Kepiye carane lelungan kanthi aman sajrone lelungan liburan? Panuntun

Kanggo akeh pembalap, tekan papan liburan nganggo mobil minangka nyiksa. Dadi, ayo maca sawetara tips sing migunani sadurunge lelungan.

Lelungan musim panas kanggo akeh pembalap rampung kanthi tragis. Miturut polisi, taun kepungkur ing Polandia paling akeh kacilakan lalu lintas dicathet ing wulan Juni, Juli lan Agustus, lan jumlah korban rata-rata ing saben wulan kasebut ngluwihi 5 wong.

Kanggo nyilikake kasempatan saka kacilakan, iku worth familiarize dhewe karo sawetara aturan dhasar kanggo driving aman.

Zvolny

Sanajan ing taun-taun pungkasan ana penurunan jumlah kacilakan sing disebabake amarga ora nyesuekake kacepetan karo kahanan lalu lintas, nanging isih dadi sabab utama. Ana akeh alasan kenapa pembalap nyopir cepet banget.

Iki bisa uga amarga cepet-cepet, overestimation saka kemampuan dhewe, nanging asring asil saka ora kroso kacepetan nyata karo mobil kita obah. Mulane driver kudu mriksa spedometer ajeg kanggo ngontrol kacepetan, "ujare Zbigniew Veseli, direktur sekolah nyopir Renault.

Tetep gaul

Kesel nyuda konsentrasi lan nambah wektu reaksi, sing langsung mengaruhi safety nyopir. Stop sing kudu ditindakake saben 2-3 jam wajib..

Preian minangka wektu lelungan jarak adoh ing Polandia utawa ing luar negeri, dadi sajrone lelungan jarak adoh kudu paling ora rong pembalap ing kendharaan. Yen ora ana sing bisa nyelehake kita ing mburi setir, mula kudu dipikirake babagan ngrancang rute kasebut supaya kita duwe wektu kanggo ngaso utawa nginep ing wayah wengi, para ahli menehi saran.

Sadurunge lelungan sing wis direncanakake, sopir kudu ngaso kanthi apik, lan jam nyopir kudu dicocogake karo irama saben dinane sabisa-bisa, ngindhari wektu nalika kita kerep ngantuk. Kajaba iku, kudu dieling-eling yen ora dianjurake kanggo mangan porsi gedhe, amarga nambah rasa ngantuk.

deleng pratandha

Amarga akeh banget dalan sing saiki ditindakake ing Polandia, owah-owahan ing organisasi lalu lintas kudu diarepake sanajan ing rute sing kondhang.

Tansah ndeleng pratandha dalan, nyopir kanthi ati dilarang. Sanajan nggunakake pandhu arah satelit, sopir ora ngeculke kewajiban kanggo mriksa manawa petunjuk GPS cocog karo tandha dalan sing nyata. Bisa uga ana maneuver sing diusulake ora tundhuk karo peraturan.

Aja nganti kesasar

Aja nggunakake ponsel nalika nyopir, nyilikake aktivitas kayata nyetel radio utawa pandhu arah supaya mripatmu ing dalan lan tangan sampeyan ing setir - paling apik kanggo njaluk bantuan penumpang. Aja mangan nalika nyopir.

Masalah penting yaiku prilaku penumpang - ora kudu ngganggu sopir kanthi melu obrolan sing nyenengake utawa nuduhake dheweke, contone, foto utawa bangunan.

Yen sampeyan lelungan karo bocah-bocah, sampeyan kudu nggawe manawa ana sing kudu ditindakake sajrone lelungan. Yen sopir pengin ngontrol apa sing kedadeyan ing kursi mburi, sampeyan bisa nginstal kaca spion tambahan kanggo penumpang cilik.

Jaga mobil

Priksa manawa kendaraan sampeyan ing kondisi apik sadurunge lelungan. Saliyane masalah safety sing jelas, ana uga alasan ekonomi kanggo direnovasi sadurunge preian. Malah cilik, malfunction relatif cilik pungkasanipun bisa mimpin kanggo immobilization saka kendaraan..

Tarik lan ndandani bisa larang regane, mula kabeh ndandani kudu diurus luwih dhisik, miturut pakar nyopir sing aman. Aja lali bab dhasar kayata: kondisi ban, tingkat lenga, efficiency saka lampu lan wipers, jumlah cairan washer cocok.

Priksa resep-resep

Yen sampeyan ngrancang lelungan ing luar negeri, sadurunge mangkat mangga deleng aturan ing negara-negara sing kita lewati. Ora nggatekke ora mbebasake pembalap saka tanggung jawab kanggo nglanggar lalu lintas lan bisa dadi ancaman.

Elinga yen ana beda grafis ing pratandha dalan, watesan kacepetan lan syarat kanggo peralatan kendaraan prentah bisa uga beda, pelatih driving aman suggest.

Teks lan foto: Carol Biel