nyopir ing dalan digawe ing taun 1886. Iku Patentvagen no. 1 dening Karl Benz. Nanging, usaha kanggo nggawe jinis kendaraan njupuk Panggonan akeh sadurungé. 

Mobil listrik pisanan dibangun ing taun 1832-1839.. Sayange, ora bisa mlaku kanthi efektif lan mlebu pasar komersial. Ing wektu iku, mung angel kanggo ngasilake energi, lan teknologi kanggo nggawe baterei sing bisa digunakake maneh ora ana! Ora nganti wiwitan abad kaping XNUMX lan kaping XNUMX, kendharaan listrik sing pertama wiwit dibangun.

Sapa sing Nemokake Mobil Listrik? 

Mobil listrik pisanan ing donya, sing digawe ing separo pisanan abad kaping XNUMX, digawe dening Robert Anderson. Penemu teka saka Skotlandia, nanging ora ngerti babagan dheweke. Nanging nyatane, versi mobil kasebut didhukung dening baterei sing bisa digunakake. Mulane, mobil ora cocok kanggo nggunakake long-term. Penemuan kasebut mbutuhake akeh tweak supaya mobil listrik bisa bener-bener tekan dalan. 

Kurang luwih dikenal babagan wong sing ing wektu sing padha, ing taun 1834-1836, nggarap prototipe liya saka kendaraan kasebut. Thomas Davenport minangka tukang besi sing adhedhasar ing AS. Dheweke bisa ngrancang mesin sing nganggo baterei. Ing taun 1837, bebarengan karo garwane Emily lan kanca Orange Smalley, dheweke nampa paten nomer 132 kanggo mesin listrik.

Sejarah kendaraan listrik bisa uga ora suwe

Manungsa wis kepincut karo kemungkinan listrik. Ing 70s, liyane lan liyane mobil powered by muncul ing lurung-lurung, sanajan padha isih ora cukup efisien. Lan nalika ana kemungkinan cilik sing mobil listrik bener bakal berkembang, mobil saingan mlebu pasar nggunakake cara sing beda, supaya watara 1910 padha wiwit alon-alon ilang saka lurung-lurung.

Iki ngendi crita kendaraan listrik bisa mungkasi - yen ora kanggo kasunyatan sing kaluwihan ora bisa dipungkiri. Dadi, ing taun 50-an, Exide, perusahaan baterei, ngenalake jagad babagan proposal otomotif anyar. Ing daya siji, kang ndamel 100 km lan ngembangaken kacepetan nganti 96 km / h. Mangkono wiwit sejarah kendaraan listrik modern sing bisa nylametake planet kita saka polusi.

Mobil listrik pisanan - pira bobote baterei?

Ing abad kaping 40, nalika elektronik isih cilik, alangan paling gedhe yaiku mbangun baterei sing bisa cukup gedhe. Padha gedhe lan abot, kang ndadekake akèh kaku ing mobil. Baterei wae bobote nganti 50-XNUMX kg. 

Nalika iku, kendaraan listrik komersial nduweni kecepatan paling dhuwur kira-kira 14.5 km/jam lan bisa lelungan nganti 48 km kanthi siji pangisian daya. Mulane, panggunaane wis diwatesi banget. Padha biasane taksi. 

Sing nggumunake, rekor 63,2 abad kanggo kacepetan mobil listrik yaiku 2008 km. Iku worth kang lagi nyimak sing jaran paling cepet ing donya ing 70,76 mlayu ing kacepetan rada luwih: XNUMX km. 

Mobil listrik pisanan sing mlaku 1000 km?

Ing taun 50-an, mobil listrik pisanan bisa mlaku 100 km.. Dina iki kita ngomong babagan 1000 km! Bener, kanggo umume model sing digunakake saben dina, iki isih dadi asil sing ora bisa ditindakake, nanging bisa uga owah-owahan! Mobil listrik pisanan sing nutupi jarak kasebut yaiku Nio ing model ET7, nanging ing kasus kasebut jarak kasebut diitung miturut perkiraan sing optimis banget. 

Nanging, Mark ora nyerah. Bubar, model ET5 diluncurake ing pasar, bisa nyopir 1000 km mitos miturut standar CLTC (standar kualitas Cina). Sing nggumunake, mobil iki, sing angel ditemokake ing negara kita, ora larang! Mobil anyar regane mung luwih saka $200. zloty.

Kendaraan listrik minangka masa depan kita

Iku misale jek sing mobil listrik iku mangsa cedhak kita. Bensin utawa solar didhukung dening sumber energi sing ora bisa dianyari, sing tegese ora suwe kita bakal entuk bahan bakar, lan mung ora ramah lingkungan. Mula, pangembangan wilayah motorisasi iki penting banget kanggo manungsa. Saiki, dheweke isih duwe sawetara watesan, nanging pembangunan infrastruktur nggawe dheweke luwih cilik lan luwih cilik. Contone, titik pangisi daya cepet kanggo kendaraan listrik saya akeh ditemokake ing pom bensin. Uga, kapasitas baterei ing model sakteruse terus nambah. 

Mobil listrik luwih tuwa tinimbang sing sampeyan pikirake! Lan nalika lagi dadi cabang paling berkembang ing industri iki. Mula, aja lali manawa kendharaan kasebut dadi raja ing dalan ing wiwitan abad kaping XNUMX lan XNUMX, lan mobil bensin mung muncul mengko.