Carane nduweni mobil rusak dening panggantos kaca ngarep prasaja
Nalika milih mobil anyar, wong tuku ing persuasi saka Managers sales, lan mbayar ekstra kanggo akeh opsi sing menehi comfort lan safety. Ing wektu sing padha, sawetara wong ngira yen ana kedadeyan ing dalan, sanajan, ing pandang sepisanan, perbaikan Penny bisa ngrusak pemilik. Warta AvtoVzglyad bakal menehi pitutur marang kowe carane operasi panggantos kaca ngarep sing prasaja bakal dadi bencana kanggo anggaran kulawarga.
Kahanan sing khas: watu mabur menyang kaca ngarep, ninggalake chip kasebut, sing mboko sithik dadi retak. Kanthi "hadiah" kasebut, wong ora bisa ngliwati pemeriksaan teknis, lan ing wayah wengi sorotan saka retakan bakal ngganggu mata. Wektu kanggo ngganti kaca, lan ing kene kejutan diwiwiti.
Kanggo wektu sing suwe, kaca ngarep mobil minangka sing paling gampang lan tanpa "lonceng lan peluit". Minangka aturan, ora ana masalah karo spare parts kuwi, lan padha biaya, njupuk menyang akun karya, dhuwit cukup ditrima. Nanging ing mesin modern, "frontal" minangka desain sing rumit banget. Ana benang panas ing kaca, dipasang kanggo pangilon saloon, uga panggonan kanggo nginstal radar lan sensor saka macem-macem sistem elektronik. Kabeh iki mundhak banget rega kaca.
Kita uga nyathet yen jendhela sing digawe panas kanggo mobil beda banget. Ing bab iku ing sawetara model Utas secara harfiah striking, nalika liyane meh ora katon. Sing terakhir minangka tantangan serius kanggo para insinyur. Mulane kaca tingal sing digawe panas kanthi filamen tipis luwih larang tinimbang produk sing bisa dibedakake kanthi jelas.
Iku bakal biaya Penny cantik kanggo ngganti kaca panorama, kang bagean menyang gendheng. Solusi kasebut digunakake, umpamane, ing hatchback Opel. Lan uga nyedhiyakake pangilon mburi saloon, sing uga nambah biaya spare part.
Supaya ora dadi unfounded, kita bakal menehi conto. Kaca "asli" biasa ing "Astra" H bakal regane 10 rubel, lan "panorama" diwiwiti saka 000 rubel, ditambah karo karya panggantos. Dadi sadurunge sampeyan tuku mobil apik gayane karo jendhela panorama, ngira biaya ngganti bagean awak.
Pungkasan, kaca tingal sing ana papan kanggo masang sensor, lidar lan kamera sing paling akeh nambah rega. Ayo dadi ngomong yen mobil dilengkapi sistem rem otomatis utawa adaptif cruise kontrol.
Kekarepan warga kanggo nyimpen dhuwit bisa dingerteni, amarga ing pasar ana spare parts sing ora asli. Nanging malah ing kene ana akeh pitfalls. Kasunyatane yaiku kanggo produksi triplex, kaca lembaran kelas M1 kanthi kekandelan 2 mm utawa luwih digunakake lan dilapisi film polyvinyl butyral (PVB). Kanggo akeh manufaktur, kaca lan film kasebut bisa beda-beda kualitas, lan iki dibayangke ing rega. Sampeyan ora kudu nguber murah, amarga kaca kasebut bakal menehi distorsi, lan kamera lan sensor ora bisa digunakake kanthi bener utawa mateni kabeh, lan elektronik bakal menehi kesalahan.
Sayange, kasus kaya mengkono kerep banget. Miturut master pusat layanan, saiki saben pembalap kapindho teka kanggo ngganti karo kaca dhewe, nanging kualitas ora cocog. Akibaté, sampeyan kudu tuku liyane lan re-tempel, kang nemen mundhak biaya ndandani.
